• Articles
• admin

construiți această remorcă cu barcă mică pentru vară

pentru a construi o remorcă simplă pentru o lumină mică, runabout de 10ft până la 13 ft lungime cu aproximativ 5ft lățime (3-4 metri lungime cu până la 1,5 metri lățime) acest design este ideal. Este potrivit pentru o barcă, tinny, Parkercraft sau chiar iahtul copiilor dvs. Puteți adapta acest design economic, dar componentry nu este ieftin, așa că păstrați-l simplu dacă doriți să rămână cât mai accesibil posibil. Nu merge peste partea de sus. Barca se așează pe role de chilă pe bara de tracțiune a fasciculului principal și deasupra apărătoarelor de noroi. Acesta este susținut de role chine la partea din spate, și este foarte sigur atunci când legat în jos. Cadrul care deține rolele chine și sprijină axul, arcurile și roțile, este fixat pe fasciculul principal prin șuruburi în U și poate fi deplasat între două role de chilă pentru a se regla pentru diferitele dimensiuni ale bărcii. Stâlpul troliului din față este, de asemenea, fixat pe grindă prin șuruburi în U și poate fi reglat pentru poziția arcului bărcii. Îmi imaginez o barcă având o consolă în spate de 200 mm sau 300 mm – distanța exactă nu contează. Remorca va rula cu ușurință de la bach la plajă. Când doriți să călătoriți pe drum, plăcuța de înmatriculare a luminilor din spate și mandatul autocolantului de Fitness pot fi așezate pe o placă ușoară legată de partea din spate a bărcii. Acesta este cel mai bun mod de a menține construcția simplă. În caz contrar, trebuie să fi X lumini pe arme metalice pe fiecare parte la partea din spate, și care poate limita lățimea barca puteți obține în. Materialul este din oțel, deși construcția este simplă și, în total, nu prea grea.
elementele transversale sunt realizate din fier unghiular 50x50mm, iar șinele laterale ale cadrului sunt RHS 40x40mm. Apărătoarele de noroi sunt sudate direct pe șinele laterale. Axa este realizată din RHS 40x40mm. Fasciculul principal / bara de tracțiune este de 50x50mm RHS din oțel gros de 5 mm – nu doriți ca bara să se îndoaie, deoarece la 3,6 metri este destul de lungă.
în urma unei practici normale, sudez mai întâi piesele, deplasându-mă prin întreaga remorcă pentru a mă asigura că totul este pătrat și că toate măsurătorile sunt de acord. Când remorca a fost finisată și asamblată, fac o sudură completă pe tot ceea ce am sudat. Componentele pe care le pot demonta, mă duc la bancă pentru a suda

roți și scaune butuc

puteți folosi butucuri standard sau alte butucuri diferite, dar am folosit butucuri marinizate care includ o garnitură de cauciuc în kit pentru a opri pătrunderea apei. Cauciucul este mai bun pentru remorcile cu barca din cauza contactului cu apa. Acest aranjament este mai bun decât o etanșare a buzelor, deoarece presiunea apei vine pe garnitura de cauciuc și o Închide eficient.
ai putea merge la hub-uri roabă și roți, dacă doriți să – barca remorcii va transporta este destul de ușoară. Roțile mai mici ar fi destul de bune și ar fi în regulă dacă ați merge doar de la bach la plajă sau nu foarte departe. Dacă doriți să călătoriți pe un drum public, trebuie să-l garantați, desigur. Modul în care am construit acest design este de până la standard de mandat.

arcuri

arcurile vin cu trei frunze, pentru o evaluare de 750 kg, dar am luat o frunză pentru că simt că arcurile sunt prea grele. Ca un izvor twoleaf, ar putea fi descris ca un rating de 500 kg, și asta e o mulțime pentru o barcă în cazul în care greutatea sa fi xed este cunoscut. Remorcile domestice obișnuite au nevoie de arcuri mai puternice, deoarece pot transporta tot felul de greutăți diferite. Dacă unii oameni doresc să încărcați barca cu unelte atunci când remorcare-l pentru sarbatori, ei ar putea dori să păstreze pe toate frunzele care vin cu arcuri ca kit standard.

fasciculul principal

începeți cu fasciculul de 3,6 metri care este suportul pentru întreaga remorcă și bara de tracțiune. Pre-găuriți o gaură la capătul RHS de 50x50mm pentru ca lanțul de siguranță să fie înșurubat în bara de tracțiune, nu sudat. Marcați orificiile prin cuplaj pe o bucată lungă de 220 mm din oțel plat de 80×10 mm și sudați această placă de cuplare pe un capăt al barei de tracțiune. Am placa de cuplare lipită la aproximativ 80 mm de partea din față a barei, dar puteți avea cât doriți, cu condiția să existe suficient spațiu pentru piulițele care țin cuplajul.
pătrat în sus placa de cuplare care este sudată prin lipire.
apoi puneți fasciculul principal pe două mufe sau suporturi similare, astfel încât să puteți lucra pe cadru. Cu Cadrul de pe bara de tracțiune principală sau grindă, pot obține măsurătorile corecte pe tot parcursul cadrului, axului și arcurilor.

Cadru

marcați elementele transversale unghiulare de 1200 mm în centru. Pătrat în sus unghiul de fier pe bara principală. Marcați și apoi găuriți pe ambele părți ale punctului central pentru a fixa șuruburile în U care vor fixa piesele de fier din față și din spate de ambele părți ale barei de tracțiune de 50 mm. Fierul cu unghi din spate are apoi patru găuri găurite pe ambele părți ale barei de tracțiune principale pentru rolele chine. Găurile suplimentare permit deplasarea ansamblului rolei chine pentru a se potrivi diferitelor corpuri de barcă.
măsurați 50 mm de la fiecare capăt al fierului unghiular, apoi marcați găurile folosind placa fi xing care vine ca un kit cu ansamblul rolei de susținere a Chinei. Acesta este un xture U-fi pe o bară lungă care este fixată de plăci prin găurile din unghiul fier. Distanța dintre traversele din față și din spate din cadru este determinată de lungimea arcurilor. În această remorcă, măsurarea este de 680 mm lungime de la cuier de primăvară din față la papuci din spate. Nu este important ce măsurare este, dar ceea ce se măsoară este oricare ar fi arcurile pentru cadru.
RHS este plasat între elementele transversale ale fierului unghiular pentru a ține fierul unghiular în poziție. Am muta RHS afară 20mm sau cam asa ceva lateral departe de suporturile de montare pentru apărătoare de noroi. De asemenea, ia RHS departe de găurile chine. Verificați Cadrul pentru pătrat. Strângeți-l și lipițisudați cadrul. Am pus rama pe bancă pentru a lipi sudura papucii și arcurile. Puneți cadrul înapoi pe bara principală și pregătiți axul.

axă

am găsit că a fost 1195mm. am adăugat 20mm fiecare parte pentru clearance-ul la Roata. Totalul a fost de 1235 mm, așa că am tăiat oțelul pentru ax la acea lungime.
Obțineți Centrul la 617 mm (jumătate din 1235). Utilizați acest lucru pentru a măsura înapoi pentru găurile forate în RHS pentru pinii de localizare, care sunt în centrul arcurilor. Distanța dintre acești pini de localizare este de 1155 mm. jumătate este de 577 mm, astfel încât găurile de localizare din Axă vor fi găurite în ax la 577 mm din centru la 617 mm.
măsurați 577 mm și verificați marcajele de cretă împotriva știfturilor de localizare cu arc. Nu faceți așa cum fac eu și măsurați incorect. Din fericire, găurile pe care le-am forat în locul greșit al axului ar putea fi utilizate pentru sudura care este topită în axul ciot. Găuriți găuri de 16 mm în ax la locul marcatpentru localizatoarele cu arc. Am folosit găurile pe care le-am forat incorect mai întâi, pentru a umple cu sudură pentru a ține axul ciot. Altfel aș fi umplut acele găuri. Asta e frumusețea oțelului … poți să-l completezi dacă nu merge bine, dar nu poți face asta cu cherestea. Axul este pus sub arcuri de data aceasta (mai degrabă decât deasupra ca în cazul remorcii anterioare). Asta pentru că există o distanță foarte mică între osie și bara principală. Când greutatea continuă și axul se mișcă în sus cu arcurile, ar lovi bara de remorcare. Cu axul de dedesubt, nu există această problemă (axul este înșurubat cu șuruburi U).
asamblați temporar roata și butucii conform instrucțiunilor kitului și verificați dacă distanța dintre marginea cadrului și anvelopă este corectă—20 mm. de asemenea, verificați dacă apărătoarea de noroi se află în locul corect, ținând-o deasupra roții în acest moment. Nu vrei ca roata să iasă dincolo de apărătoare. Acum sudez axul stubului în axul RHS. Împingeți axul ciot și țineți-l pătrat. Sudați dopul în orificiul axului pentru a ține axul ciot. Am comandat axele ciot specific pentru RHS 40x40mm și Trail Com a întors diametrul ciot în jos, astfel încât să se potrivească ușor și direct în RHS. Pentru că am luat o frunză de pe arc, șurubul prin frunze este acum prea lung. Am tăiat firul suplimentar din partea superioară a arcului cu o roată de tăiere. De asemenea, trebuie să găuriți în axul ciot în cazul în care gaura de localizare a arcului este de a face să se potrivească în cazul în care șurubul este mai lung sub arc (acolo am scos frunza). Acest lucru permite axului să se așeze corect pe localizatorul arcului.
dacă lăsați cele trei frunze la locul lor pentru greutatea arcului de 750 kg, nu este nevoie de această ajustare. Așez axul pe știfturile de localizare a arcului sub arcuri și îl înșurubez în poziție pe placa de deasupra arcului cu șuruburi U de 40 mm.

apărătoarele de noroi

pun roata la loc temporar pentru a poziționa apărătoarele de noroi. Așez un bloc de lemn cu o distanță de 70 mm deasupra anvelopelor pentru a obține înălțimea apărătorii de noroi pe care o vreau. Asta arată mai bine decât clearance-ul 50mm, care ar fi, de asemenea, posibil. Pur și simplu sudați apărătoarea de noroi direct pe șina laterală a cadrului.

role

așezați rolele de chilă din cauciuc solid de-a lungul barei principale la o distanță de aproximativ un metru, cu prima rolă sudată chiar în spatele barei de tracțiune. Cadrul căruciorului se poate mișca și ar trebui să fie spre spate. Greutatea bărcii este spre spate cu ceva de genul unui motor exterior. Distanța pe care cadrul poate fi reglată este distanța dintre role. Cu barca în spate cu aproximativ 200 mm sau 300 mm, arcul ar ajunge probabil peste a treia rolă și trei ar trebui să fie suficiente.Rolele chine înșurubate în unghiul din spate-elementul transversal din fier al cadrului ajută la tragerea bărcii pe și de pe remorcă. O alunecare a barei de tracțiune sudată pe partea inferioară a barei de tracțiune Din față oprește placa de cuplare săpând în pământ atunci când remorca este goală și coborâtă înainte.

stâlp troliu

din propria barcă, măsurați înălțimea ochiului de pe stâlpul arcului. Trebuie să poziționați cârligul pe firul troliului la aproximativ această înălțime, astfel încât să aveți o tragere rezonabilă dreaptă atunci când troliați barca pe remorcă. Stâlpul troliului este realizat din RHS 35x35mm sudat pe o placă care este înșurubată în U la bara de tracțiune. Aceasta înseamnă că stâlpul troliului poate fi reglat înapoi și înainte, în funcție de dimensiunea bărcii. Calculez înălțimea stâlpului troliului de la distanța totală de la bara de tracțiune până la ochiul de pe arcul bărcii. În cazul bărcii pentru care fac această remorcă, ochiul este la 480 mm, așa că vreau ca firul de la troliu să iasă cam în acel moment. Cu troliul de 80 mm înălțime, am nevoie de un stâlp de troliu de 400 mm. am tăiat oțelul RHS de 35×35 mm la 390 mm pentru a permite placa de 10 mm sudată pe partea superioară în care troliul este înșurubat.
mă aplec stâlpul, tăindu-l să stea la un unghi de 80 de grade, apoi îl sudez pe o bucată de placă de 5 mm sau 10 mm. Acest lucru este U-șuruburi în poziție, astfel încât pot fi ajustate. Pentru o barcă mai grea pe o remorcă cu barcă mai mare, aș suda în mod normal un suport de susținere pe o altă placă u-înșurubată la bara de tragere. Acest backstay ar fi sudat la stâlpul troliului. Dar postul de troliu nu are nevoie de sprijin suplimentar pe această remorcă mai mică. Pe partea de sus a stâlpului troliului, trebuie să sudez un fl la placa de 80x10mm grosime și 100mm lungime. Troliul este înșurubat pe această placă. Aș putea scăpa cu o placă groasă de 5 mm.
înainte de a suda placa, cu ajutorul troliului marchez orificiile șuruburilor pentru troliul propriu-zis. Troliul poate fi întotdeauna desfăcut dacă se rupe și trebuie reparat sau înlocuit.
folosesc un mic troliu cu raport 1:1. Este vorba despre dimensiunea potrivită pentru o barcă mică, dar acestea vin în diferite dimensiuni și rapoarte pentru bărcile mai grele (de la 3:1 la 15:1).
pe stâlpul troliului, acum sudez o tulpină RHS de 200 mm la un unghi de 70 de grade în sus. Blocul de arc din cauciuc solid este înșurubat la acest lucru, astfel încât arcul bărcii poate fi tras în opritorul arcului. Cu barca dvs. prezentă, puteți măsura întotdeauna unde se va opri arcul. Placa metalică la care este înșurubat blocul de arc este sudată la capătul tulpinii.

mâner și legături

pentru a realiza un mâner pentru ridicarea și tragerea remorcii, sudez o țeavă de 300 mm lungime de 35 mm diametru peste bara de tracțiune chiar în spatele plăcii de cuplare. Pe tulpină, am sudat o buclă mică pentru atașarea bărcii. Am făcut asta tăind o verigă dintr-o bucată de lanț de siguranță pe care o aveam în rezervă. Nu aruncați niciodată nimic sau aruncați resturi și bucăți de metal de rezervă-acestea vin în ceva timp util. Ultimul lucru este să sudați cravate de tijă îndoită de 8 mm în partea din față și din spate a cadrului.
am demontat apoi remorca pentru a fi trimisă pentru galvanizare. Asigurați – vă că ați găurit găuri în secțiunile RHS închise – stâlpul troliului, tulpina troliului și axul-înainte ca piesele remorcii să fie galvanizate. Fasciculul principal / bara de tracțiune a fost lăsată deschisă la capăt, iar cele două șine laterale RHS de pe cadru sunt, de asemenea, deschise la capete, astfel încât galvanizarea să poată pătrunde.