• Articles
• admin

CH-47 Chinook este cel mai capabil, eficient și dinamic elicopter de ridicare grea din industria de astăzi. Termenii heavy lift helicopter și CH-47 Chinook merg mână în mână. Nu există nicio îndoială că Chinook este recunoscut pe scară largă pentru capacitățile sale de elicopter cu ridicare grea. Dintre toate elicopterele grele de ridicare, performanța și disponibilitatea CH-47 Sunt de neegalat. Optimizat pentru a fi cel mai bun din clasa sa, CH-47 a supraviețuit testului timpului.

de zeci de ani, CH-47 s-a dovedit a fi fiabil și eficient. Operațiunile Chinook s-au întins pe tot globul, de la climatele arctice la pădurile tropicale umede. Cel mai recent, Chinook a fost calul de lucru pentru armata Statelor Unite în climatul arid din Orientul Mijlociu. CH – 47 este cunoscut pentru capacitatea sa de a îndeplini misiuni cu mai multe fațete, transportând atât marfă, cât și personal. Conceput inițial pentru a fi un avion militar, CH-47 poate ridica Humvees, plase de marfă, tunuri, bărci, Containere de transport și chiar alte aeronave în cele mai extreme medii.

în sectorul comercial, CH-47 a fost refăcut pentru a ridica apa pentru stingerea incendiilor aeriene, materiale pentru proiecte de construcții și ajutor în caz de dezastru, sprijin pentru utilități electrice, gaze și petrol și marfă pentru locații îndepărtate. Billings Flying Service, primul deținător al certificatului de tip CH – 47 și lider al operatorului de tip 1 din SUA, este specializat în funcționarea CH-47 și vă poate sprijini nevoile în fiecare dintre aceste categorii și nu numai.

fie că aveți nevoie pentru a ridica un humvee sau un pod pietonal, aici este o listă de zece elemente care arată exact de ce CH-47 Chinook este cel mai bun elicopter de ridicare grele în industrie.

CH-47 Chinook: capacitate maximă de ridicare

sistemul cu rotor dublu are un maxim combinat de 10.138 cai putere. Cu șase lame, două motoare și cinci transmisii, CH-47 poate ridica 26.000 de lire sterline la nivelul mării. Pentru perspectivă, asta înseamnă că chinook poate ridica până la 5 Ford F-150 dintr-o dată. Capacitatea de 26.000 de lire sterline a chinook permite aeronavei să ridice unități HVAC mari, stâlpi utilitari și pachete mari de alimente, provizii de îngrijire a sănătății și apă pentru cei care au nevoie.

CH-47 Chinook: capacitatea de ridicare la altitudine

performanța scade inevitabil odată cu creșterea altitudinii și schimbările de temperatură datorate ratelor fundamentale de reacție de combustie internă. O mare parte din munca noastră Chinook are loc la cote mai mari, cum ar fi aruncarea apei pe un incendiu în pădurea națională sau ridicarea unui palet de material de garduri într-o fermă de munte îndepărtată. De exemplu, la 5.000 de picioare deasupra nivelului mării și la 30 de grade C, Chinook-ul nostru poate ridica maximum 22.000 (10.000 kg) de lire sterline. Aceasta este cu 4.000 de lire sterline mai mică decât nivelul maxim al mării de 26.000 de lire sterline. Cea mai bună alternativă disponibilă din industrie este macaraua s-64 Sky. La aceeași altitudine și temperatură, S-64 poate ridica 10.500 (4.770 kg) lire sterline. Cu un decalaj atât de mare în capacitatea de ridicare la altitudine, CH-47 Chinook se diferențiază de alte elicoptere grele de ridicare și prezintă o soluție mai eficientă pentru ridicarea sarcinilor mari.

CH-47 Chinook: manevrabilitate

elicopterele cu rotor Tandem sunt special concepute pentru a combina capacitățile de ridicare grele cu manevrabilitate sporită. Cu puterea de la motoarele din seria 5.000+ CP T55-714, arborele de antrenare și motorul Chinook, combinând, transmisiile înainte și înapoi, traduc energia mecanică către placa Swash, rotorhead și lame. Această integrare perfectă a componentelor de acționare ridică aeronava pe verticală și propulsează nava înainte într-un mod unic pentru CH-47, CH-46, BV-107 și BV-234. CH – 47 poate să se deplaseze în siguranță, să plaseze rapid obiectele în toleranțe strânse, să rămână stabile în condiții dure, să navigheze cu ușurință prin zone geografice complexe și să efectueze aterizări și decolări rulante pe care majoritatea navelor rotor nu le pot realiza.

CH-47 Chinook: redundanță

operațiunile elicopterului CH-47 Chinook sunt finalizate prin utilizarea sistemelor redundante ale aeronavei. Proiectat pentru a continua să funcționeze în cazul unei defecțiuni unice a sistemului, redundanța componentelor îmbunătățește siguranța și fiabilitatea aeronavelor. De la avionică și electrică, la hidraulică și motopropulsor, CH-47 are două sisteme pentru a continua să zboare și să îndeplinească misiunea.

CH-47 Chinook: viteza de croazieră

misiunile elicopterului cu ridicare grea funcționează pe termene și orare strânse. Sarcinile utile critice trebuie livrate rapid și eficient pentru a îndeplini obiectivele misiunii. Adesea, misiunile necesită mai multe călătorii între sediul central și destinația finală. În aceste cazuri, nu numai că CH-47 poate transporta sarcini utile mai mari în fiecare călătorie decât următoarea cea mai bună opțiune, dar Chinook poate finaliza și călătoria dus-întors în mai puțin timp. Viteza maximă de croazieră a Chinook este de 140 de noduri, comparativ cu cele 115 noduri ale S-64. De exemplu, cu o călătorie dus-întors de 4 mile, Chinook poate livra 35.000+ galoane de apă pe oră, comparativ cu 24.000+ galoane de apă pe oră pe care S-64 le poate livra. În timp ce serviciul de zbor Billings încearcă să maximizeze eficiența fiecărei operațiuni, siguranța rămâne prima prioritate și este de cea mai mare importanță în timpul operațiunilor cu elicopterul cu ridicare grea.

CH-47 Chinook: arderea combustibilului

o altă variabilă care determină eficacitatea operațiunilor elicopterului cu ridicare grea este timpul total necesar pentru re-alimentare. CH-47 Chinook este alimentat de un sistem de rezervoare principale și auxiliare ale vezicii urinare cu un sistem opțional ERFS sau sistem de combustibil extins. Dimensiunea aeronavei permite transportul unor volume mari de combustibil la bord, reducând frecvența de aterizare pentru realimentare. Rezervoarele de combustibil mai mari permit, de asemenea, Chinook-ului să zboare pe distanțe mai mari sau mai multe călătorii dus-întors. CH-47 arde 340 galoane pe oră de combustibil cu o capacitate totală de 1.030 galoane fără ERF. În comparație, S-64 arde 500 galoane pe oră de combustibil cu o capacitate totală de 879 galoane.

CH – 47 Chinook: Eficiența costurilor

serviciul de zbor Billings este incredibil de mândru de capacitatea sa de a oferi serviciile elicopterului de ridicare grele CH-47 la o rată accesibilă. În timp ce costul pe oră al CH-47 este mai mare decât majoritatea celorlalte aeronave mai mici, cum ar fi UH-60, S61 și Kmax, costul unitar calculat în scenarii care se apropie de greutatea maximă de ridicare A CH-47 face ca platforma să fie o alegere economică pentru operațiunile de ridicare grele. Acest lucru se datorează combinației dintre proiectarea intenționată a aeronavelor, lanțul de Aprovizionare disponibil pentru service și întreținere și efortul militar și comercial colectiv la nivel mondial de a menține zborul CH-47.

CH-47 Chinook: timp de oprire

CH-47 se mândrește cu sisteme redundante pe întreaga aeronavă, de la avionică la Centrală și accesorii. Mai multe sisteme și componente care îndeplinesc aceeași funcție permit aeronavei să zboare în siguranță și eficient în timp ce efectuează operațiuni de ridicare grele. Redundanța îmbunătățește siguranța și fiabilitatea, precum și rezistența aeronavei la riscurile externe. Când combinați această componentă de proiectare intenționată cu întreținerea, operarea și excelența lanțului de aprovizionare a serviciului de zbor Billings, obțineți o aeronavă care are un timp mediu de scădere de 2,4%. Aceasta înseamnă că atunci când angajați un Billings CH-47 Chinook pentru nevoile dvs. de ridicare grele, veți primi o aeronavă care finalizează lucrarea în siguranță, la timp și fără întârzieri.

CH-47 Chinook: producția de aeronave

de la sfârșitul anilor 1960, compania Boeing și Afiliații au fabricat CH-47 Chinook. Aproximativ 1.200 CH-47 Chinooks sunt în funcțiune astăzi, cu mai multe care au fost construite istoric pentru service. Deși nu se potrivește cu zecile de mii de UH-1 Hueys care au fost construite, volumul de CH-47 produs a permis o rețea globală a lanțului de aprovizionare. Lunga istorie a aeronavei a cimentat rolul Chinook în industria elicopterelor grele de ridicare acum și în viitor. Chinook este aici pentru a rămâne cu piesele, instrumentele, echipamentele și forța de muncă disponibile pe scară largă pentru a susține aeronava.

CH-47 Chinook: Cargo Hook Configuration

în plus față de încărcătura internă, CH-47 are un cârlig extern înainte, mijloc și pupa pe burta aeronavei. Această configurație flexibilă a cârligului de marfă permite Chinook capacitatea de a ridica mai multe obiecte cu ușurință și stabilitate. Cârligele de marfă sunt concepute pentru a ridica cele mai grele sarcini în cele mai extreme medii. Alte aeronave au doar unul sau nu cârlige externe pentru a sprijini nevoile dvs. de elicopter de ridicare grele.

deci…..

cât de mult poate ridica de fapt un elicopter greu?

elicoptere grele de ridicare în industria poate ridica până la 36.000 de lire sterline. Există elicoptere ușoare, medii și grele. Elicopterele ușoare sunt utilizate pentru zborul experimental, recreativ și agricol. Exemple de acestea includ seria Robinson, elicoptere Mosquito, McDonnel Douglas 500s, Bell, AugustaWestland, și elicoptere Airbus. Aceste elicoptere de obicei nu au capacitatea pentru sarcini externe și transporta doar oameni.

elicopterele de serviciu mediu sunt utilizate pentru cea mai mare varietate de utilizări, inclusiv medi-vac, ajutor în caz de dezastru, transport, recunoaștere, atac, pulverizare agricolă și ridicare. Exemple de acestea includ o gamă largă de elicoptere Bell, elicoptere Boeing, elicoptere AugustaWestland și elicoptere Airbus. Unul dintre cele mai recunoscute ridicatoare de elicoptere medii este Bell UH-1 Huey. UH-1 Huey este una dintre primele aeronave din categoria „elicopter militar cu ridicare grea”. Elicopterele din categoria medium duty pot ridica între aproximativ 1.000 și 6.000 de lire sterline.

elicopterele grele sunt utilizate și proiectate pentru a transporta încărcături mari care nu pot fi gestionate de celelalte elicoptere din lume astăzi. Având în vedere forma specifică, potrivirea și funcția unui elicopter greu, există în mod natural o selecție mai mică de astfel de aeronave. Exemplele includ, desigur, CH-47 Chinook, Ch-46 Sea Knight, Boeing Vertol 107, Boeing Vertol 234, s-64 Sky Crane, Sikorsky Ch-53 armăsar, Sikorsky UH-60 Blackhawk, Sikorsky S61 elicopter, Eurocopter Sa330 Puma, și Boeing V-22 Osprey.

elicopterele grele pot ridica între aproximativ 6.000 și 36.000 de lire sterline, cu Sikorsky Ch-53 Super armăsar în frunte. Avertismentul pentru super armăsar este că aeronava este limitată la utilizarea militară fără operare comercială. În plus, Ch-53 Super Stallion s-a dovedit a avea costuri de operare și întreținere mult mai mari în comparație cu al doilea runner up…… ai ghicit!….CH-47 Chinook pe care îl cunoaștem și îl iubim cu toții.

Top elicoptere grele de ridicare

aici este o listă de top elicoptere de ridicare din lume:
CH-53 Super armăsar – 36.000 de lire sterline
CH-47 Chinook – 26.000 de lire sterline
BV-234 – 25.000 de lire sterline
s-64 Sky Crane – 20.000 de lire sterline
V-22 Osprey – 15.000 de lire sterline
BV-107 – 11.500 de lire sterline
S-61 Sea King – 10.000 de lire sterline
ch-46 sea Knight – 10.000 de lire sterline
sa330 PUMA – 9.900 de lire sterline
UH-60 Blackhawk – 9.000 de lire sterline
k-1200 K-Max – 6.000 de lire sterline

demn de remarcat aici sunt rus mil elicoptere grele de ridicare. Deși nu sunt răspândite pe scară largă în Statele Unite, acestea operează în alte locații de pe glob:
Mi-26 Halo-44.000 de lire sterline
Mi-10 / Mi-6 Harke-24.000 de lire sterline

și….

viitoarele elicoptere grele de ridicare

viitorul celor mai mari elicoptere grele de ridicare rămâne direct între CH-47 Chinook și Ch-53 Super armăsar. Super Stallion este noul elicopter de ridicare greu al lui Sikorsky și are capacitatea de a ridica o cantitate mai mare decât Chinook cu aceleași dimensiuni interne de marfă. Cu toate acestea, CH-47 rămâne o platformă mai versatilă și mai accesibilă. Cu un preț mai mic, CH-47 are o istorie mai lungă de fiabilitate, utilizare și producție. CH – 47 utilizează sistemul rotor tandem stabil și agil și a proliferat în întreaga lume atât pentru militari, cât și pentru clienții comerciali.

dincolo de elicopterele grele de ridicare, viitorul elicopterelor a sosit. Stealth, viteză, autonomie și modele electrice nu mai sunt născociri ale imaginației noastre. Un exemplu este Lockheed și Boeing ‘ s Defiant X. Noul rotorcraft este o platformă ascunsă și incredibil de rapidă, cu potențialul de a schimba dramatic modul în care militarii răspund la planificarea misiunii. Defiant X utilizează un design cu rotor dublu stivuit pentru o ridicare crescută pentru a transporta sarcini de praștie și un rotor de propulsie în spate pentru o viteză crescută.

deși navele rotor precum Defiant X, V-280 Valor și 360 Invictus schimbă așteptările navelor rotor, acestea nu se potrivesc cu capacitățile grele de ridicare ale elicopterului Chinook Heavy Lift. În schimb, aceste nave rotor sunt mai asemănătoare cu UH-60 Blackhawk, Apache și Osprey în categoria elicopterului de serviciu mediu. Odată cu începerea liniei de fabricație Chinook Block II, CH-47 va continua să impresioneze lumea cu caracteristicile sale unice și caracteristicile indistinguizabile.