• Articles
• admin

pasul unu
în primul rând, aș recomanda foarte practica acest lucru pe o roată ieftine/vechi, nu noul set de roți de curse de carbon! Asigurați-vă că aveți câteva ore la dispoziție și un loc liniștit în care nu veți fi întrerupt. Aș spune, de asemenea, că aveți nevoie de un set bun de mâini pe îndemânare mecanică și răbdare. Primele câteva construiește va fi lent și uneori frustrant whist te atarna de ea. Acest mod de a atinge elementele de bază și aș recomanda cu siguranță să citiți ‘roata bicicletei’ de Jobst Brandt dacă intenționați să construiți în mod regulat sau să decideți să luați lucrurile în serios. Oricine poate dantela și construi o roată, dar este nevoie de timp pentru a învăța cum să construiască una care să dureze.

pasul doi
acesta este unul dintre cei mai importanți pași. Există câteva calculatoare diferite vorbit on-line. Preferatul meu este calculatorul elvețian DT. Este simplu și ușor de utilizat. Majoritatea calculatoarelor vă vor cere să cunoașteți diametrul flanșei și centrul butucului până la Centrul flanșei. Aceasta variază de la hub la hub. Cele mai multe de măsurare pot fi găsite în instrucțiunile produce.

pasul trei
odată ce ați elaborat lungimea corectă a spițelor, ați achiziționat spițele, este timpul să începeți. Măsurați întotdeauna spițele înainte de a începe să construiți. Este nevoie doar de un singur vorbit pentru a fi deplasat în grămada greșită pentru a strica o construcție întreagă. Întotdeauna am pus spițe și sfârcuri etichetate clar pentru a preveni greșelile.

pasul patru
primul tău discurs este important. Începeți prin a vă pune mai întâi vorbit spre interiorul hub-ului. Această spiță trebuie să meargă în partea stângă a orificiului supapei (privind din partea de acționare). Puneți restul spițelor interioare în butuc și le legați în jantă la fiecare a 4-a gaură.

pasul cinci
acum întoarceți roata și aruncați spițele interioare ale celeilalte părți în gaura de spițe a butucilor, asigurându-vă că este în dreapta părții opuse. Dantelați spița în janta din partea dreaptă a primului set de spițe pe care le-ați dantelat (privind din partea non-drive).

Pasul șase
acum aruncați spițele exterioare într-una din laturile butucului. Următorul pas este, de asemenea, foarte important. Mai întâi trebuie să găsiți gaura supapei. Acum trebuie să țineți janta în poziție și să rotiți butucul departe de orificiul supapei. Acest lucru va face ca spițele să se odihnească în poziția pe care o puteți vedea în fotografie.

pasul șapte
acum, cu spițele exterioare, trebuie să trecem prin spițele interioare, în funcție de câte ‘cruce’ ați decis să vă construiți roata. Această roată este o cruce 3, ceea ce înseamnă că traversează 3 spițe. Trebuie să traversați spița peste primele 2 spite, apoi să o deschideți sub a 3-a. nu contează cât de multe/cruci mici pe care le utilizați, te duci mereu peste, apoi sub ultimul vorbit. Odată ce ați făcut sub și peste, pop a vorbit în jantă (acest lucru necesită, de obicei, ghidul mamelonului). Aveți nevoie ca spițele să fie alternative în jantă. O gaură este partea dreaptă, următoarea este partea stângă.

Pasul opt
după ce ați terminat ambele părți, este timpul să începeți tensionarea. Folosind șoferul mamelonului, înfășurați sfârcurile până când acoperiți doar firele spiței. Cu cât petreci mai mult timp asigurându-te că acest lucru este egal, cu atât tensiunea va fi mai uniformă și cu adevărat roata ta se va dovedi. Acesta este, de asemenea, un moment bun pentru a observa dacă spițele dvs. sunt prea scurte. Până când ați acoperit toate firele de pe fiecare spiță, roata ar trebui să fie în continuare destul de slabă. Dacă vă luptați să înfășurați sfârcurile folosind șoferul mamelonului, spițele dvs. sunt prea scurte. Dacă acesta este cazul, înapoi la Pasul 2!

pasul nouă
ar trebui să aveți acum o roată perfect dantelată și să fiți în primul pas al tensionării. Acum este un moment bun pentru a lubrifia interfața mamelonului și a jantei. Probabil că aveți un lubrifiant cu lanț uscat așezat în cutia de instrumente; acest lucru ar trebui să fie suficient pentru prima dată. Aruncați o cantitate mică în spațiul dintre jantă și mamelon. Nu îneca roata în lubrifiant, doar o cantitate mică este ok. Există multe teorii și tipuri diferite de lubrifiant de utilizat la construirea roților. Acest lucru va depinde de câteva varibles epic atunci când vine vorba de carbon și anumite sfârcuri. Verificați orice sfat listat de la marca rim sau marca spoke / biberon pe care o utilizați.

pasul zece
odată ce ați lubrifiat interfața mamelonului, este timpul să puneți un pic mai multă tensiune pe roată. Începeți pe o parte și puneți o întoarcere completă pe toate sfarcurile în mod egal, acum comutați și faceți același lucru cu cealaltă parte. Continuați până când aveți o tensiune rezonabilă pe roată. Pe măsură ce spițele devin mai strânse, reduceți cantitatea pe care o întoarceți fiecare mamelon. f un viraj afectează încă Roata un pic echitabil.

pasul unsprezece
trebuie să țineți cont de Antena* a roții. Verificați acest lucru folosind instrumentul dvs. de dishing roți. Puteți utiliza un ghid pe cadru / furculiță ca un ieftin. După această primă rundă de tensionare, este o idee bună să stresați roata. Acest lucru se face prin a pune roata pe podea și împingând janta spre podea. Veți auzi spițe ping. Fă – ți drum în jurul volanului. Acesta este un pas foarte important (mijloc dreapta). Acest lucru asigură că toate spițele sunt în poziția corectă și anulează orice înfășurare pe care spița ar fi putut-o dobândi în timpul procesului de tensionare. Faceți acest lucru ambelor părți.
*Dish-asigurându-vă că janta este în mijlocul butucului când este finalizată.

pasul doisprezece
prima dată când vreodată adevărat o roată, vei primi frustrat! Este practic un act de echilibrare. Ceea ce vă propuneți să realizați este o roată perfect dreaptă, cu tensiune perfect echilibrată în jurul întregii roți. Dacă roata rulează spre dreapta, strângeți spițele din stânga și invers. Pentru a scoate hameiul, fie trebuie să slăbiți spițele, fie să strângeți peste răspândirea hameiului. Acest lucru este ceva ce aș recomanda să practici pe o roată veche. Faceți un experiment cu diferite cantități de viraje pe o spiță și vedeți care este efectul. Acest lucru va necesita multă practică. Nu uitați să continuați să verificați vasul și să stresați roata după câteva ajustări.

pasul treisprezece
tensiunea este importantă. Pentru a obține acest loc, veți avea nevoie într-adevăr de un contor de tensiune cu spițe. Este posibil să nu aveți unul acasă, așa că compararea cu o roată care este în formă bună ar fi un bun punct de plecare. Tensiunea nu este doar o mărime se potrivește tuturor. Acesta variază de la construcție la construcție, în funcție de călăreț și de ce componente sunt utilizate. Acesta ar fi un lucru bun pentru a fi verificat de constructorul local de roți după prima construcție. Una dintre cele mai mari chei pentru a construi o roată bună este să ai tensiune uniformă. Acest lucru va produce o lungă durată, construi puternic. Din nou, verificați tensiunea recomandată pentru componentele pe care le utilizați.

pasul paisprezece
este întotdeauna bine să vă verificați roata este adevărată și strânsă după primele câteva plimbări. Șansele sunt dacă aceasta este prima dvs. construcție, veți pierde un pic de tensiune și roata va ieși din adevărat.
sper că acest lucru vă oferă un bun punct de plecare pentru a încerca să vă construiți prima roată. Acesta este un ghid foarte simplu, înapoi la elementele de bază. Există un motiv pentru care oamenii pot scrie cărți despre construirea roților, nu este atât de simplu pe cât pare și există 100 de moduri și teorii diferite pentru a face acest lucru. Am atins doar câteva dintre ele, dar ar trebui să fie suficient pentru a te duce în direcția cea bună.

Cuvinte: Joe Dodd Imagini: Mike Blewitt