• Articles
• admin

când vine vorba de construirea de motoare diesel de mare putere, uneori trebuie să începeți cu lucrurile mici.

de la cuplarea corectă a pieselor cu toleranță strânsă până la utilizarea uleiului potrivit, se pare că fiecare decizie pe care o ia un constructor de motoare poate avea un efect direct asupra performanței unei centrale diesel.

vestea bună este că profesioniștii cu cunoștințele, dedicarea și atenția la detalii pe care le necesită dizelele de performanță pot servi rapid o bază de clienți entuziaști, cu putere mare, eficiență mai bună și know-how-ul interior care face această nișă atât de populară.

producătorii de piese oferă câteva lucruri specifice și Interdicții pentru magazinele care deservesc mulțimea motorului diesel. Adăugați-le pe toate și este o privire edificatoare la o piață distractivă și puternică.

Fun with Combustion

motoarele Diesel acționează puțin diferit față de omologii lor pe benzină, ceea ce înseamnă că abordarea profesională a acestora trebuie să fie puțin diferită. Dar asta nu e neapărat un lucru rău.

de exemplu, „adaptarea chimiei lubrifianților pentru a satisface nevoile acestor motoare diesel de înaltă performanță este de fapt foarte distractivă”, notează Lake Speed Jr., Director general al Driven Racing Oil, Huntersville, N. C. „Puteți obține cu adevărat câștiguri mari în performanță la motoarele diesel cu uleiuri de motor diesel de înaltă performanță. Doar trecerea la un ulei de motor diesel sintetic poate valora la fel de mult 5% în economia de combustibil.”

el explică faptul că diferențele încep cu aprinderea prin compresie, sarcini mari de lagăr și temperaturi create de aprinderea prin compresie care stresează uleiul în moduri în care motoarele pe benzină ale autoturismelor nu.

„de asemenea, funinginea creată de arderea diesel prezintă o provocare pentru uleiul de motor care nu este văzut în motoarele pe benzină”, spune Speed. „În cele din urmă, turbinele mari care sunt comune în motoarele diesel de performanță de astăzi necesită, de asemenea, uleiul de motor pentru a proteja și rulmenții turbo.”

power-adders, cum ar fi de evacuare, tunere, turbine, etc., poate crește și presiunile de ardere deja ridicate ale acestor motoare puternice, făcând sarcina clemei pe chiulasa critică, spune Chris Raschke de la compania de fixare Arp Inc. Ventura, California.

„oferim două materiale diferite pentru aplicații diesel”, spune el. „ARP 2000 va acoperi cele mai multe mods și upgrade-uri. Dar pentru construcțiile extreme, vă recomandăm să treceți la vârsta personalizată 625 plus.”

după cum am menționat anterior, motoarele diesel pot fi, de asemenea, o provocare pentru a menține curat.

„aproape 40% din defecțiunile rulmentului sunt legate de murdărie, iar studiile au arătat că mai multă murdărie intră într-un motor în timpul reconstruirii decât tot restul vieții motorului”, spune Bill McKnight, liderul echipei de instruire pentru MAHLE Clevite Inc. Farmington Hills, Mich. „Nu a existat niciodată un motor asamblat care să fie prea curat!”

concluzia este că munca motorului diesel oferă o mulțime de oportunități pentru magazinele care sunt pregătite.

„Constructorii trebuie să se asigure că pot obține piesele corecte atunci când au nevoie de ele”, spune Jerry Lagod, proprietarul Hypermax Engineering din Gilberts, Ill. „De exemplu, multe dintre motoarele pe care le oferim sunt pentru tractoare. Când se sparg, piloții vor să le repare imediat. Magazinele vor dori să se ocupe de producătorii care pot furniza piesele de care au nevoie. Articolele pe care le producem și le vindem sunt întotdeauna în stoc.”

trucuri ale comerțului

sfaturi, trucuri și zone pentru a fi atenți pentru toți intră în setul de instrumente mentale al unui constructor pentru a ușura instalațiile viitoare. Dizelele prezintă propriul set unic de factori de luat în considerare.

Lagod observă că două lucruri pe care oamenii par să aibă dificultăți în instalarea corectă prima dată când construiesc un motor diesel de performanță sunt sistemul de injecție a combustibilului și arborele cu came al motorului.

„curățenia este esențială la manipularea componentelor sistemului de combustibil de precizie”, spune el. „Metodele mecanice de instalare a pompei de injecție a combustibilului variază între producătorii de performanță. Acestea contrazic de obicei specificațiile OEM și este important să fiți familiarizați cu metoda pe care o folosește furnizorul dvs. de sistem de combustibil. Instalarea arborelui cu came este cealaltă zonă cu probleme. Din nou, înțelegeți metoda furnizorului de supape pentru a cronometra arborele cu came la motor.”

uneori Constructorii inteligenți vor găsi noi utilizări pentru piese.

„puteți utiliza știftul nostru de evacuare inoxidabil de înaltă rezistență pentru a ajuta la instalarea altor colectoare și turbine”, dezvăluie Raschke. „Un demaror piuliță pe stud facilitează instalarea în timp ce țineți garnitura în loc. Constructorii pot căuta întotdeauna modalități de a fi mai versatili.”

un sfat dovedit de succes de unii dintre cei mai buni dealeri Driven este de a folosi ulei de spargere pentru primele 500 de mile pentru a face inelele să se așeze corect și să protejeze cama, spune Speed.

” când utilizați Injectoare cu debit mare, trebuie să vă asigurați că inelele se așează rapid”, notează el. „Nu doriți ca excesul de combustibil să treacă de inele și să intre în ulei, așa că utilizarea uleiului de spargere ajută la așezarea rapidă a inelelor și protejează camele cu ridicare mai mare pe care le instalează unii constructori de motoare de performanță.”

dar poate cea mai bună abordare pentru constructorii de motoare diesel este să dezvolte un plan prestabilit de atac și apoi să se țină de el, explică McKnight.

„există lucruri pe care constructorul ar trebui să se străduiască să le facă. În primul rând, dezvoltați un proces metodic pentru ansamblul motorului și încercați să îl urmați de fiecare dată. În al doilea rând, dacă ceva nu arată bine, simte-te bine sau acționează corect, probabil că nu este corect, așa că oprește-te și dă-ți seama. În cele din urmă, verificați-vă munca. Cu toții facem greșeli, dar Constructorii buni găsesc și corectează greșelile înainte ca motorul să părăsească magazinul.”

clienții fericiți

clienții fericiți sunt scopul final al unui magazin și cel mai bun mesaj de marketing al acestuia. Desigur, există multe de luat în considerare pentru a asigura satisfacția proprietarilor de motorină.

„cel mai important factor este să vă asigurați că toate piesele se potrivesc și lucrează împreună”, spune Lagod de la Hypermax. „Când puneți un motor împreună, ar trebui să măsurați totul-„dimensiunea și lungimea tijei de conectare etc. Majoritatea oamenilor nu o verifică și se bazează pe măsurătorile furnizate de producător. Lucrăm cu toleranțe extrem de strânse și, de obicei, toate merg împreună corect, dar ar trebui să măsurați totul pentru a evita problemele. Comenzile rapide funcționează uneori, dar uneori nu.”

de obicei, lucrurile mici fac sau distrug o construcție de motoare de performanță, spune Raschke de la Arp, ceea ce înseamnă că constructorii trebuie să fie minuțioși și atenți pe tot parcursul procesului.

de exemplu, utilizarea lubrifierii corecte atunci când știfturile de torsiune sunt importante, în special atunci când se iau în considerare specificațiile de sarcină extrem de specifice ale clemei de astăzi, caracteristicile de întindere a elementelor de fixare și tendința unor constructori de cuplu și re-cuplu.

„un alt lucru cheie care îi va ajuta pe constructori este să-și calibreze cheia dinamometrică la fiecare șase luni până la un an”, adaugă el. „Le puteți duce la camionul dvs. de scule sau există servicii în care le puteți trimite și le puteți calibra. Luăm cu noi un verificator de chei dinamometrice când ne-am instalat pe NHRA midway.”

un alt lucru de reținut este că puține motoare diesel de performanță au o viață ușoară.

„o parte din atracția motoarelor diesel de înaltă performanță este capacitatea de a conduce pe stradă în timpul săptămânii, precum și de a trage camioane sau de a trage motorină în weekend”, spune driven ‘s Speed Jr.” uleiurile de motor diesel sintetice de înaltă performanță sunt concepute pentru a face față acestor provocări. Puteți îmbunătăți economia de combustibil în timpul condusului zilnic și aveți o protecție suplimentară în timpul competiției de weekend. Formula de motorină sintetică pe care Driven o oferă oferă o protecție remarcabilă a rulmentului turbo și o curățenie excelentă a motorului.”

dacă totul pare a fi o mulțime de a lua în și amintiți-vă, asta pentru că este. Așadar, bazează-te pe alții pentru orice ajutor de care ai putea avea nevoie.

” consumatorii și utilizatorii finali sunt bombardați cu informații, în special pe Internet. De multe ori lucrurile pe care le citești și le auzi intră în conflict cu alte persoane crede că citești și auzi”, spune MAHLE Clevite McKnight. „Obiectivul dvs. ar trebui să fie dezvoltarea unei mici rețele de autorități de încredere. Unul pentru piese de motor, unul pentru sisteme de combustibil etc. Dacă aveți o rețea bună, atunci aveți încredere în ei pentru informații și sfaturi.”

Up, Up, Up

ca și motoarele în sine, piața de performanță diesel este în căutarea de a obține mai mare și mai bine tot timpul. Producătorii de piese sunt gata să se ocupe de creșterea crescută și de proeminența pe care se așteaptă să o atingă dizelele.

„vedem o creștere foarte puternică pentru piesele dure de performanță, cum ar fi pistoanele și inelele originale MAHLE și rulmenții motorului Clevite”, prezice McKnight. „Pe măsură ce economia continuă să se îmbunătățească, utilizarea recreativă a motorinelor crește, crescând cererea pentru aceste piese. De asemenea, în centura fermei, vedem un interes puternic pentru tragerea camioanelor alimentate atât de îmbunătățirea economiei, cât și de prețurile puternice ale materiilor prime pentru cereale. În același timp, acest lucru se întâmplă, camioanele de lucru diesel se folosesc din ce în ce mai mult, ceea ce face ca cererea pentru garniturile Victor Reinz și turbinele originale MAHLE să fie foarte bună.”

desigur, când vine vorba de motoare diesel, reglementările privind emisiile sunt întotdeauna un factor.

” pe măsură ce uleiurile de motor diesel se schimbă în PC-11 în 2016, piața diesel de performanță se va confrunta cu aceleași provocări cu care s-au confruntat constructorii de motoare pe benzină cu câțiva ani în urmă. Reglementările de mediu care au adăugat DPF-uri și convertoare catalitice vor modifica formularea uleiurilor diesel tradiționale, astfel încât constructorii de motoare diesel de performanță trebuie să fie conștienți de aceste schimbări viitoare”, spune Speed.

Raschke este de acord că cea mai mare provocare cu care se confruntă viitorul performanței diesel este în arena emisiilor.

” vedem deja oameni care se lipesc de camioanele mai vechi (pentru proiecte de performanță) pentru a evita reglementările. Mai ales aici, în California, devine deosebit de dificil să faci orice tip de upgrade de performanță sau modificări la noile motorine. Deci, se întâmplă mult mai multe cu modelele mai vechi-„este segmentul de piață cu cea mai rapidă creștere pe care îl avem acum.”

concurența Off-road, apoi devine o sursă majoră de accent pentru aplicații diesel de înaltă performanță.

„cea mai mare zonă pentru creșterea viitoare este în competiții”, spune Lagod. „Cu toate seriile și organizațiile diferite, atunci când vine vorba de creșterea performanței diesel, magazinele trebuie să fie la curent cu schimbările frecvente ale regulilor. Încercați să aveți o idee despre ceea ce urmează, faceți cercetarea și munca, astfel încât să fiți gata să vindeți produsele imediat când vin schimbările.”