Crate late model economie – cât costă? Cine îi susține?
Phil Line: „o piesă trebuie să aibă clase care sunt paralele cu economia lor locală”
când a fost introdusă clasa modelului late crate, am crezut că este răspunsul. Din St. Louis, au explodat în zonă. Apoi, la fel de repede cum au apărut, clasa a murit.
notă: De la acest interviu a fost anunțat că Kevin Gundaker aduce crate late model class înapoi la Tri-City Speedway.
dar asta nu s-a întâmplat peste tot. În unele zone, clasa crate este singura clasă de model târziu. Kankakee County Speedway, de exemplu,, are un câmp complet de ladă drivere model târziu.
numit maiestuos, Phil Line este un șofer UMP Pro târziu model de la Kankakee County Speedway. A terminat pe locul 3 în clasamentul punctelor Campionatului de pistă după încheierea sezonului 2017 dirt racing.
Spune-mi de ce clasa naveta este înfloritoare aici?
„cred că fiecare piesă este individuală. Știi, poți conduce 55 de mile până la Fairbury și modelele Super târzii prosperă, dar nu pot supraviețui aici”, Phil Line discută clasele regionale.
„cred că o pistă trebuie să aibă clase paralele cu economia locală și interesele locale. Nu încerc să spun nimic bun sau rău despre o altă comunitate, dar unele comunități au un sprijin mai bun, o finanțare mai bună, de interes.”
„este un hobby pentru toată lumea. Oricine primește sprijin bun, îl primește de la cineva care iubește doar cursele. Nu e o investiție bună. Nu există ROY în curse.”
„deci, merge bine aici pentru că economia a fost dură. Deci, clasele de cale reflectă acest lucru.”
„am fost campionul modificat din 2015. Ne-am întors, anul trecut, în 14 zile am suflat două motoare. Mai am doar 4-5 ani, apoi probabil mă uit la pensionare.”
” acesta este al 32-lea an de curse. Deci, nu avea sens să mergi și să arunci, chiar și pentru un motor, 25.000 de dolari într-un mod pentru a fi competitiv. Lucrurile mele erau mai vechi și trebuiau înlocuite.”
” dacă ești un tip tânăr și te proiectezi să fii în acest sport, are sens. Pentru mine, Lada avea mai mult sens. Am 18.000 de dolari, de la bară la bară, într-o mașină de curse competitivă. Motor, carbohidrați, totul inclus.”
” când am suflat acele motoare, aveam un model târziu, doar așezat în spate, pentru orice eventualitate. Am pus-o împreună în aproximativ, 10 zile. În acei 18.000 de dolari am primit un motor nou, un carburator nou, sunt multe lucruri pe care a trebuit să le cumpăr nou, pentru că nu aveam nimic de la mod.”
” chiar și la sfârșitul campionatului meu în mod, am politizat cu adevărat ca ei să convertească modificările într-un Mod B. Am trăit aici toată viața mea, am văzut tranziția. Am văzut 7 promotori diferiți, de-a lungul a patru decenii diferite.”
” acolo merge. Pentru grassroots, trebuie să rămână la nivel local. Chiar și modificat începe să prețul în sine.”
acum, destul de mult toată lumea din zona mea spune că motivul pentru care a murit este pentru că UMP Nu tech ‘em. Nu le tech aici?
„UMP ne-a tech’ d. Nu sunt atât de minuțioase pe cât ai vrea să le vezi. Dar, ei verifică lucrurile”, confirmă Phil Line.
nu cred că lăzile eșuează din cauza lipsei totale de tehnologie.
-linia Phil
„nu cred că lăzile eșuează din cauza lipsei totale de tehnologie. Dacă ai un tip care vine și el are actul său împreună și el lovituri toată lumea departe-atunci, el nu se pune sub un microscop, că este atunci când aveți o problemă.”
” dar, dacă nu sunt tehnici și câștigătorii tranzacționează în fiecare săptămână și ai o jumătate de duzină de câștigători la sfârșitul anului. Cred că deja se autoproclamă în acel moment. Clasa își face treaba.”
” este atunci când aveți un tip care este doar atât de domina și atât de departe de mai sus, nu va fi doar că suspiciunea. Dacă nu treci peste asta cu un pieptene fin și dovedești tuturor că este, atunci va exista întotdeauna acea suspiciune. Apoi, asta doare pe drum, pentru că băieții nu vor veni.”
promotorii desenează mașini
„cred că o altă problemă cu cursele este că prea mulți promotori încearcă să atragă mașini de pe o altă pistă. Când benzina a ajuns la 4,30 dolari pe galon, oamenii au încetat să mai meargă la două nopți de curse într-o săptămână. Fani și șoferi, acum toată lumea se întoarce la 1 noapte pe săptămână.”
„nu trebuie să vă gândiți:” Ei bine, dacă conducem această clasă, putem trage întotdeauna mașini de pe o altă pistă.”
mi s-a spus întotdeauna că dacă există două piste apropiate una de cealaltă, ele împărtășesc creșterea, împreună. Vrei să spui că nu mai e cazul?
„ca șoferi, vrem să avem asta, deci avem această opțiune. Dar, există foarte puțini șoferi care fac două nopți pe săptămână.”
„în anii’ 90, făceam două nopți pe săptămână. Alergam 55 de nopți pe an. A fost un timp diferit, o cheltuieli diferite.”
„nimeni nu face bani la asta. Dar, portmonee nu au ținut pasul cu costul de curse. Acolo intră lăzile. Cred că stocurile de stradă ar trebui să fie într-o ladă. Costă 3.500 $ să cumperi o ladă 602. Nu e un stoc de stradă aici, care rulează top 10, care nu are 3.000 dolari în motorul său.”
„care îi oferă unui tip capacitatea de a avansa într-o clasă. El poate rula că 602 ladă într-un stoc stradă, modificat sau un model de întârziere. Când tatăl meu a condus, a existat acea abilitate în care băieții se puteau deplasa. Ar putea lua o mașină și să urce. A fost doar o chestiune de un motor puțin mai mare, o anvelopă și lucruri de această natură.”
” totul este atât de tăiat și uscat încât până când devii competitiv într-o clasă, ai investit atât de mult în ea încât nu-ți poți permite să avansezi. Nu-ți poți vinde lucrurile pentru aproape ce ai în ele. O să începi din nou de la zero.”
” eu spun oamenilor, care doresc să intre în curse. Ei întreabă: ‘ce clasă crezi că ar trebui să încep?’Eu spun,’ începe unde vrei să ajungi. În acest fel, de fiecare dată când intri în programul tău, te apropie de obiectivul tău final.”
” orice bani ai, pune-i într-un program. Dacă doriți să rulați lăzi și tot ce ai este de 5.000 dolari, puteți pune unul împreună pentru 5.000 dolari. Poți face asta, nu ești gunna win. Dar, dacă ești un tip nou, oricum nu vei câștiga pentru că nu știi ce faci.”
” dar, în fiecare an în care faceți upgrade ceva — să spunem al 2-lea an cumperi niște șocuri bune. În al 3-lea an, poate îți împrospătezi motorul. După 5 sau 6 ani, ai echipament bun.”
„în loc să petreacă 3-4 ani într-o divizie inferioară. Pentru că atunci trebuie să vinzi totul, degeaba. Și încă începi de jos și trebuie să înveți din nou o mașină nouă.”
cât de mult ai cheltuit pentru a face upgrade naveta ta?
o nouă cutie 604 are un preț de aproximativ 6.000 de dolari. Dar, mi sa spus cele mai multe racers naveta va pune unele trucuri personale pe ea.
„Ei bine, în afară de înșurubarea lucrurilor care trebuie să se fixeze oricum, carburatorul și orice altceva, nu am făcut nimic.”Nimic?, Am cerut confirmarea. „Nimic.”
„Da, am vorbit cu constructorii de motoare. Le pot trage în jos și le pot verifica de două ori. Ei au spus, ‘ dacă nu ai un motor care este într-adevăr rulează plat, ei poate cineva construit pe o vineri sau o luni. S-ar putea să-ți dau 5 sau 10 cai putere.”
” am vorbit cu Travis Kern. L-am sunat când mi-am aruncat toate lucrurile în aer anul trecut. I-am spus, ‘Vreau să merg crate racing. Ai unul de stabilire în jurul valorii de magazin? Travis Kern e un tip grozav. El a spus: ‘nu trebuie să cumperi un motor de la mine. Du-te cumpăra un motor, rulați-l 50 nopți și apoi vino să mă vezi.'”
” și dacă funcționează, îl va reconstrui pentru 1.800 de dolari. Este de 5.000 de dolari la un nivel minim pentru a reconstrui, orice altceva.”
este viitorul la nivel local, deoarece ei cheltuiesc 50.000 $pe un super motor acum.
„da, e o nebunie. Pentru a pune în perspectivă, înapoi la sfârșitul anilor ’70 sau începutul anilor’ 80, când tatăl meu a fost de curse — un top al liniei, vreau să spun ai avut cel mai bun, ai putea cheltui $10,000 pe un motor. Asta a fost mare de bani. Dar, a fost $500 sau $600 pentru a câștiga.”
” acum, ei concurează pentru 1000 $sau poate 1.200$. Dar, ai 45.000 de dolari în ea. Deci, punga sa dublat, iar costul a crescut de patru ori.”
” deci, aceasta este evoluția. Cred că este nevoie de un angajament puternic, de la piese.”
” există o mulțime de concurență pentru divertisment în aceste zile.”Copiii nu vor să iasă din casă. „Da.”
„se rezumă la părinții care îi scot din casă. Iar promotorii îl fac interesant pentru copii. La fel ca la sfârșitul lunii septembrie, ne luptăm cu numărul de fani. Pentru că e sezonul fotbalului.”
” promotorii trebuie să se gândească la astfel de lucruri. Poate că nu avem nevoie de un sezon de 6 luni, așa cum obișnuiam.”
am vorbit cu mulți promotori. O mare parte dintre ei spun că răspunsul este să nu rulați deloc un program săptămânal. Speciale singur, plăti facturile.
„până la un punct, poate o dată la două săptămâni. Sau decolați la fiecare 4 săptămâni. Au încercat cursuri rotative aici la Kankakee acum câțiva ani. Asta funcționează pentru șoferi, dar nu funcționează pentru fani. Trebuie să aibă o pauză.”
Mai Mult
Legate De: Kevin Gundaker este aducerea lăzi înapoi la St Louis
Related: starea de curse locale discutat cu promotorul Kankakee County Speedway
link-uri
Shane Walters