4.6L, 5.4L Modular Spark Plug Replacement
4.6L, 5.4L Spark Plug Guide
|
Model Year |
Engine |
Ford Part Number |
|
1997 – 2000 |
4.6L V-8 |
Motorcraft SP413 or Motorcraft SP432 |
|
2001 – 2008 |
4.6L V-8 |
Motorcraft SP493 |
|
2009 – 2010 |
4.6L V-8 |
Motorcraft SP509 |
|
5.4L V-8 |
Motorcraft SP459 |
|
|
1998 – 2007 |
5.4L V-8 |
Motorcraft SP479 |
|
2008 – 2010 |
5.4L V-8 |
Motorcraft SP509 |
notă-verificați întotdeauna montarea pentru aplicația dvs.
numerele pieselor nu se aplică motoarelor supraalimentate din fabrică (Lightning, Harley Edition etc.).
există o mână de bujii” designer ” pe piață, dar nu există o alegere mai bună decât să selectați bujii OEM Motorcraft. Același lucru se poate spune și pentru bobinele de aprindere – nu există o alternativă aftermarket care să ofere creșteri vizibile ale performanței sau ale răspunsului clapetei de accelerație. OEM Motorcraft COPs (coil-on-plug) sunt la fel de înaltă calitate (sau mai mare) decât orice altă marcă de pe piață.
4,6 L, 5,4 l proceduri de înlocuire a bujiei
fiecare bujie este accesată printr-o gaură în chiulasă la câțiva centimetri sub fiecare bobină de aprindere individuală. Pentru majoritatea Cilindrilor, nu veți putea vedea fizic bujia; aceasta este în primul rând o operație oarbă. După deconectarea cablului negativ al bateriei și scoaterea capacului motorului din plastic, pașii pentru înlocuirea fiecărei bujii sunt destul de drepți înainte:
• deconectați bobina de aprindere și conectorii injectorului de combustibil pentru a avea acces la șurubul de fixare a bobinei.
• scoateți șurubul de fixare a bobinei folosind o priză de 7 mm. Aveți grijă să nu pierdeți șurubul din Valea motorului – slăbiți șurubul cu o priză, apoi desfaceți-l complet și scoateți-l cu mâna.
• Trageți bobina de aprindere în sus pentru a o scoate; este posibil să fie nevoie de un remorcher ferm. Este perfect normal ca cizma izolatorului să se separe de restul bobinei. Scoateți portbagajul din alezajul chiulasei și reinstalați-l pe bobina de aprindere.
• utilizați aer comprimat pentru a elimina resturile de pe alezajul chiulasei unde este amplasată bujia. Orice murdărie, praf sau murdărie pe care nu le îndepărtați pot intra în cilindru atunci când bujia este trasă.
• odată ce bujia este slăbită, deconectați clichetul și terminați decuplarea controlând manual extensia.
• instalați noua bujie plasând-o mai întâi în priza bujiei. Dopurile trebuie pornite manual pentru a se asigura că firele moi de aluminiu ale chiulasei nu se dezbracă. Bujiile ar trebui să fie filetate fără probleme și complet fără utilizarea unui clichet. Odată ce ștecherul este filetat în poziție, instalați un clichet și strângeți ștecherul. Nu strângeți prea mult.
• aplicați un strat de grăsime dielectrică pe vârful bobinei de aprindere, apoi reinstalați bobina pe bujie. Verificați dacă bobina este așezată pe bujie, apoi reinstalați șurubul de fixare, conectorul injectorului de combustibil și conectorul bobinei de aprindere.
pe banca 1 (pasager) a motorului, cilindrul 4 este cea mai dificilă priză de acces. Pentru a reduce aglomerația și a vă oferi un spațiu de lucru mai mare, scoateți bobina de aprindere a cilindrului 3 și deconectați injectorul de combustibil al cilindrului 3. Apoi, ar trebui să puteți strânge o mână în partea din spate a motorului unde se află mufa # 4. (3) x 6 ” extensii și un pivotant/u-comun sunt folosite pentru a ajunge la acest plug. Exact aceeași configurație poate fi utilizată pentru a scoate bujia cilindrului 3. De asemenea, vor fi necesare extensii pentru a ajunge la șurubul de fixare a bobinei de aprindere. Înlocuirea cilindrilor #1 și #2 este destul de drept înainte, cu doar o extensie de 6″.
pentru banca 2 (partea șoferului), cilindrul 8 va necesita utilizarea unei chei de 7 mm în locul unei prize pentru a scoate șurubul de fixare a bobinei (conducta de alimentare limitează accesul). O extensie flexibilă poate fi utilizată pentru a scoate dispozitivul de fixare a bobinei de pe cilindrul 7. (3) extensiile x 6″ și o articulație pivotantă/u pot fi utilizate pentru a îndepărta bujiile #7 și #8. Bujia # 6 este relativ dreaptă pentru a fi îndepărtată. Cu toate acestea, accesarea fișei cilindrului 5 necesită scoaterea suportului rezervorului servodirecției (3 șuruburi folosind o priză de 8 mm). Cu suportul îndepărtat, fișa #5 poate fi accesată cu relativă ușurință.
4.6 l și 5.4 l Bujie înlocuire, cilindru cu cilindru
Faceți clic pe orice miniatură pentru a vizualiza de înaltă rezoluție imagine full-size W / detalii plus (dacă este cazul)
• o armată de extensii și îmbinări flexibile sunt necesare pentru a ajunge la diferitele bujii. Patru variante de extensie diferite sunt necesare pentru a schimba toate cele 8 bujii.
• Pasul 1 al procesului este scoaterea bobinei de aprindere și a conectorilor injectorului de combustibil. Bobinele de aprindere din fabrică sunt negre-am descoperit că bobinele OEM durează mult mai mult decât înlocuirile de pe piața pieselor de schimb.
• imaginea din stânga oferă o vedere de aproape a alezajului din chiulasa unde sunt amplasate bujiile. Baza bujiei este la câțiva centimetri sub marginea găurii. Înlocuirea bujiilor este o operație oarbă pentru Cilindrii mai greu de atins.
• un sortiment de furtunuri face dificilă accesarea cilindrului numărul 4 (partea pasagerului, cea mai Din spate). Imaginea din stânga afișează o modalitate posibilă de a ajunge la bujie cu o serie de extensii. Considerăm că este util să adăugați extensii pe măsură ce mergeți – începeți cu o singură extensie și priza dvs., apoi adăugați extensii odată ce priza este instalată pe bujie. Acest lucru pare a fi mai ușor decât Manevrarea 16 inci în valoare de extensii în loc la o dată.
• ar trebui să sprijiniți întotdeauna extensia soclului cu mâna liberă în timp ce aplicați presiune pe clichet. Acest lucru menține priza perpendiculară pe piulița bujiei, minimizând riscul de a scoate piulița sau de a rupe vârful.
• anumite șuruburi de fixare a bobinei de aprindere pot necesita, de asemenea, utilizarea unei serii de extensii și articulații pivotante/U.
• accesarea cilindrului numărul 5 necesită demontarea suportului rezervorului de lichid pentru servodirecție (vezi imaginea pentru referință).
• (2) extensiile x 6″pot fi utilizate pentru a îndepărta cu ușurință bujia cilindrului 5. Observați că bujiile nu sunt neapărat drepte în sus și în jos în chiulase-este important să găsiți unghiul corect și să sprijiniți priza în timp ce aplicați forță clichetului.
• vedere de aproape pentru scoaterea bujiei cilindrului 8. Susțineți soclul / extensiile pentru a nu deteriora șina de combustibil; este o fixare strânsă.
• cilindrul # 8 are, de asemenea, un sortiment de linii și furtunuri care îngreunează accesul. Cu toate acestea, combinația corectă de extensii va aluneca chiar în loc, fără a necesita îndepărtarea oricăreia dintre aceste linii.
sfaturi suplimentare & considerații
• fiecare conector al injectorului de combustibil are o garnitură de cauciuc roșie în interior, care tinde să cadă. Asigurați-vă că reinstalați garnitura și aveți grijă să nu lăsați una să alunece la îndemână.
• dacă întâmpinați dificultăți în a porni firul unei bujii, este probabil să fie așezat prea adânc în priza bujiei, astfel încât să nu lase suficient fir expus atunci când priza se stinge. Încercați să scoateți bujia din priză ~ 1/8 ” pentru a mări lungimea firului expus. N – o să-ți vină să crezi cât a durat identificarea acestei anomalii-cu plăcere.
• nici o marcă nu este mai recomandată decât bujiile OEM Motorcraft.
• bujiile de schimb ar trebui să fie pre-gapped, dar întotdeauna verificați și reglați după cum este necesar. Decalajul corespunzător pentru bujii este întotdeauna listat pe eticheta de emisii de sub capotă. Diferența pentru motoarele 2V 4.6 l și 5.4 L este .054 la .056 inch.