• Articles
• admin

cu toții am fost așezați în terminalul aeroportului, urmărind camionul de combustibil să tragă până la avion și să înceapă realimentarea. Știu că m-am întrebat întotdeauna cât de mult combustibil dețin avioanele noastre. Trebuie să fie mult, mai ales atunci când zboară peste Oceanul Atlantic sau Pacific!

cel mai mare avion comercial din lume Antanov AN-225 poate transporta peste 98.000 Gal/375.000 litri de combustibil în comparație cu un avion de navetă Beechcraft 1900D care transportă 665gal/2.520 litri. Aeronavele trebuie să transporte suficient combustibil pentru taxi, urcare, croazieră, coborâre și rezerve mutliple.

există mult mai mult pentru a „umple-o!”când vine vorba de combustibil pentru avioane. Combustibilul nu numai că costă foarte mult, dar cântărește și mult, iar cu cât aeronava este mai grea, cu atât mai mult combustibil este ars pentru a ridica acea greutate în aer.

pentru a afla mai multe despre cât de mult combustibil transportă avioanele citiți mai departe…

capacități tipice de combustibil pentru avioane

iată câteva dintre cele mai populare aeronave comerciale din lume și capacitatea lor maximă de combustibil. Nu toate aceste aeronave vor putea rula cu combustibil complet și încărcătură maximă. Combustibilul este variabila pe care piloții o pot folosi pentru a menține aeronava sub greutatea maximă brută la decolare:

aeronave	capacitate combustibil galoane SUA	capacitate combustibil litri	greutate combustibil Kg	greutate combustibil lbs.
Antanov AN-225	98,656	375,000	300,000	661,400
Airbus A380	85,472	323,546	253,983	559,937
Boeing 747-8	63,034	238,610	190,888	422,327
Boeing 777-200LR	47,890	181,283	145,538	320,863
Airbus A350-1000	41,948	158,791	124,651	274,808
Boeing 787-10 ‘Dreamliner’	33,384	126,372	101,456	223,673
BAC Concorde	31,483	119,600	95,680	210,940
Airbus A320	7,190	27,200	21,760	48,173
Boeing 737 Max	6,853	25,940	20,752	45,915
Airbus A300 ‘Beluga’	6,303	23,860	19,088	42,230
Dassault Falcon 6X	5,042	19,156	15,325	33,786
Gulfstream G500	4,514	17,151	13,721	30,250
Embraer CRJ1000	2,902	7,057	8,822	19,450
Bombardier Q400	1,724	6,526	5,220	11,550
Cessna Citation V	861	3,272	2,618	5,771
Beechcraft 1900D	665	2,527	2,022	4,458

tipurile de cerințe de combustibil pentru avioane

combustibilul trebuie calculat pentru fiecare zbor fie de către pilot, fie de un planificator de zbor angajat de compania aeriană sau de compania de aviație. Există multe variabile care trebuie luate în considerare de către planificator.

aceste variabile pot include:

• vânt predominant
• furtuni
• vreme nefavorabilă
• întârzieri aeroportuare cunoscute
• întârzieri aeroportuare anticipate
• restricții de spațiu aerian
• performanța aeronavei
• temperatura aerului
• altitudine de rutare
• și multe altele…

pentru a se potrivi pentru toate aceste variabile, companiile aeriene au o idee bună despre cât de mult combustibil este utilizat pe o anumită rutare, pe baza colecției lor uriașe de date despre zborurile și experiența anterioară. Pentru a vă asigura că avionul aterizează la destinație cu mult combustibil de rezervă, există mai multe tipuri de sarcini de combustibil care trebuie adăugate la un zbor comercial.

cu cât durata zborului este mai lungă și cu cât destinația este mai îndepărtată, cu atât mai multe dintre aceste încărcături de combustibil trebuie incluse înainte de plecarea zborului:

combustibil pentru Taxi

acesta este combustibilul utilizat înainte de decolarea avionului. Acesta cuprinde pornirea și funcționarea APU (unitate auxiliară de putere – utilizată pentru luminile interioare ale aeronavei, HVAC și alte sisteme în timpul îmbarcării), pornirea motoarelor și rularea pe pistă. Pentru aeroporturile cu rute lungi de taxi, acest lucru se poate adăuga în curând adăuga în sus.

un Boeing 747 poate folosi oriunde de la 1000-1500kg de combustibil cu jet de rulare în jurul unui aeroport mare!

combustibil de călătorie

acesta este combustibilul calculat de la decolare până la aterizare și se bazează pe ruta, vremea, greutatea și performanța aeronavei. Practic, aceasta este ceea ce ar trebui să fie ars de la roți până la atingere. Dacă planificatorii și-au făcut calculele corect, calculul ar trebui să se potrivească cu cel real!

în timpul zborului, piloții monitorizează constant arderea combustibilului pentru a se asigura că aceste numere rămân cât mai apropiate posibil, cel puțin până când întârzierile neprevăzute le sunt impuse de controlul traficului aerian!

combustibil de urgență

întârzierile cauzate de schimbarea direcției vântului prognozată, altitudinea diferită a traseului, devierea datorată celulelor mari de furtună sau închiderea temporară a aeroportului, plus o mulțime de alte motive pot însemna că avioanele încep să întârzie în timp ce se află în aer. Pentru a ajuta la depășirea unei situații în care o aeronavă ar putea începe să scadă combustibilul, se adaugă o cantitate suplimentară de combustibil.

acest combustibil de urgență este recomandat să fie de 5% din combustibilul de călătorie sau 5 minute de combustibil utilizat într-un model de reținere peste aeroportul de destinație la 1.500 ft. În funcție de compania aeriană, de țara în care zboară aeronava sau de pilot, cantitatea exactă din încărcătura de combustibil pentru situații neprevăzute poate varia.

principalul lucru de reținut este că este acolo pentru a absorbi întârzierile neprevăzute la zborul planificat.

combustibil de deviere

dacă vremea peste un aeroport devine prea slabă pentru ca avionul să aterizeze, aeroportul se închide sau există un incident la aeroportul de destinație, avioanele pot fi redirecționate către un aeroport alternativ prin controlul traficului aerian. Fiecare zbor este planificat să aibă un aeroport alternativ doar în caz.

acest combustibil suplimentar trebuie să fie suficient pentru a urca de la aeroportul de destinație, pentru a zbura ruta către aeroportul alternativ, pentru a zbura apropierea și pentru a ateriza. În funcție de locația aeroportului alternativ, devierea ar putea fi o chestiune de încă 20 de minute sau ar putea fi ore dacă destinația inițială ar fi un aeroport pe o insulă din mijlocul oceanului.

rezerva finală de combustibil

ultima soluție pentru menținerea aeronavei în aer! Această încărcătură de combustibil este planificată să fie acolo, dar să nu fie folosită niciodată, doar în caz de urgență. Acest combustibil ar trebui să se bazeze pe 30 de minute de combustibil utilizat într-un model de reținere peste aeroportul de destinație.

pentru orice pilot care utilizează acest combustibil urmează de obicei o investigație, nu numai de către compania aeriană, ci și de FAA.

combustibil de balast

unele aeronave, în special cele utilizate pentru zborurile de marfă, ar putea avea nevoie să utilizeze combustibil ca balast pentru a echilibra aeronava în timpul zborului. Acest combustibil nu trebuie utilizat pentru zbor, ci trebuie menținut în anumite rezervoare de combustibil pentru a ajuta la menținerea aeronavei în limitele Centrului de greutate.

cât costă să alimentezi un avion?

alimentarea unei aeronave nu este ieftină. Chiar și un avion mic, cu un rezervor de combustibil 30 galon poate costa de la $140 la $ 150 în funcție de tipul de combustibil. Avioanele foarte mari precum Airbus A380 sau Antanov An-225 vor costa peste 400.000 de dolari pentru a umple la capacitate.

pentru a vă face o idee despre costul pentru a umple unele dintre cele mai populare avioane comerciale din lume, consultați tabelul de mai jos:

aeronave	capacitate combustibil galoane SUA	capacitate combustibil litri	cost combustibil USD	Cost combustibil Euro
Antanov AN-225	98,656	375,000	$461,710	€410,921
Airbus A380	85,472	323,546	$400,008	€344,006
Boeing 747-8	63,034	238,610	$294,999	€253,699
Boeing 777-200LR	47,890	181,283	$224,125	€192,747
Airbus A350-1000	41,948	158,791	$196,316	€168,831
Boeing 787-10 ‘Dreamliner’	33,384	126,372	$156,237	€134,363
BAC Concorde	31,483	119,600	$147,340	€126,712
Airbus A320	7,190	27,200	$33,649	€28,938
Boeing 737 Max	6,853	25,940	$32,072	€27,581
Airbus A300 ‘Beluga’	6,303	23,860	$29,498	€25,368
Dassault Falcon 6X	5,042	19,156	$23,596	€20,292
Gulfstream G500	4,514	17,151	$21,125	€18,167
Embraer CRJ1000	2,902	7,057	$13,581	€11,679
Bombardier Q400	1,724	6,526	$8,068	€6,938
Cessna Citation V	861	3,272	$4,029	€3,464
Beechcraft 1900D	665	2,527	$3,112	€2,676

combustibilul este unul dintre cele mai mari costuri unice cu care se confruntă companiile aeriene în fiecare an. Creșterea și scăderea prețurilor petrolului se termină cu consumatorul în costul biletului, deși câteva luni mai târziu. Companiile aeriene mari cheltuiesc miliarde de dolari în fiecare an doar pe combustibil, astfel încât cu cât îl pot cumpăra mai ieftin și cu cât îl pot folosi mai eficient, cu atât vor obține mai mult profit.

din această cauză, companiile aeriene folosesc mai multe tactici pentru a încerca să-și obțină combustibilul cât mai ieftin posibil. Ei pot lucra oferte cu furnizorul de combustibil pentru a bloca achiziționarea de combustibil la un preț stabilit. Acest joc de noroc poate funcționa dacă prețul combustibilului crește, dar dacă scade, ar fi putut economisi mai mult.

pot licita pe cele mai eficiente rute de combustibil pentru a economisi fiecare galon pe care îl pot face în timpul zborurilor.

pot chiar să insiste taxiul pilotului lor doar pe un singur motor pentru a economisi combustibil!

toate aceste tactici se pot adăuga și pe parcursul anului economiile de costuri pot fi mari pentru compania aeriană. Știu că dacă ar trebui să plătesc factura pentru a umple aceste avioane, aș căuta să economisesc bani cu orice ocazie posibilă!

lecturi suplimentare

dacă ați găsit acest articol de ajutor pot sugera câteva mai mult că s-ar putea dori:

• cât combustibil arde un elicopter? Scoateți Cardul Visa!
• Ce Combustibil Folosesc Aeronavele? – La Fel Ca Mașina Ta???
• Cât Cântăresc Avioanele? (Cu 20 De Exemple)
• Explodează Toate Aeronavele Când Se Prăbușesc?