cum se testează un senzor de oxigen cu 4 fire?
poftim…
senzori de testare:
în primul rând, o notă privind multi-metri: testarea trebuie făcută cu un multi-metru digital de bună calitate (DMM). Contoarele analogice impun prea multă impedanță asupra circuitelor și duc la citiri false.
pentru ca senzorul să funcționeze, acesta trebuie să fie peste 600 de grade. Din acest motiv, există un încălzitor încorporat în majoritatea senzorilor O2 pentru a accelera procesul de încălzire. De aceea senzorul are patru fire. Două sunt pentru sol (gri) și semnal (negru), iar celelalte două sunt pentru încălzitor (alb).
la încercarea vehiculului
conectați DMM-ul la cablajul senzorului. Acest lucru este probabil cel mai ușor de făcut la conectorul senzorului, dar poate fi posibil la computer. Testarea la calculator include toate cablurile prea. Setați DMM-ul să citească tensiunile DC sub 1 volt. Porniți motorul și așteptați să se încălzească. Este posibil să trebuiască să turați puțin motorul pentru a accelera acest lucru. Senzorul O2 nu va indica nicio tensiune atunci când este rece. Se încălzește în 20 de secunde și va începe să indice o tensiune între 0 și 1 volt. 0v este o condiție slabă și 1 este bogat. O valoare de .45 este optimă. După ce motorul a atins temperatura normală de funcționare, valoarea tensiunii ar trebui să fluctueze în jurul .Valoarea 45V. Ar trebui să răspundă instantaneu la modificările amestecului. Acest lucru poate fi testat prin îndepărtarea mai întâi a conductei de vid de la regulatorul de presiune a combustibilului și urmărirea apropierii tensiunii de 1V. cu furtunul de vid reatașat, deconectați supapa EGR de furtunul său. Acest lucru ar trebui să facă ca senzorul să fie citit slab și mult mai jos .45V. dacă senzorul trece aceste verificări, este probabil bun. Dacă acest lucru nu produce rezultatele necesare, verificați continuitatea cablajului. Dacă se verifică OK, scoateți senzorul din vehicul și efectuați un test pe bancă.
încercare pe bancul senzorului O2
scoateți senzorul din vehicul și atașați un DMM la cablurile gri și negre. Încălziți senzorul cu o torță de propan. În 20 de secunde senzorul ar trebui să producă o tensiune atunci când este în flacără. Acum trageți-l din flacără. Tensiunea ar trebui să scadă aproape de zero într-o secundă. Acum puneți-l înapoi în flacără și verificați dacă tensiunea urcă rapid. Dacă trece până acum, lăsați-l să se aprindă în flacără câteva minute. Dacă lectura rămâne consecventă, este bună. Dacă nu reușește aceste teste de bancă, este timpul pentru unul nou.
înlocuirea senzorului O2
înainte de a înlocui acest senzor, încercați să determinați cauza defecțiunii. În cele mai multe cazuri, contaminarea ucide lucrul. RTV sigur fără senzor, lichid de răcire și carbon excesiv ucid rapid aceste lucruri. Pentru cele mai bune rezultate, utilizați piesa de schimb exactă. Acestea sunt mai scumpe decât genericul Bosch sau Borg/Warner, dar sunt mai precise.
– Armata Veche