• Articles
• admin

am găsit în zona mea că foarte puține magazine doresc să facă o aliniere pe o mașină care este coborâtă sau are orice camber să-l în afara specificațiilor stoc. Am constatat, de asemenea, că magazinele din jurul meu sunt teribile la efectuarea aliniamentelor. Știu că pașii de mai jos arată foarte mult, dar odată ce ați făcut acest lucru o dată sau de două ori este foarte ușor, pot face o aliniere în aproximativ 20 de minute de la început până la sfârșit. Indiferent de motiv, există o concepție greșită că aveți nevoie de unele echipamente de lux pentru a face o aliniere. Am dezvoltat această metodă după ce m-am săturat să plătesc pentru un magazin pentru a face o aliniere și a-mi imprima o bucată de hârtie spunând că este perfectă doar pentru ca mașina să tragă ca un nebun. Am găsit, de asemenea, anvelopele mele dura mult mai mult atunci când am verifica alinierea după orice moment am atinge orice suspensie legate de care am folosit pentru a fi prea ieftine pentru a face la $75 un pop atunci când am fost de plată un magazin. Am folosit pentru a face doar o aliniere dacă am observat o problemă; acum am verifica doar de fiecare dată. Nu este nimic complicat în acest sens, este o geometrie destul de simplă, am făcut nenumărate alinieri și pot obține destul de ușor o mașină să ruleze într-o linie perfect dreaptă fără a atinge roata timp de 5-10 secunde pe autostradă la 70 mph, care este testul meu după ce aliniez o mașină. Ultimul set de anvelope de pe mașina mea cu o cantitate decentă de camber a purtat uniform după 60k mile, așa că am destul de bună credință în sistemul meu. Pașii de mai jos sunt pentru a alinia toe într-adevăr nu trebuie să acorde prea multă atenție la camber, ajusta camber dvs., astfel încât fiecare parte se potrivește cât mai aproape puteți obține folosind orice metodă funcționează pentru tine, chiar dacă ei doar o verificare vizuală am constatat că este suficient pentru a obține chiar uzura anvelopelor și pentru masina de a conduce drept. Am descoperit că toe are un efect uriaș asupra uzurii anvelopelor mult mai mult decât orice camber rezonabil. Odată ce ați făcut acest lucru de câteva ori va fi destul de repede posibilitatea de a diagnostica problema de la doar de conducere o masina. În general, veți găsi în cazul în care masina ta este trăgând greu la o parte este, de obicei, pentru că este toe afară. De exemplu, dacă trage spre dreapta roata laterală a pasagerului este probabil în picioare, ambele pot fi în picioare, dar roata laterală a pasagerului va fi mai mult. Dacă nu trage tare într-o parte, dar nu conduce drept, nu este foarte răspuns, iar volanul este puțin strâmb să spunem că s-a întors puțin spre stânga, probabil că este în picioare și roata laterală a șoferului este mai departe în roata pasagerului. Mai jos sunt pașii pentru a remedia aceste probleme, data viitoare când fac acest lucru, voi face fotografii și le voi adăuga la această postare.
elemente necesare: măsură de bandă (are nevoie de 1/16″ marcaje), (4) 5 galoane găleți, aproximativ 40 LF de șir, orice chei aveți nevoie pentru a regla capetele tijei de legătură.
1. Asigurați-vă că șuruburile de blocare a tijei de legătură sunt libere și tijele de legătură se mișcă liber pentru reglare. Odată ce ați obține lucruri de configurare nu va dori să jack sus vehiculului. Este posibil să trebuiască să-l ridicați pe standurile jack, astfel încât să aveți acces ușor pentru a slăbi piulița de blocare, dar în restul procesului, mașina trebuie să stea pe pământ tot timpul pentru a obține alinierea corectă. Poate fi dificil să reglați tijele de legătură cu mașina așezată pe pământ cu o mașină inferioară, deoarece este posibil să aveți foarte puțin spațiu. Deci, veți dori să obțineți șuruburile tijei de legătură care se rotesc foarte liber. Vă recomandăm filare – le în măsura lor cu Niciodată profite.
2. Trageți vehiculul în alee sau pe orice suprafață plană, asigurându-vă că atunci când parcați volanul este drept. Puneți geamul lateral al șoferului în jos, poate fi necesar să rotiți volanul mai târziu și este posibil să nu puteți deschide ușa.
3. Umpleți gălețile aproximativ 1/3 cu apă, astfel încât să aibă suficientă greutate, puteți obține o tensiune bună în șir. Setup găleți la 4 colturi de masina (A,b,c, D de mai jos), cum ar fi schița de mai jos găleți trebuie să fie un pic trecut față și spate a Masinii, astfel încât să puteți rula o bandă între 2 găleți în față și, de asemenea, între cele două găleți din spate (dimensiuni X de mai jos) nu vă faceți griji cu privire la orice măsurători încă.
4. Legați șirul în jurul mânerului uneia dintre gălețile de pe partea șoferului și rulați-l înapoi la cealaltă găleată de pe partea șoferului și legați-l de mânerul respectiv. Dă-ți un picior în plus sau două de sfoară. Repetați pentru partea pasagerului.
5. Rotiți gălețile astfel încât șirul să fie strâns de marginea găleților, așa cum se arată în schița de mai jos. Asigurați-vă că șirul este strâns la marginea găleții, nu o aripă sau o buză, de asemenea, asigurați-vă că șirul este cât mai aproape posibil de centrul roților (vertical).
6. Acum măsurați de la centrul roții la șir și faceți ca toate măsurătorile să se potrivească. Începeți cu A și C, apoi treceți la B și D, apoi reveniți la A și C și verificați din nou, dacă B și D erau departe, va trebui să ajustați puțin A și C. Doriți ca această măsurare să fie cât mai aproape de roată pe cât o puteți obține fără ca aceasta să lovească anvelopa, janta sau corpul.
7. Acum agățați banda de măsurare pe marginea interioară a găleții A și măsurați la marginea interioară a găleții C. înregistrați această măsurare (dimensiunea x în schiță) și repetați pentru B și D, de obicei o măsurare va fi mai mare. Pentru acest exemplu să presupunem că A și C au fost 73 „inci în afară și B și D au fost 74″. Trebuie să mutați gălețile a și C fiecare cu o jumătate de centimetru mai departe, astfel încât măsurarea să fie apoi de 74”. Acum verificați care este măsurarea din centrul roților.
8. A și C ar trebui să se potrivească acum, iar B și D ar trebui să se potrivească și ele. Înregistrați măsurarea de pe roată la șir pentru A/ C, B / D și, de asemenea, înregistrați dimensiunea X. în viitor, odată ce aveți aceste trei măsurători, puteți configura totul la aceste dimensiuni și sunteți bine să treceți peste pașii 5-6.
9. În acest moment aveți 2 linii pe fiecare parte a Masinii, care sunt perfect paralele cu masina ta și reciproc. Acum măsurați marginea din față și din spate a fiecărei jante frontale. Această măsurare ar trebui să fie exact aceeași pentru fiecare roată. În cazul în care nu este dvs. de aliniere. Dacă măsurarea din față este mai mare decât măsurarea din spate, înseamnă că sunteți în picioare. Trebuie să aduceți partea din spate a roții, astfel încât să rotiți șurubul din tija de legătură spre dreapta pentru a reduce lungimea tijei de legătură. Dacă această măsurare frontală este mai mică, sunteți în afara vârfului, rotiți șurubul tijei de legătură pentru a mări lungimea tijei de legătură.
10. Este foarte important, pe măsură ce efectuați ajustări, să fiți cu ochii pe volan, asigurându-vă că nu se mișcă, dacă reglați tija de legătură și roata nu se mișcă, probabil înseamnă că volanul se mișcă. De obicei, nu se va mișca, dar pe unele mașini se va mișca. Acesta este motivul pentru care am spus să puneți fereastra în primul pas, dacă se mișcă puțin, mutați-o înapoi în centru și ar trebui să fiți bine.
11. După ce obțineți măsurarea pe fiecare roată cât mai aproape de perfectă pe măsură ce puteți măsura cu banda, strângeți șuruburile de blocare și mergeți la un test drive. Mașina ar trebui să fie bună acum, dar nu este neobișnuit să o configurez din nou și să fac o ajustare minoră după test drive. După al doilea test drive, dacă încă mai are probleme din experiența mea, problema este probabil rezultatul unei componente de suspensie libere sau a unor neconcordanțe cu anvelopele, dintre care nici o aliniere nu se va remedia.