auto-construire
de Adam Porter
când cineva îți spune că și-a construit singur barca, înseamnă de obicei că a cumpărat o cochilie și a montat-o. Dar nu Mike Manning. Când spune că și-a construit propria barcă, vorbește serios. El a început cu o grămadă de oțel, drumul înapoi în 1997, și în acest an a lansat Ivy, un elegant 38-subsol pe care el a făcut aproape totul, de la stabilire placa de bază pentru pictura acoperiș.
și are formă, de asemenea, pentru că nu este prima dată când construiește o barcă. Mike și soția sa, Maggie, au fost plimbare cu barca de la sfârșitul anilor șaptezeci, când au cumpărat un 20ft fibra de sticla Buckingham cruiser. Apoi au cumpărat un shell 30ft de la Springer, care Mike montat el însuși. Aceasta a fost urmată de două bărci de la Hancock și Lane, pe care Mike le-a montat din nou. Următorul său proiect a fost un shell 50ft de la GT Narrowboats, plătit din economiile fără taxe ale cuplului și, prin urmare, numit Tessa. Apoi Mike a decis să aibă un du-te la construirea unei bărci de la placa de bază în sus, și a produs un remorcher 35ft numit James. Barca poate fi încă văzută pe apă, deoarece este în prezent o barcă de Închiriat Saisons, ușor prelungită și redenumită Merlot. Ivy a început aproape imediat ce James a fost lansat.
ceea ce face povestea destul de remarcabilă este că Mike a avut foarte puțină experiență în lucrul cu oțelul. Era mecanic auto. „În munca mea am făcut un pic de sudură pe mașini”, spune el, „așa că am luat destul de ușor sudarea necesară pentru barcă”. El a făcut o mulțime de cercetare cu privire la forma de corpuri, pentru a vă asigura că el a luat-o dreapta. „Dacă aș vedea o barcă care mi-a plăcut, aș face o fotografie sau aș măsura-o”, spune el. Dacă o barcă era în afara apei în acel moment, și mai bine: putea face note detaliate. Odată ce a elaborat formele pe care le dorea, Mike a făcut șabloane de tablă pentru a se asigura că totul se va potrivi împreună. „Cel mai important lucru din punctul meu de vedere a fost să lucrez la linia centrală”, spune el, ” și să mă asigur că ambele părți sunt identice. În acest fel aș putea fi sigur că barca se va descurca corect”.
circumstanțele au însemnat că construcția lui Ivy s-a întâmplat într-un mod destul de neortodox și a durat foarte mult timp. Mike a început prin fabricarea celor două treimi din spate ale corpului – atât cât putea încăpea în magazie. Odată ce a fost complet, a folosit stâlpi de schele pentru a-l juca afară, astfel încât să poată continua să facă cabina. Punerea celor doi împreună a fost o provocare. „Cei doi fii ai mei m-au ajutat cu acest pic”, își amintește Mike. „Am folosit un bloc și un troliu pentru a ridica cabina. Vechea magazie de lemn scârțâia ca orice, pentru că oțelul atârna de căpriori. Apoi am rostogolit Coca dedesubt și am coborât cabina deasupra”.
chiar dacă învelișul era departe de a fi complet, Mike a început apoi fitout-ul. Motorul a intrat, a căptușit carcasa și a pus pereți etanși. Și apoi lucrurile s-au oprit. „Am avut nepoți, am cumpărat o rulotă și am obținut o cabană practic abandonată pe coasta Norfolk, pe care Mike a renovat-o”, spune Maggie.”Barca neterminată a stat în șopron ani de zile, până acum câțiva ani. „Eram gata să ne întoarcem pe căile navigabile”, spune Mike,”așa că m-am gândit să mă urc și să termin barca”.
partea principală care încă lipsea era o punte și un arc. Mike este un fan al remorcherelor, așa că barca avea întotdeauna o punte lungă. El a batjocorit partea din față a bărcii în PFL în șopron, pentru a vă asigura că arăta bine și s-ar potrivi împreună. „Am venit cu forma prin ochi”, spune el, ” și apoi am modelat eu însumi oțelul. Este genul de lucru la care te pricepi mai bine cu practica, așa că cred că aș putea face mult mai bine dacă aș avea un alt du-te acum!”În ceea ce privește siderurgia, există foarte puține lucruri pe care Mike nu le – a făcut singur-doar gâtul de lebădă și stâlpul cârmei. 1.5 Tijă de oțel inch a fost prea mult să se aplece în formă, așa că a cumpărat unul de la ColeCraft. Amenajarea trebuia, de asemenea, completată cu o mică bucătărie în partea din față a cabinei, iar barca trebuia să fie înnegrită și vopsită.
barca a intrat în cele din urmă în apă în luna mai a acestui an, la doar cincisprezece ani de când a fost început. Și este o barcă foarte îngrijită, care încorporează câteva idei bune-esențiale dacă doriți să încadrați tot ce aveți nevoie în doar 38 de picioare.
la nas este un dulap de gaz, suficient de adânc pentru a lua sticle de gaz de dimensiuni complete. Mai în spate există un rezervor de apă sub puntea mare a puțului, plus o reținere uriașă pentru depozitare. Puntea în sine oferă mult spațiu pentru a sta la soare relaxându-se. Puntea este destul de înaltă, astfel încât ușile din față au o trapă glisantă deasupra pentru a facilita accesul.
în interior, bucătăria este în față, o poziție pe care Maggie o preferă unei bucătării medii. Este un spațiu mic, dar are toate elementele esențiale, inclusiv o sobă Nelson (cumpărată la mâna a doua, dar neutilizată de pe internet pentru un preț redus). Hublourile au obloane mai degrabă decât perdele.
salonul are o canapea încorporată care se scoate pentru a face un pat pentru oaspeți. Există un mic televizor cu ecran plat sub tun, singurul echipament de la bord care are nevoie de 240 volți – deci există un invertor Maplins 300 Watt montat pentru a-l alimenta.
camera de duș este un design în afara coridorului, cu uși despicate, astfel încât să nu ocupe mult spațiu. Există un bazin, un duș, și o toaletă porta potti, toate montate frumos într-un spațiu mic. Pereții sunt căptușiți cu vinil-o soluție îngrijită, deoarece nu există îmbinări decât în colțuri.
cabina, la pupa, are un pat în linie și, într-adevăr, nu prea mult altceva. Nu există prea mult spațiu de depozitare, doar câteva sertare sub capul patului și câteva rafturi spre pupa. Asta pentru că patul se dublează ca o cameră a mașinilor. Ascuns în bază este un motor de 30 CP Yanmar Shire. Accesul este surprinzător de ușor: ridicați salteaua și plăcile se desprind; pentru o întreținere la scară mai mare, scoateți salteaua cu totul și practic întreaga bază a patului poate fi dis-asamblată. De asemenea, aici sunt cele două baterii de agrement cu ciclu profund ale bărcii și colorantul. Mike spune că a fost îngrijorat de faptul că motorul s-ar putea obține un pic cald fiind închise sub pat, dar până în prezent nu au existat probleme.
există o idee inteligentă la pupa, unde există trepte în stil scară până la tejghea. O clapetă se îndoaie pentru a da Timonierului ceva pe care să stea în interiorul trapei.
în calitate de constructor de sine, Mike nu a respectat Directiva privind ambarcațiunile de agrement. Înseamnă că nu poate vinde barca timp de cinci ani (deși nu intenționa!). Dar a fost cercetat și are un certificat de siguranță pentru barcă.
un mare avantaj de a face totul singur este că primești o barcă la o fracțiune din cost. Mike spune că este dificil să se stabilească exact cât a costat Ivy, parțial pentru că construcția a fost răspândită de-a lungul unui timp atât de lung. „Cea mai bună estimare a mea este de 15.000 de euro”, spune el. „Și asta include toate lucrările macaralei și transportul pentru a ajunge în canal”. Prin orice măsură, aceasta este o sumă minusculă de bani pentru o barcă îngustă (chiar și una mică). Dar, desigur, Mike a pus mult mai mult în barcă în ceea ce privește timpul și priceperea; și pentru a finaliza un proiect ca acesta aveți nevoie de o mulțime de ambele. Și dacă ar fi să construiți o barcă similară astăzi, ar trebui să cheltuiți mai mult: prețul oțelului și al altor materiale au crescut considerabil în ultimii cincisprezece ani.
este o barcă foarte atrăgătoare. Arată bine pe apă (îmbunătățită prin scrierea semnelor, făcută de un prieten, John Poole), se descurcă bine și se poate întoarce aproape oriunde. În interior, se împachetează mult într-un spațiu mic.
acum că Ivy a terminat în sfârșit, Mike și Maggie intenționează să petreacă mult timp la bord. Au făcut o mulțime de plimbări cu barca în ultimii treizeci și cinci de ani, acoperind majoritatea apelor midland și sudice, inclusiv Tamisa mareelor. Dar acest lucru va fi diferit. „Suntem amândoi pensionari acum”, spune Maggie, ” așa că avem mai mult timp. Nu trebuie să ne facem griji cu privire la muncă sau să ne asigurăm că copiii se întorc la școală, așa că intenționăm să ne îndreptăm spre locurile în care nu am mai fost niciodată, cum ar fi traseele de-a lungul Penninelor și până la York”.
există un singur lucru care ar putea sta în cale: conceptul de barcă terminată nu este cu adevărat unul pe care Mike îl acceptă. „Am idei”, spune el. „Mi-ar plăcea să întind barca, adăugând poate încă zece metri sau cam așa ceva. Probabil aș pune o secțiune între cabină și puntea din față care arată ca o cală îmbrăcată cu o scândură largă.”