• Articles
• admin

problemele de transmisie sunt unul dintre multele lucruri de care se tem un proprietar de mașini. Este nevoie de mult timp pentru ca un motor care demonstrează semne de probleme să eșueze catastrofal, dar nu durează mult pentru ca o problemă aparent minoră de schimbare să paralizeze complet o mașină și să vă lase blocați.

împreună cu arhitectura din ce în ce mai complexă a transmisiilor moderne, fiabilitatea transmisiei este acum o preocupare majoră pentru mulți proprietari de mașini noi. Acestea fiind spuse, problemele legate de transmisie nu au fost întotdeauna un punct atât de important de luat în considerare pentru cumpărătorii de mașini.

cu câteva decenii în urmă, când transmisiile manuale erau predominante, acestea erau alegerea ideală pentru mulți ca alegere pentru vehiculele de lucru. Chiar și transmisiile automate de atunci erau în mare parte unități de bandă de frână care durau, cel puțin. Aceste transmisii ar dura mii de kilometri, în mare parte fără probleme.

• scopul fluidului de transmisie
• semne de Fluid de transmisie slabă
• costurile de schimbare a fluidului de transmisie
• proces DIY
• schimbare VS spălare

poate că transmisia automată ar dezvolta ușoare labagii la schimbare, dar nimic mai ales în ceea ce privește. Totul a fost pur mecanic, astfel încât nu a fost mult care poate merge prost. În zilele noastre, însă, transmisiile automate sunt construite din nenumărate piese electrice complicate, ceva care nu merge bine poate ajunge cu tine lăsat blocat.

prin urmare, este important să recunoașteți semnele unei probleme legate de transmisie și să consultați un atelier atunci când este posibil. Cu toate acestea, înainte de aceasta, există ceva pe care multe ateliere vă vor recomanda să îl efectuați mai întâi – înlocuirea lichidului de transmisie.

scopul fluidului de transmisie

fără îndoială, în cadrul unei transmisii automate, cel mai important lucru este fluidul de transmisie. Imaginați-vă ca sângele care curge prin corpul nostru. Fără lichid de transmisie sau dacă există prea mult, transmisia dvs. nu va putea funcționa normal.

scopul fluidului de transmisie este simplu, este folosit ca mediu pentru a transfera presiunea hidraulică de la un capăt la altul. Unitatea de comandă a transmisiei controlează fluxul fluidului de transmisie folosind corpul supapei și solenoizii de transmisie. O pompă de ulei de transmisie acționată mecanic menține uleiul sub presiune constantă.

prin schimbarea modului în care sunt activate solenoizii, fluxul fluidului din corpul supapei se modifică pentru a presuriza diferite seturi de pachete de ambreiaj. Cu aceasta, diferite seturi de viteze pot fi angajate pentru a trece la diferite trepte de viteză.

prin urmare, din funcționarea unei cutii de viteze, se poate observa că starea unui fluid de transmisie trebuie să fie optimă pentru ca schimbările să fie efectuate fără probleme. Cu toate acestea, odată cu proiectarea unei transmisii automate, fluidul în sine nu trebuie schimbat prea des în circumstanțe normale.

de ce este schimbarea lichidului de transmisie de rutină adesea neglijată

s-ar putea să vă gândiți că nimeni nu v-a amintit cu adevărat că lichidul de transmisie din mașina dvs. trebuie schimbat în curând. Acest lucru se datorează faptului că fluidul modern de transmisie automată poate dura de fapt destul de mult timp, cu caracteristici de proiectare încorporate într-o transmisie automată pentru a prelungi timpul de schimbare a fluidului.

în primul rând, există un filtru de transmisie automată în cadrul sistemului. Când este făcut corect, acest filtru trebuie înlocuit de fiecare dată când schimbați lichidul de transmisie. În plus, o transmisie automată este un sistem închis, recirculant. Aceasta înseamnă că nu trebuie introduse particule străine de murdărie în fluid.

prin urmare, în condiții normale de funcționare, nivelul lichidului nu ar trebui să se schimbe. Aceasta înseamnă că nu este necesară nicio completare. Majoritatea transmisiilor automate implementează, de asemenea, un răcitor de lichid pentru a preveni supraîncălzirea sub sarcină grea. Acest lucru ajută la prevenirea supraîncălzirii, care este deosebit de răspândită în vehiculele offroad cu transmisii automate.

celălalt factor major este un pic de gafă în industria auto. Cu un deceniu în urmă, unii producători au decis să-și comercializeze transmisia ca fiind fără întreținere. Se presupune că aceste transmisii automate au fost incluse în ‘fluid de transmisie pe viață’.

inutil să spun, pentru oricine înțelege cum funcționează fluidele de transmisie, este imposibil ca o transmisie să nu aibă întreținere. Fluidele de transmisie trec prin zeci de cicluri de căldură care în cele din urmă descompun circumscripția, ceea ce contribuie la degradarea fluidelor.

și odată ce lichidul de transmisie se degradează, acesta nu mai este eficient la presurizarea și menținerea capacității optime la temperaturi ridicate. Astfel, pentru proprietarii care nu și-au înlocuit lichidul de transmisie, s-au înregistrat eșecuri premature de transmisie la începutul proprietății.

celălalt factor important pentru unii este costul înlocuirii fluidului de transmisie automată. În funcție de modelul vehiculului, modificările lichidului de transmisie pot costa în sus de ~ 200 USD. Adesea, programul coincide, de asemenea, cu un serviciu major, astfel încât unii proprietari vor opta pentru a întinde kilometrajul de schimbare a fluidului. Acest lucru nu este recomandat, deoarece schimbările de lichid ignorate pot contribui la probleme mai mari mai târziu.

semne de Fluid de transmisie slab/scăzut

odată ce înțelegeți mai bine cum funcționează fluidul de transmisie și de ce trebuie schimbat în mod regulat, vă puteți întreba dacă transmisia dvs. afișează semne că are nevoie de o schimbare de fluid.

calitate slabă a schimbării

un semn major că aveți nevoie de o schimbare de fluid este atunci când începeți să observați o calitate din ce în ce mai slabă a schimbării. În primul rând, transmisia s-ar putea să se smucească doar puțin în timpul deplasărilor în sus, dar se va dezvolta în continuare în schimburi dure care cataramă întreaga mașină.

în cazurile în care devine foarte rău, transmisia dvs. ar putea începe chiar să alunece în și din angrenaje. Veți observa că mașina refuză să schimbe viteza, deoarece presiunea fluidului de transmisie este inadecvată. Este posibil ca acest lucru să se întâmple sub sarcină sau chiar la croazieră.

dacă transmisia dvs. începe să alunece, va declanșa un cod de eroare al transmisiei automate. În unele mașini, acest lucru va forța transmisia în modul implicit sau în modul limp-home. În acest caz, transmisia dvs. va fi blocată într-o singură treaptă de viteză și va apărea o lumină de avertizare în grupul de instrumente.

fluid de transmisie murdar

este evident, dar dacă aveți o jojă de lichid de transmisie, puteți oricând să o trageți în sus pentru a inspecta starea fluidului. Folosind un prosop de hârtie, achiziționați o mostră de lichid. Căutați online imagini cu fluide de transmisie uzate. Ar trebui să existe imagini cu care să puteți compara culoarea fluidă.

în general, dacă lichidul transmisiei are o culoare strălucitoare (de obicei roz, roșu, albastru sau auriu), atunci sunteți într-o formă bună. Acest lucru înseamnă că tocmai a fost schimbat recent, și este în stare bună.

cu toate acestea, dacă este tulbure și murdar, atunci se datorează unei schimbări. Fluidele de transmisie uzate de obicei se întunecă în culoare de la căldură. Dacă are o culoare lăptoasă, acest lucru înseamnă că lichidul de răcire a contaminat lichidul de transmisie și scurgerea trebuie rectificată cât mai curând posibil.

în unele cazuri, fluidul transmisiei poate avea o culoare arsă, aproape neagră. Aceasta înseamnă că lichidul de transmisie s-a supraîncălzit și trebuie înlocuit cât mai curând posibil. S-ar fi putut produce și daune interne sub forma unui pachet de ambreiaj ars. Acest lucru se poate întâmpla din cauza alunecării excesive sau doar a degradării calității fluidului.

cât costă Schimbarea lichidului de transmisie

desigur, proprietarii sunt uneori îngrijorați de modificările fluidului de transmisie datorită costului mai mare asociat acestuia. S-ar putea să sperați să întârziați intervalul de schimbare a fluidului de transmisie, dar nu merită pe termen lung. Modificările târzii ale fluidului provoacă o uzură inutilă a organelor interne ale unei transmisii automate.

este o greșeală comună pentru consumatori să compare costurile unei schimbări de ulei cu o schimbare de lichid de transmisie și să determine că sunt înșelați de un atelier necinstit. Cu toate acestea, modificările fluidului de transmisie sunt de obicei mai scumpe, datorită costului mai mare al fluidului și a forței de muncă mai mari.

o contribuție majoră la costul de întreținere abrupt este fluidul utilizat. În funcție de transmisia pe care o folosește mașina dvs., veți avea nevoie de lichid de transmisie diferit, care variază în mod sălbatic în preț. Și spre deosebire de schimbările de ulei, nu este recomandat să amestecați împreună fluidele de transmisie ale diferiților producători și standarde. Dacă utilizați Toyota T-IV ATF, ar trebui să rămâneți la T-IV la modificările ulterioare.

se așteaptă să cheltuiți în jur de 10 USD pe litru de lichid de transmisie. Cât de mult aveți nevoie depinde foarte mult de tipul de transmisie. Dacă aveți o transversală normală cu 4 trepte, este posibil să aveți nevoie doar de aproximativ 2,5 până la 3 qt de lichid de transmisie. Cu toate acestea, dacă aveți un automat longitudinal modern cu 9 sau 10 trepte, este posibil să aveți nevoie de 7 până la 8 qt pe Schimbare de fluid.

de asemenea, este recomandat să înlocuiți filtrul de transmisie în timp ce schimbați lichidul, împreună cu garnitura panoului de transmisie. Costul pentru acestea variază de la 20 la 50 USD, în funcție de modelul mașinii dvs. Cu toate acestea, pe mașinile mai noi, în special mașinile de lux, se complică.

tava de fluid de transmisie poate fi realizată din plastic, cu elementul filtrant de fluid încorporat chiar în tava în sine. Aceasta înseamnă că tigaia trebuie schimbată împreună cu filtrul. Costurile filtrului pentru aceste mașini cresc din această cauză. Vă puteți aștepta să cheltuiți peste 300 USD numai pentru filtru.

adăugând costurile forței de muncă, care sunt de obicei în jur de 80 USD pentru un magazin independent, costul total se ridică la aproximativ 150 până la 250 USD pe schimbarea lichidului de transmisie. Acestea fiind spuse, dacă aveți o mașină de lux care necesită 10 litri de lichid de transmisie și o tigaie de lichid de transmisie, poate fi de peste 700 USD pentru o schimbare de fluid.

când trebuie să înlocuiesc lichidul de transmisie

în timp ce modificările lichidului de transmisie costă mult mai mult decât schimbările de ulei, aveți nevoie doar de modificări rare ale fluidului pentru a vă menține transmisia fericită. În general, este recomandat să vă schimbați lichidul de transmisie vreodată la 30.000 de mile pentru a fi în siguranță. Aceasta este aproximativ la fiecare a 3-A sau a 4-a Schimbare de ulei.

acestea fiind spuse, unii producători susțin că lichidul lor de transmisie durează mai mult și necesită doar inspecție din când în când. Fluidele de transmisie complet sintetice, cum ar fi Toyota ws ATF, pot dura până la 120.000 de mile. GM susține că fluidul lor de transmisie cu 10 trepte Dexron-ULV poate suporta 150.000 de mile.

acestea sunt afirmații numai de la producători, desigur. Intervalele extinse de schimbare a fluidului fac apel la consumatorul de zi cu zi. Pentru a obține o idee mai bună, răsfoiți forumul proprietarilor pentru modelul dvs. de vehicul special. Alți proprietari ar trebui să chime și să ofere un ecartament conservator cu privire la momentul înlocuirii lichidului de transmisie.

acestea fiind spuse, dacă sunteți blând cu mașina și sistemul de propulsie, atunci ar trebui să puteți face față schimbărilor de fluid de 60.000 de mile. Blând ceea ce înseamnă că rareori puneți sarcină mare prin transmisia dvs. Prin urmare, acest lucru se aplică dacă nu remorcați sau nu efectuați frecvent unități spirited. Mersul off-road Pune, de asemenea, o sarcină imensă asupra transmisiei și diferențialului.

Ce zici de alte transmisii și Costuri?

costuri de schimbare a lichidului transmisiilor cu dublu ambreiaj (DCT)

majoritatea instrucțiunilor de întreținere a transmisiei automate se aplică și transmisiilor cu dublu ambreiaj. Transmisiile cu dublu ambreiaj sunt mai asemănătoare cu transmisiile manuale cu doar două pachete de ambreiaj. Cu toate acestea, dacă sunteți în urmă cu întreținerea, pachetele de ambreiaj pot eșua catastrofal relativ repede. De asemenea, va provoca probleme de schimbare în toate angrenajele.

acestea fiind spuse, asigurați-vă că utilizați fluid de transmisie conceput pentru scopul DCT. Fluidele DCT sunt, în general, mai scumpe. Aceste fluide sunt formulate pentru a face față presiunilor extreme cu aditivi anti-uzură pentru angrenajele cu plasă constantă.

fluidele DCT și filtrul ar trebui înlocuite la fiecare 40.000 de mile pentru a fi pe partea mai sigură. Cu siguranță nu doriți să economisiți întreținerea vehiculelor echipate cu DCT. Acest lucru înseamnă să utilizați piese care sunt pentru locuri de muncă. De obicei, întreținerea de rutină DCT poate costa undeva între 300 și 700 USD, în funcție de modelul mașinii dvs.

costurile de schimbare a fluidului transmisiilor continuu variabile (CVT)

CVT-urile au avut în general o percepție negativă. Utilizarea unei centuri de oțel a însemnat, în general, că nu este la fel de durabilă și, la început, unii producători au susținut că CVT-urile nu au nevoie deloc de întreținere. Acest lucru este, desigur, fals încă o dată, deoarece așchii de metal pot contamina fluidul și pot reduce proprietățile sale de frecare.

în zilele noastre, însă, CVT-urile pot suporta efectiv testul timpului dacă sunt îngrijite. Din nou, programul de întreținere este foarte similar cu transmisiile automate. Pentru ca CVT-urile să dureze mult timp, veți dori să înlocuiți lichidul la fiecare 30.000 de mile pentru utilizare normală până la grea și 60.000 de mile pentru aplicații blânde.

în timp ce ATF poate fi utilizat pentru transmisia CVT, dacă este necesar, cu siguranță nu este recomandat. CVT-urile sunt construite foarte diferit de transmisiile automate convenționale. Se execută prin rotirea unei scripete flexibile de ieșire cu o centură de oțel. Fluidele CVT au modificatori de frecare pentru a reduce alunecarea pe centura în sine. ATF-urile au de fapt modificatori care reduc frecarea pentru a prelungi durata de viață a transmisiei.

modificările fluidului CVT pot fi puțin mai scumpe datorită fluidului unic pe care îl folosește, dar în general are nevoie de mai puțin fluid. Așteptați-vă să cheltuiți în jur de 200 până la 300 USD pentru o schimbare de lichid CVT, în funcție de atelierul pe care îl consultați.

costurile de schimbare a fluidului transmisiilor manuale

transmisiile manuale sunt favorizate de mulți pentru experiența implicată și, în general, mai robuste pentru un mijloc de a furniza energie roților. Înainte de îmbunătățirile vaste dezvoltate în transmisiile automate, sunt preferate transmisiile manuale. Acestea fiind spuse, programul de întreținere rămâne similar cu alte transmisii.

spre deosebire de transmisiile menționate mai sus, fluidele transmisiilor manuale sunt utilizate în principal pentru a lubrifia angrenajele cu plasă constantă din cadrul transmisiei. Schimbarea are loc prin acționarea manetei schimbătorului de viteze care împinge mecanic colierele de schimbare care conectează arborele de intrare la arborele de ieșire. Ambreiajul este uscat și acționat de șofer.

vă recomandăm să înlocuiți lichidul de transmisie manuală la fiecare 30.000 de mile pentru majoritatea vehiculelor. Pentru o utilizare intensă, intervalul trebuie scurtat la fiecare 15.000 de mile. Fluidul de transmisie manuală poate varia de la 5 USD pe qt la 20 USD pe qt datorită proprietăților variate. De asemenea, de multe ori nu au filtre care trebuie schimbate. Acest lucru se realizează în general printr-o piuliță magnetică de scurgere care captează așchii metalice în fluid.

schimbarea lichidului de transmisie DIY menține prețul în jos

lucrul minunat despre articolele de întreținere de rutină este că producătorii le proiectează în general pentru a fi ușor de lucrat. Acest lucru se aplică fiecărui tip de transmisie pe care o poate avea mașina dvs. În majoritatea cazurilor, înlocuirea fluidului de transmisie nu este mai complicată decât o schimbare de ulei. Acestea fiind spuse, îndepărtarea vasului de lichid și înlocuirea filtrului pot necesita mult timp.

în funcție de locul în care locuiți, costul ridicat al reparațiilor poate fi atribuit costurilor ridicate ale forței de muncă. Prin urmare, efectuarea unei schimbări de lichid DIY vă poate economisi costul forței de muncă. Cu un pic de aptitudini mecanice, ar trebui să fie o treabă simplă.

instrumente necesare pentru schimbarea fluidului de transmisie

înainte de a vă angaja la schimbarea fluidului, totuși, veți avea nevoie de unelte manuale de bază. Un set de soclu poate accelera procesul considerabil. Cricurile de podea și standurile jack sunt, de asemenea, necesare, astfel încât să puteți accesa tava de lichid de transmisie. Pentru unele mașini, poate fi necesar să achiziționați joja de transmisie separat ca instrument special.

de asemenea, ar trebui să luați în considerare achiziționarea unui vas de scurgere care să ușureze scurgerea și să conțină ulei uzat pentru eliminare. În majoritatea mașinilor, puteți reumple lichidul de transmisie din tubul jojei cu o pâlnie de bază. Tubul ar putea fi scăzut, astfel încât o pâlnie cu un gât lung flexibil poate fi de neprețuit. O creeper sau doar niște cutii de carton pentru a pune pe ar fi util prea.

unele mașini care nu au un tub de jojă necesită totuși utilizarea unei pompe manuale de fluid de transmisie. De asemenea, veți avea nevoie de un scaner de diagnosticare pentru a determina nivelul lichidului ulterior. În afară de asta, veți avea nevoie de lichidul de transmisie recomandat pentru mașina dvs. și de kitul de servicii de transmisie. Kitul trebuie să includă filtrul și garnitura vasului de fluid.

Schimbarea lichidului de transmisie pași de urmat

căutați online specificațiile lichidului de transmisie ale mașinii dvs. Dacă este cazul, căutați documentație cu privire la procedura de înlocuire a fluidului de transmisie pentru mașina dvs. Acesta va ușura procesul considerabil știind ceea ce esti obtinerea-te în.

în primul rând, va trebui să vă ridicați mașina. Căutați puncte de ridicare adecvate pe mașină și asigurați-vă că suprafața solului este relativ plană. Manualul proprietarului trebuie să conțină informații despre ridicarea mașinii. Localizați mufele standuri undeva robust. Înainte de a ajunge sub mașina dvs., dați-i o lovitură bună pentru a vă asigura că nu va aluneca de pe standuri.

pentru a vă asigura că aveți o scurgere curată, poate doriți să porniți mașina și să vâsliți prin angrenaje. Ați dori ca lichidul de transmisie să fie cald, dar nu inconfortabil de cald. De asemenea, va accelera procesul de drenare. Oprește motorul și târăște-te sub mașină. Piulița de scurgere trebuie să fie pe partea inferioară a transmisiei sau pe tava de lichid în sine. Aveți grijă la evacuările fierbinți din jurul transmisiei.

pregătiți tava de scurgere și scoateți piulița de scurgere. Lăsați lichidul să se scurgă timp de aproximativ 5 minute. Când este aproape gol, conectați piulița de scurgere la loc. Următorul pas este să scoateți tava de lichid. În majoritatea mașinilor, acest lucru ar trebui să fie destul de simplu. Cu toate acestea, în unele mașini cu tracțiune Din spate, poate fi necesar să scoateți elementul transversal al transmisiei pentru acces.

înainte de a scoate tava, ar trebui să păstrați tava de scurgere dedesubt. Va exista lichid de transmisie rezidual în tava de fluid și, de asemenea, lichidul de transmisie va picura continuu din transmisie. Va fi destul de dezordonat dacă nu ești extrem de precaut.

o schimbare completă a fluidului include, de asemenea, înlocuirea fluidului din convertorul de cuplu. De obicei există un dop care acoperă convertorul de cuplu. Este posibil să fie nevoie să întoarceți motorul cu mâna pentru a dezvălui dopul de golire pentru convertorul de cuplu.

cu tava de lichid de transmisie în afara drumului, ar trebui să puteți înlocui cu ușurință filtrul. Unele pot fi îndepărtate doar trăgând-o, altele ar putea fi înșurubate. Nu-l smulge imediat. De asemenea, înlocuiți garnitura vasului de ulei de transmisie și curățați suprafețele de etanșare. Reinstalați tava de ulei a transmisiei, având grijă să nu strângeți excesiv șuruburile.

reumplerea transmisiei cu lichid

vă ajută să cunoașteți în prealabil cantitatea de lichid de transmisie necesară pentru transmisia dvs. Pentru a fi în siguranță, completați mai întâi mai puțin decât specificațiile. Acest lucru se poate face fie din gaura de umplere, fie din tubul jojei, în funcție de mașina dvs. După aceea, coborâți mașina și porniți motorul. Scoateți mașina pentru o unitate pentru a ajunge la temperatura de funcționare.

parcați mașina pe o suprafață plană și treceți la treapta neutră. Scoateți joja de transmisie, ștergeți lichidul de transmisie, introduceți-l și trageți-l din nou. Verificați dacă lichidul se află între maximul și minimul indicat. Unele dipsstick-uri au și un indicator cald și rece. Mașinile fără jojă pot necesita scurgerea excesului de lichid din orificiul de scurgere.

Schimbarea lichidului de transmisie VS spălare

uneori, mecanicul dvs. vă poate recomanda să efectuați o spălare a transmisiei. Acest lucru este de fapt înlocuirea întregii transmisii în valoare de fluid cu lichid nou. Uneori, acest lucru este necesar, deoarece în timp ce puteți scurge lichidul de transmisie, nu puteți face o scurgere completă. Va mai rămâne lichid vechi în corpul supapei și în interiorul transmisiei în sine.

există mașini care sunt construite special pentru forțarea fluidului nou prin transmisie. Cu toate acestea, spălarea DIY se poate face prin drenarea, umplerea, rularea transmisiei și repetarea pașilor de 2 sau 3 ori. De asemenea, puteți îndepărta linia de retur a fluidului și puteți permite fluidului vechi să sângereze din transmisie.

spălarea devine necesară atunci când există semne că lichidul de transmisie este contaminat sau supraîncălzit. Sensul contaminat dacă este prea murdar sau are lichid de răcire amestecat. Desigur, dacă lichidul de răcire este amestecat cu lichidul, s-a dezvoltat cu siguranță o scurgere care trebuie rectificată înainte de a spăla lichidul contaminat.

acestea fiind spuse, dacă inspectarea lichidului dvs. prezintă semne de contaminare sau supraîncălzire, atunci există șanse mari să se producă daune interne. Flushing este un remediu temporar în cel mai bun caz. Dacă aveți grijă adecvată de transmisia dvs., nu ar trebui să fie necesară o spălare a fluidului de transmisie.

în mod normal, atunci când efectuați o spălare a transmisiei, veți avea nevoie de aproximativ 1 sau 2 litri de lichid suplimentar de transmisie. Costurile forței de muncă sunt mai mari, dar unele ateliere sau dealeri oferă bufeuri de transmisie în același ritm. Prin urmare, așteptați să plătiți cu aproximativ 50 până la 100 USD mai mult pentru o culoare de transmisie.

instrumente aprobate

aceste instrumente au fost încercate și testate de echipa noastră, sunt ideale pentru a vă repara mașina acasă.