ajustarea spate ksport coilovers?
așa că am postat 2 poze am găsit de setul meu, unul desenat cu etichete ca o referință la ceea ce spuneam, și unul fără.
A) Aceasta este reglarea șocului și nu afectează înălțimea de rulare. Trebuie să ajustați acest lucru numai după ce înălțimea dorită a călătoriei este atinsă. Acest lucru are de a face cu călătorie tub de șoc. În mod ideal, îl doriți astfel încât 1/3 din arborele cromat să intre în corpul de șoc (negru), cu 2/3 rămase de afișat. Ar trebui să faci asta cu greutatea mașinii pe pământ. Mult noroc.
B) este partea superioară a bibanului reglabil pe care Ksport vă oferă în kit.
C) sunt firele pe care gulerele se înfășoară în sus și în jos pentru a regla înălțimea de mers în sus/în jos.
D) este locul unde sunt gulerele (cel puțin pe mașina mea).
E) începutul primăverii.
acum, în general vorbind, dacă doriți să urcați în înălțime, înfășurați gulerele spre litera „E”.
dacă doriți să coborâți, înfășurați gulerele în sus spre litera”B”.
Chris de la Redshift cunoaște cu adevărat suspensiile și mi-a fost de mare ajutor și, de asemenea, spune acest lucru:
„asigurați-vă că sunteți pe teren plat. Încercați să conduceți în diferite locuri și să vedeți dacă mai este așa. De asemenea, nu se poate schimba doar înălțimea de un colț și să-l schimbe înălțimi plimbare…. dacă schimbați doar un colț, greutățile dvs. de colț vor ieși din nebunie și manipularea va avea de suferit…și nu veți fi schimbat prea mult înălțimea călătoriei… întotdeauna trebuie să faceți 2 colțuri adiacente, cum ar fi RR și lr împreună sau LR și LF împreună, de exemplu…….sau puteți merge în jos pe partea din față dreapta un pic și du-te în sus pe partea din spate stânga, în același timp…. acest lucru va oferi chiar și greutăți de colț (cum ar fi un ferăstrău pe axa definită de LF și RR).
arcurile sunt ceea ce determină înălțimea de mers btw… nu șocurile. Deci, nu te uita la nimic, dar izvoarele pentru a rezolva problema”
sperăm că acest lucru ajută unii tipi!