• Articles
• admin

dacă sunteți ceva de genul celor de aici de la MOTHER ‘ s
Eco-Village, probabil că sunteți inundați de mici
treburi care necesită o foraj aici, o măcinare
acolo și un pic de tăiere în altă parte. Problema este că toate
aceste site-uri de lucru reușesc cumva să nu fie nici pe departe o sursă
de putere de 110 volți — așa că, dacă nu sunteți deosebit de îndrăgostiți de
munca manuală a sculelor, trebuie fie să vă pregătiți pentru un generator portabil
, fie să vă resemnați la o existență șubredă.

destul de curios, aproape toată lumea deține — și folosește cel mai mult
în fiecare zi — o sursă fiabilă și generoasă de energie electrică
fără să știe măcar: automobilul modern
! Da, dacă conduceți o mașină sau un camion fabricat
între mijlocul anilor 1960 și prezent, este posibil să
modificați circuitul de încărcare al mașinii pentru a-l face să livreze
110 volți de 20 amperi (sau mai mare) serviciu DC la scutura
un comutator. Cu această cantitate de energie, veți putea rula
lumini, scule electrice, pompe, aparate cu elemente de rezistență sau aproape orice altceva care nu utilizează un motor de inducție (numai AC
) sau un transformator. Iată ce trebuie să știți pentru a vă construi propria centrală electrică de urgență.

energie „alternativă”

în jurul anului 1963, vedeți, marii producători auto au început
să-și echipeze produsele cu alternatoare, ceea ce nu numai că
a făcut mașinile mai fiabile, dar a deschis o lume întreagă de
posibilități pentru tipuri de tinker ca noi.

de fapt, designul unui alternator este oarecum opus
celui al unui generator: mai degrabă decât curentul extras
dintr-o armătură care se rotește într-un câmp staționar înfășurat,
ieșirea unui alternator este extrasă din trei bobine statorice
fixate în jurul unui rotor multipol care conține înfășurările câmpului
. Aceasta produce curent alternativ de înaltă frecvență,
care este apoi rectificat, prin diode, în curentul direct
utilizat în sistemele de încărcare auto.

acum, deoarece tensiunea de ieșire a unui alternator crește pe măsură ce RPM-ul rotorului
este amplificat, un regulator este inclus în sistem
pentru a proba acea ieșire și a o compara cu o referință dorită
furnizată de o diodă Zener. Dacă ieșirea este prea mare(sau
prea mică), un circuit tranzistorizat controlat de
Zener reglează fluxul de curent la rotorul de câmp pentru a menține tensiunea de ieșire a alternatorului
în limite acceptabile
(între 12,5 și 13,5 volți).

două circuite Simple

tot ce este în regulă, desigur, pentru încărcarea bateriilor auto, dar am vrut să trecem la lucruri mai mari și mai bune, așa că
i-am transformat pe cercetătorii Dennis Burkholder și Robyn Bryan să slăbească
pe un pickup Ford din 1978 pentru a vedea dacă nu ar putea
să-l convingă să renunțe la 110 mari fără a deteriora echipamentul de stoc
. Ceea ce au venit cu este o destul de
utilizarea ingenioasă de aproximativ 50 de dolari în valoare de over-the-counter și
piese junkyard, un montaj care se apropie de duplicarea
confortul și performanța convertoare comerciale
, care sunt considerabil mai scumpe!

conceptul este destul de simplu: Comutând regulatorul
(și astfel sistemul de încărcare a bateriei) din circuitul
și alimentând 12 volți direct în înfășurările câmpului alternatorului
, puteți obține acel mic dinam să mănânce suficient
Wheaties (sub formă de curent) pentru a scoate aproximativ 85 volți
la o turație rezonabilă a motorului (aproximativ 2.800 RPM).

dar ne-am dorit 110 volți, și cu standard de 40-amperi
alternator, acest lucru ar fi necesitat turatii motor
mai mare decât ne-am îngrijit să, așa că ne-am găsit un 2 centimetrice-inch General Motors dublu-canelat alternator scripete care
a crescut standard 2.45-la-1
arbore cotit-la-alternator-ax raportul la o mai abruptă 3-la-1
gear-up, ceea ce permite în cele din urmă dinamului dc să producă
110 volți pentru perioade lungi de timp, fără a deteriora motorul cu șase cilindri
al camionului.

folosind această configurație, este teoretic posibil ca
să obțină o putere de peste 4.000 de wați de la utilajul
aflat deja sub capota vehiculului. Dar pentru a fi în siguranță
, ne — am limitat cererea la 2.200 de wați, sau
aproximativ 20 de amperi-încă un heck de mult mai mult curent decât
chiar și cele mai puternice unelte electrice ar atrage.

referindu-ne la schema noastră picturală din galeria de imagini, veți putea
să vă faceți o idee destul de bună despre modul în care sistemul nostru este conectat și
plumbuit. Dar să trecem prin ea doar o dată pentru a elimina
orice confuzie.

putem ignora circuitul de încărcare, deoarece acesta rămâne
în esență neschimbat. Dar odată ce comutatorul principal cu 4 poli, cu aruncare dublă
este aruncat în poziția „pornit”, sistemul de alimentare de la distanță
este activat, iar ieșirea alternatorului
trece printr-o pereche de fire de calibru 16
(aproape un echivalent de calibru 12) la un set de siguranțe de 12 volți, 10 amperi
și printr-o pereche de „asigurare suplimentară” diode auto
montate într-un suport din aluminiu. După ce rulează
printr-un ampermetru ieftin, curentul se deplasează într-un
rezistor de 1.000 de wați (pur și simplu un element de încălzire fără imersie
de la un încălzitor de apă mobil de acasă fixat în interiorul unei lungimi de 15 inci a țevii CPVC de 2 inci) și într-un recipient rezistent la intemperii,
ale cărui picioare opuse sunt împământate la camion.

în plus, un Voltmetru DC este împământat printr-unul dintre bornele ampermetrului
, dar necesită o rezistență de 150K – ohm pentru a multiplica scara existentă de la 0 la 15 volți cu un factor
des. De asemenea, un comutator de vid solenoid (normal deschis) luat
de la un Jeep cu opt cilindri este cablat în paralel cu bobinele rezistorului
de 1.000 de wați.

instalatiile sanitare au fost adaugate pentru a oferi vid la un sufocator
pulldown diafragma turnata de la un Motorcraft cu doua baril
carburator. Împreună cu comutatorul de vid acționat de solenoid Jeep și o supapă de alimentare cu aer pentru acvariu,
această caracteristică dulce permite funcționarea telecomenzii care este
reglabilă pentru a se potrivi unui anumit loc de muncă. Altfel spus, motorul vehiculului
va rămâne la turația normală de mers în gol până când
există o cerere pentru sistem de aproximativ 100 de wați (vi se solicită
în momentul în care o unealtă sau un aparat este pornit). Apoi, pe măsură ce curentul
trece prin rezistor, solenoidul
cu fir paralel „împrumută” suficient pentru a lovi supapa deschisă închisă, activând diafragma de tragere și accelerând motorul
cu ajutorul unui lanț cu margele fixat pe maneta clapetei de accelerație
cu o clemă de guler miniaturală.

(singurul dezavantaj al acestei configurări necostisitoare a telecomenzii
este că, pe măsură ce cererea curentă crește, elementul rezistor
se încălzește, redirecționând excesul de tensiune către solenoid,
ceea ce ar putea provoca defectarea acestuia pe o perioadă lungă de timp. Pentru a evita
această posibilitate, am inclus în proiectarea noastră
un comutator opțional care taie atât rezistorul, cât și comutatorul de vid acționat de solenoid
din circuit, astfel încât instrumentele sau aparatele grele
să poată fi utilizate atât timp cât alternatorul
își menține ieșirea. O supapă de reglare a aerului
plasată în conducta de vid a solenoidului permite reglarea manuală a turației motorului
.)

șurubul de reglare de pe partea din spate a dispozitivului pulldown
oferă o limită superioară care poate fi utilizată pentru a preseta
RPM maxim și, astfel, tensiune. În mod similar, acvariul
supapa poate fi folosit pentru a regla fin de ieșire sub această limită de
scăderea trage vid pe aspirare sensibile
diafragma. De asemenea, pentru a împiedica diafragma să deschidă clapeta de accelerație
prea repede și să provoace ezitare, intrarea expusă
a supapei acvariului trebuie lipită
închisă, apoi redrilled cu un număr 68 (.031-inch) bit, pentru a permite o
cantitate mică de tamponare aer sângera.

în mod natural, atunci când sistemul de alimentare la distanță este oprit, acesta
nu interferează cu circuitul de încărcare sau cu accelerația acționată de picior
. Și când supapa de acvariu este
închisă complet, scurgerea de vid calculată este eliminată
pentru o conducere normală.

câteva sfaturi utile pentru construirea centralei electrice de urgență

nu sugerăm că toată lumea ar trebui să aibă o stație de generare de urgență
sub capotă. Dar dacă vă simțiți
confortabil de lucru cu automobile, ați putea dori să
da această configurare un try. Amintiți-vă că am experimentat
cu un alternator de 40 amperi și că o unitate de ieșire mai mare
(de la o mașină cu aer condiționat sau un pickup comercial) poate
furniza tensiune înaltă la un RPM mai mic, caz în care
s-ar putea să nu fie nevoie să găsiți (sau mașină) un scripete extra-mic
pentru aceasta. Rețineți, de asemenea, că combinația de tensiune ridicată
și amperaj produs de această modificare este la fiecare
bit la fel de letală ca priza de curent alternativ din peretele casei dvs., deci
tratați-o cu același respect! (Puteți evita orice deteriorare a echipamentului de joasă tensiune
, de asemenea, prin
deconectarea terminalului pozitiv al cablului bateriei
în timp ce efectuați modificările cablajului.)

în cazul în care intenționați să rulați vehiculul pe o perioadă mai lungă de timp
ca sursă de energie de urgență pentru gospodărie
(ceea ce este, desigur, o practică consumatoare de combustibil,
având în vedere că alternatorul necesită doar aproximativ 6
cai putere din cei 100 sau mai mulți furnizați de motor), fiți
conștienți de faptul că radiatorul mașinii poate necesita o rată mai mare de
flux de aer, care prin înlocuirea ventilatorului cu patru lame
cu un tip multibladed.

dacă utilizați configurarea așa cum a fost destinată să fie
utilizată — și aceasta este o sursă ocazională de energie temporară
atunci când nimeni altul nu este disponibil — veți fi sigur că
apreciați ce poate oferi un pic de tinkering!

• publicat pe Jan 1, 1985

  efectele schimbărilor climatice asupra fluturilor și Pădurilor monarh, poluarea în cartierele din orașele americane și praful de rocă pentru agricultura cu carbon.

  

  Homemade Homestead idei de cadouri de Crăciun

  Oferirea de cadouri de Crăciun care vin chiar din inima ta și homestead va adăuga sens dăruirii de cadouri.

  

  Mustard Lover rețete

  dacă sunteți un iubitor de muștar, aceasta reteta este pentru tine. Rapid, simplu și foarte versatil, nu puteți greși cu propriul muștar de casă.