complet Diesel Black Smoke diagnosis Guide
deci, aveți unele fum negru billowing din evacuare dumneavoastră. Altfel cunoscut sub numele de”cărbune rulant”. Nimic mai distractiv pentru un tip diesel decât să vadă un Prius cu geamurile în jos și suflă o grămadă de fum negru în acest fel. Dieselurile sunt cunoscute pentru suflarea fumului negru în timpul accelerării, dar, este rău? Este un semn de probleme? Ce cauzează fumul negru? Să răspundem la aceste întrebări și multe altele.
ce înseamnă fumul negru de la un motor diesel?
fumul negru este combustibil parțial ars care trece prin camera de ardere. În mod normal, un motor arde complet combustibilul și emite apă și CO2. Fumul negru indică faptul că ceva face ca combustibilul să ardă doar parțial. Este o problemă de amestec aer/combustibil. Cauzele frecvente includ filtrul de aer murdar, temperaturile de funcționare reci sau alimentarea excesivă
dacă este sau nu rău pentru motorul dvs. depinde de cauza fumului negru. Un pic de fum negru este normal pe un motor diesel care funcționează corect, dar dacă cantitatea de fum se schimbă la RPM și sarcini diferite, aveți o problemă. Aici sunt lucrurile ar putea fi și apoi vom merge în ceea ce să caute și pași pentru a diagnostica problema …
cauzele de fum negru (în nici o ordine special)
- sincronizare incorectă
- injectoare murdare, uzate sau cu funcționare defectuoasă
- supra-alimentare
- turbocompresor defect
- joc incorect al supapei
- raport incorect aer/combustibil
- compresie redusă a cilindrului
- filtru de aer murdar
- sistem de inducție restricționat
- carbon în colectoarele de admisie
- ton incorect al motorului
- calitate slabă combustibil
- carbonul excesiv se acumulează în camera de ardere
- temperaturi de funcționare reci
să începem ca întotdeauna cu cele mai probabile probleme primul
există un amestec delicat de aer și combustibil care trebuie obținut pentru a avea o arsură curată de la motorul dvs. diesel. Când aveți fum negru, echilibrul nu sa întâmplat. Restricția aerului este cea mai frecventă cauză a fumului negru. Deci, unde este restricția?
1. Filtru de aer
cât de murdar este? Când ai deschis-o ultima dată și te-ai uitat la ea? Uneori există ceea ce se numește „air minder”.este un indicator pentru filtrul de aer și ar trebui schimbat atunci când atinge o marcă specificată. Asta ar putea fi! și majoritatea timpului aceasta este problema.
2. Restricție de admisie
verificați conductele de admisie. Este unul prăbușit? Căutați ceva anormal în furtun. Porniți motorul în timp ce vă uitați la un furtun slab poate suge împreună atunci când funcționează. Ce zici de faptul că lipsește magazin rag-ul. Oricum, ai prins ideea. Căutați obstacole în calea aerului care curge liber în admisia motorului.
3. Scurgeri sau deteriorări în jurul sau în turbocompresor
uitați-vă la toate conductele din jurul turbocompresorului și intercoolerului. Ascultați când motorul este sub sarcină și uneori va țipa și vă va anunța că există o scurgere undeva. Strângeți toate conexiunile. Ei pot folosi întotdeauna un sfert de tură. Ascultați zgomotul anormal de la turbo în sine. Când ați scos furtunul da turbina și wiggle. Ar trebui să aibă doar o cantitate mică de’joc’.
4. Evacuare sau DPF deteriorat
verificați întregul sistem de evacuare și DPF. Căutați orice piese zdrobite sau deteriorate. Uită-te la toba de eșapament dacă este sub vehicul. Este ușor de deteriorat atunci când aveți un șofer căruia îi place să alerge peste lucruri.
5. Defecțiunile senzorului
motoarele moderne au unități de control care măsoară în mod activ masa de aer și fac ajustări adecvate. Ai putea avea un senzor care să dea informații proaste modulului.
combustibil sau ton
1. Conducere slabă
veți vedea acest lucru la vehiculele cu transmisie manuală. Dacă angrenajul este prea mare pentru încărcare și șoferul încearcă să-i dea mai mult combustibil, motorul va injecta mai mult motorină și nu va fi suficient aer pentru ca motorul să ardă complet motorina. Acest lucru nu înseamnă că motorul funcționează defectuos; înseamnă doar că șoferul are nevoie de instruire.
2. Combustibil defect
verificați calitatea combustibilului. Combustibilul rău poate provoca tot felul de probleme. Aveți grijă unde vă alimentați și acordați atenție cât mai bine combustibilului pe care îl puneți. Nu este distractiv drenarea rezervoare. Un loc minunat pentru a verifica calitatea combustibilului este să vă scurgeți filtrul de combustibil. Notă: kerosenul emite fum negru
3. Ton rău
te-a trădat tonul tău fantezist? Este posibil să trebuiască doar să vă resetați melodia dacă nu intenționați să opriți pe toată lumea la fiecare semafor. Poate ai pierdut puterea și a revenit la un ton incorect. Merită să te uiți dacă ai probleme.
probleme mecanice (atât de mult pentru lucrurile ușoare)
1. Injector timing
ar putea fi faptul că injector timing are nevoie de ajustare.
2. Probleme EGR
consultați pașii specifici pentru inspectarea și testarea sistemului EGR. Asigurați-vă că supapa EGR nu trebuie înlocuită.
3. Injectoare defecte
Injectoare murdare, lipite sau cu scurgeri. Injectoarele Common rail rămân deschise prea mult timp, oferind motorului prea mult combustibil. Un lucru pe care îl puteți face pentru a determina acest lucru este măsurarea temperaturii galeriei de evacuare la fiecare cilindru. Căutați temperaturi mai reci în anumite butelii pentru a indica faptul că combustibilul trece prin nears.
4. Lash supapă incorectă
acest lucru se poate întâmpla atunci când ați avut daune la partea de sus a motorului sau o reparație recentă în cazul în care a fost rulat deasupra capului. Acest lucru poate fi indicat printr-un „zăngănit” de sub capacul supapei. Este destul de ușor să scoateți capacul și să aruncați o privire.
5. Problemele cilindrului
inelele uzate sau lipite pot provoca compresia redusă a cilindrului, carbonul excesiv acumulat în camera de ardere poate fi cauza. Acest lucru poate fi indicat prin suflare excesivă. Motoarele Diesel sunt predispuse la acest lucru în timp, deoarece de obicei funcționează pentru perioade mai lungi de timp, iar motorina nu include niciun detergent din rafinărie. Acest lucru poate fi evitat prin adăugarea unui aditiv de detergent (link-uri către Amazon) la motorina dvs. în mod regulat.
6. Pistoane incorecte
este pe aici pentru că l-am văzut prima mana. Fum negru continuu și pur și simplu nu a putut diagnostica. Se pare că firma de la care am cumpărat un bloc scurt a instalat pistoane incorecte. Du-te figura.
Notă: Unele sisteme sunt configurate în mod intenționat cu cip/programe pentru a sufla fum negru la cerere. Deși acest lucru nu este recomandat, nu va afecta neapărat niciuna dintre componentele motorului dvs. și poate fi distractiv dacă acesta este lucrul dvs.
rezumând
fum negru poate fi dificil de diagnosticat, dar, dacă urmați semnele și uita-te la lucrurile simple în primul rând puteți ajunge la răspunsul dumneavoastră destul de repede. Ca și în cazul oricărei reparații, aveți grijă să vă gândiți la ce se întâmplă înainte de a acționa. Daunele care pot apărea din problemele denotate de fumul albastru pot fi catastrofale, dar, dacă îl puteți prinde devreme, puteți evita probabil reparații și mai costisitoare. Aveți întrebări despre fumul alb sau fumul albastru? Faceți clic pe link-uri pentru a citi aceste articole.
vezi ceva ce mi-a scăpat? Ajută-mă să-l mai bine, comentariu de mai jos. Mulțumesc!
întrebări conexe
fumul negru provoacă o economie slabă de combustibil
Da. Dacă aveți fum negru așa cum se menționează în acest articol, acesta este cauzat de un amestec slab de aer/combustibil. Prea mult combustibil sau prea mult aer va cauza economie de combustibil săraci. Motorul dvs. are nevoie de amestecul potrivit pentru a obține o arsură curată și pentru a produce cantitatea dorită de energie. Dacă suflați fum negru, nu înseamnă mai multă putere, înseamnă mai mult combustibil irosit.
fum negru de la motorul diesel la pornirea
dacă acesta este un motor modern, probabil că aveți o problemă cu injectorul. La motoarele mai vechi acest lucru se poate întâmpla. La motoarele mai vechi sau uzate suflă fum atunci când turbo-ul încă se înfășoară, deoarece cantitatea de aer trebuie să ajungă din urmă la cantitatea de motorină injectată.
motorina mea are pufuri aleatorii de fum negru
aș spune că acest lucru este cauzat de întârzierea turbocompresorului. Dacă aveți un turbocompresor mare, acest lucru se poate întâmpla atunci când există o accelerație de la o oprire. Turbocompresoare mai mari, care necesită mai mult timp pentru a „bobina”. În timp ce acest lucru se întâmplă, motorul va fi „cărbune rulant” așteptând ca turbocompresorul să se ridice la viteză. Combustibilul este injectat într-un motor care se rotește la turații reduse. Este posibil să se prevină acest lucru prin adăugarea unui catalizator de combustie la combustibil pentru a îmbunătăți cantitatea de motorină arsă la turații reduse.
