• Articles
• admin

poate face parte din cultura noastră, dar acea oprire din California nu este atât de mișto când ești bătut în cuie pentru asta.

dacă un polițist vă scrie, veți plăti 238 de dolari în județul Riverside și 237 de dolari în județul San Bernardino. Dacă ați avut un alt bilet în trei ani, vă va costa mai mult.

sancțiunile rutiere din California continuă să crească – unii spun că au scăpat de sub control – deși amenzile de bază, în cea mai mare parte, nu s-au schimbat în două decenii.

deci,ce dă? Amenzile totale continuă să crească, deoarece parlamentarii introduc mai multe lucruri pe o listă de spălătorie a evaluărilor care alcătuiesc ceea ce plătiți.

amenda de bază pentru încălcarea semnului de oprire la oprire este de 35 USD. A fost de ceva timp. Dar amenda totală de 238 USD este cu aproximativ 100 USD mai mult decât ați fi plătit acum 10 ani.

în mod similar, amenda de bază pentru depășirea vitezei de 26 mph sau mai mult peste limita standard de 65 mph postată pe autostrăzi a fost și este în continuare de 100 USD. Dar pedeapsa totală a crescut de la 350 de dolari în 2005 la 490 de dolari, potrivit Consiliului Judiciar din California.

asta nu înseamnă că nu au crescut amenzile de bază.

pedeapsa de bază pentru conducerea mai rapidă de 100 mph a fost de 120 USD, iar acum este de 200 USD. Pedeapsa totală s-a dublat în 10 ani, de la 420 USD la 900 USD, arată statisticile Consiliului. Au. S-ar putea dori să se gândească de două ori despre provocarea că bariera 100 mph.

și nici nu te gândi să conduci după câteva băuturi. Un bilet pentru prima dată delict DUI va costa un ochi-popping $ 1,888 în San Bernardino County,în conformitate cu curtea superioară a județului.

amenzile continuă să crească brusc, a declarat Dan Greenberg, un avocat al Apărării din Riverside care se ocupă de cazurile de trafic și de conducere sub influența alcoolului. Nenumăratele evaluări se adaugă la totaluri dificil, dacă nu imposibil, de plătit fără a pune în pericol chiria și reducerea profundă a bugetelor alimentare, a spus el.

„mulți dintre oamenii care vin în sistemul judiciar se luptă în primul rând pentru a face față”, a spus Greenberg.

(plasați cursorul peste grafic pentru a vedea costurile)

Greenberg a sugerat că taxele suplimentare se referă mai mult la creșterea veniturilor decât la găsirea unei pedepse adecvate.

„nu cred că este un fel de descurajare pentru activitatea viitoare”, a spus el.

este complicat

dacă amenzile sunt adecvate, Grover Trask, fost procuror Districtual al Județului Riverside, a spus că nu poate spune. Dar Trask a spus că este probabil timpul să simplificăm amenzile.

„sunt sigur că este frustrant pentru persoana care este acuzată de încălcarea biletului”, a spus el.

Trask a spus că este discutabil dacă factorii de decizie politică ar trebui să caute o sancțiune suplimentară pentru o amendă de trafic pentru a finanța un anumit program guvernamental. „Este aproape ca o taxă”, a spus el.

sistemul este atât de complicat încât chiar și instanțele au dificultăți în a-l descifra.

„gama derutantă de amenzi și taxe face practic imposibil ca cineva să știe ce va trebui să plătească înainte de a depune o pledoarie”, a declarat Greg Dohi, judecător la Curtea Superioară din Los Angeles, într-un interviu telefonic.

probleme de compunere, există ținte în mișcare. Nu numai că există multe taxe, sumele continuă să se schimbe, a spus Dohi într-un e-mail de urmărire. El a citat o amendă comună evaluată pentru contravenții și unele încălcări ale traficului.

„suma minimă a amenzii de restituire a trecut de la 100 USD în 2011 la 120 USD în 2012 la 140 USD în 2013 la 150 USD în 2014”, a spus Dohi. „Dacă cineva este ridicat pe un mandat pentru un caz vechi și vreau să impun amenda minimă, trebuie să cercetez care a fost amenda minimă la momentul infracțiunii. Este un timp suge.”

complexitatea duce la disparități.

„sunt sigur că evaluez aceste lucruri diferit decât pe hol”, a spus Dohi.

el a spus că vorbește pentru el însuși. Dohi face parte din Consiliul de administrație al Alliance of California Judges, un grup de 500 de judecători care, printre altele, încearcă să minimizeze birocrația de stat în arena justiției penale.

adunând

pentru toată confuzia, un lucru este clar: aceste amenzi sigur se adaugă.

există numeroase evaluări care strâng fonduri pentru o grămadă de scopuri.

aceste scopuri includ construcția Tribunalului, operațiunile judiciare, programele automate de identificare a amprentelor digitale, laboratoarele medico-legale, serviciile medicale de urgență, transportul aerian în situații de urgență medicală și un program care pune informațiile ADN într-o bază de date asemănătoare amprentelor digitale.

apoi, există o taxă de $1 pentru a acoperi costurile operaționale pentru instanțele de noapte. Județul Riverside percepe o astfel de taxă; județul San Bernardino nu. Asta pentru că San Bernardino și-a întrerupt Curtea de noapte la 1 martie 2013, a declarat Christina Volkers, ofițerul executiv al Curții Superioare a județului San Bernardino.

dacă ați fost curios despre diferența de $1 în amenzile județelor pentru executarea unei opriri din California, acesta este motivul pentru aceasta.

programul ADN oferă o fereastră în modul în care amenzile adăuga până.

alegătorii din California au creat programul prin adoptarea propunerii 69 în 2004. În anii următori, Legislativul a adoptat o serie de creșteri. Acum plătiți de cinci ori suma votanților autorizați.

pentru a sprijini identificarea ADN – ului, sunteți pălmuit cu o evaluare de 5 USD pentru fiecare 10 USD de amendă de bază.

Iată ce înseamnă: Prins excesul de viteză 26 mph-plus peste limita, vei fi penalizat $100 pentru amenda de bază – și un alt $50 pentru programele ADN.

majoritatea evaluărilor cresc odată cu creșterea amenzii de bază. Taxa pentru operațiunile judiciare, de exemplu, este de 40 de dolari.

58 județe, 58 moduri

este puțină consolare, poate, dar nu fiecare dolar este colectat. Acest lucru i – a determinat pe oficiali să caute modalități de a deveni mai eficienți-subiectul unui raport din noiembrie al Biroului analistului legislativ de stat.

raportul afirmă că $1.8 miliarde de amenzi penale și de trafic au fost colectate în anul fiscal 2011-12. Anita Lee, analist fiscal și politic senior pentru LAO, a declarat că nu este clar ce sumă de amenzi a fost evaluată în acel an.

cu toate acestea, la sfârșitul lunii iunie 2012 au rămas aproximativ 10,2 miliarde de dolari în penalități neplătite care s-au acumulat de-a lungul multor ani, a spus Lee.

distribuția a ceea ce este colectat este complicată, de asemenea. Drept urmare, a declarat Curt Soderlund, director administrativ al Consiliului Judiciar din California, există disparități în împărțirea veniturilor fine.

„cincizeci și opt de județe și instanțe o fac diferit”, a spus Soderlund.

aproximativ vorbind, a spus el, jumătate din banii amendați la nivel de stat sunt depozitați în conturile guvernului de stat, 40 la sută în cuferele județene și 10 la sută în orașul în care s-au colectat.

un exemplu oferit de Curtea Superioară a județului Riverside sugerează că statul poate obține o cotă mai mare la nivel local. Când vine vorba de amenda totală de 238 USD pentru conducerea cu 1-15 mph peste limita de viteză, statul primește 147 USD, iar județul 56 USD. Amenda de bază de 35 USD este apoi împărțită între agenția emitentă și județul Riverside.

Soderlund face parte dintr-un grup operativ format din 22 de membri, care analizează modalități de simplificare a amenzilor și de colectare.

Soderlund a declarat că grupul de lucru al datoriei ordonat de instanță se așteaptă să ofere recomandări de vară pentru îmbunătățirea distribuției. Mai târziu, a spus el, grupul va îngropa în gama complexă de amenzi.

„nimeni nu este mulțumit de locul în care se află lucrurile acum”, a spus el. „Nimeni nu vă va spune că acesta este un sistem bun în acest moment. Dar lucrăm la asta pentru a îndrepta lucrurile.”

contactați scriitorul: 951-368-9699 sau [email protected]