As 5 principais cabines de Economia premium no céu hoje
durante a crise do COVID-19, nossa equipe parou temporariamente de fazer viagens de revisão. No entanto, estamos publicando novos comentários de voos, hotéis e salões, de viagens feitas antes do bloqueio. Também publicamos uma seleção de nossas análises mais populares do ano passado. Esperamos que isso o ajude a escolher quando estivermos todos prontos para começar a reservar viagens novamente.
tenha em mente que, no futuro previsível, o serviço a bordo será bastante reduzido para diminuir o risco de contaminação, e que a experiência no solo também será muito diferente do que estava disponível antes da pandemia.
Economia Premium é um passo acima da classe econômica e um abaixo dos negócios. Não é simplesmente classe econômica com espaço extra para as pernas; é uma classe de serviço totalmente separada, normalmente encontrada em voos de longo curso operados com aviões de corredor duplo e com assentos equivalentes à primeira classe doméstica dos EUA. Esses não são assentos planos que se transformam em camas, mas oferecem muito mais espaço do que a maioria dos assentos de ônibus.
Isso nos faz fazer perguntas como ” realmente vale a pena?”, e olhando se o serviço e as refeições são realmente melhorados da economia padrão. (Eles nem sempre são.)
nos últimos 12 meses, e antes do bloqueio global, revisamos e marcamos mais de uma dúzia de voos de economia premium diferentes com companhias aéreas de todo o mundo. Então, para ajudá-lo a decidir se você deve mergulhar e ir premium em seu próximo voo, aqui estão os cinco voos premium economy com melhor pontuação do ano passado.
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com refeições às vezes tão boas quanto a classe executiva e assentos super confortáveis com reclinação generosa, todas essas cabines mereciam estar no nosso top 5; todas elas marcaram bem acima da média de 73,5 pontos para nossas avaliações de economia premium de longo curso no ano passado.
Virgin Australia Boeing 777-300eR
Pontuação: 86
Enquanto o futuro da Virgin Australia está em equilíbrio, o que é certo é que a companhia aérea premium da economia-produto é o melhor que experimentei no ano passado, em um voo de Los Angeles (LAX) a Sydney (SYD) a bordo de um Boeing 777-300ER. Esta é a cabine que ganhou o prêmio TPG 2019 de melhor economia premium. Se a Virgin Australia sobreviver à crise, e se os 777s ainda fizerem parte da frota, esta é uma escolha fácil de fazer: fly premium economy, se puder.
o próprio assento oferece incríveis 41 polegadas de altura ou espaço para as pernas — muito melhor do que as 38 polegadas encontradas na maioria das cabines econômicas premium de longo curso. O espaço entre os braços é muito generoso 20 polegadas, e a reclinação de 9 polegadas também é muito boa.
O amenity kit de vôo, foi preenchido com uma impressionante variedade de guloseimas e os fones de ouvido eram mais como o tipo que você costuma receber em classe executiva.
Se isso não for suficiente, “o serviço de alimentos e Bebidas neste voo rivalizava facilmente-se não excedido-com o que experimentei na classe executiva em outras companhias aéreas: toalha de mesa branca, refeições multicourse, talheres de metal e china real”, disse Nosso revisor.
O café da manhã estava completo com crepes de sabor surpreendentemente fresco e, em vez do habitual café por gotejamento tépido e insípido, um café expresso real era servido em uma xícara de café expresso adequada.
a cereja do bolo era o serviço “simplesmente de alto nível”. Aqui está esperando que a Virgin Australia fique por perto, e que seus padrões de serviço também permaneçam tão altos.
Singapore Airlines Airbus A350-900ULR e a Virgin Atlantic A350-1000
Pontuação: 85
conjuntas Em segundo lugar, temos duas companhias aéreas diferentes, que, justamente em nossa top 5.
para a Singapore Airlines, foi a comida servida durante o voo de Cingapura para Los Angeles que realmente roubou o show. Havia 15 opções de comida diferentes que poderiam até ser pré-selecionadas 48 horas antes da partida.Um passageiro no voo a bordo do A350-900ULR — o avião que também serve o voo sem escalas mais longo do mundo, de Cingapura a Nova York — foi ouvido por nosso revisor descrevendo o assento como o “mais próximo que eu já estive da classe executiva”.
O A350-900ULR da Singapore Airline está equipado com assentos premium, com 67 camas planas em negócios e 97 assentos reclináveis na premium economy. Na última classe, existem seis assentos extras privados e Exclusivos na parte de trás da aeronave, graças à configuração 1-3-1 devido ao estreitamento da fuselagem traseira. Estes assentos caracterizam um grande armário de armazenamento também.
a Bordo do maior Airbus A350-1000, com a Virgin Atlantic, a TPG Global Editor de Notícias Emily McNutt experimentou uma melhoria do assento e do serviço de alimentação que realmente definir este voo, além de outras premium-economia experiências que ela teve.
a pontuação que Emily deu de 23/25 na categoria Alimentos e bebidas foi bem merecida, desde o copo de prosecco no embarque até a refeição principal de nhoque, que era “absolutamente adorável e rugindo de sabor”. Os culpados por não conseguir um total de 25/25 eram um rolo de pão embrulhado em plástico, resistente e seco e uma fatia de bolo de maracujá que estava “no lado seco”.
a câmera traseira era um ótimo AvGeek touch, Embora isso estivesse disponível para todos os passageiros do avião.
Boeing 787-9 da Japan Airlines
pontuação: 84
um ponto abaixo é a economia premium a bordo do Japan Airlines 787-9 Dreamliner.
para começar, um ingresso econômico Jal premium vem com acesso ao lounge — uma grande vantagem para qualquer pessoa sem assinatura Priority Pass ou status Oneworld elite. A Premium economy normalmente não inclui acesso ao lounge.
a cabine possui assentos com um campo de 42 polegadas, o máximo que já encontramos nesta classe. Se isso não for suficiente, os assentos são embutidos em uma concha, o que significa que ninguém pode se reclinar em você. (Você também não pode reclinar, é claro, mas o assento desliza dentro de sua concha.)
houve outros benefícios neste voo de Tóquio a Dallas que geralmente não são encontrados na economia premium, como chinelos e fones de Ouvido Com Cancelamento de ruído reais.
se não houvesse especial reclamações sobre as refeições e lanches, o menu não era muito diferente do que estava sendo servido na economia. O champanhe foi um toque premium agradável, no entanto.
Air New Zealand Boeing 777 – 300ER e Delta Airbus A330-900
pontuação: 83
Air New Zealand’s 777 – 300ER de Los Angeles a Londres — uma rota que desde então foi suspensa, com o serviço de Auckland parando em Los Angeles — nos impressionou com assentos espaçosos com grande reclinação e muito espaço na frente para armazenamento ou alongamento das pernas.
nosso revisor foi para dois pratos que são notoriamente complicado para as companhias aéreas para servir bem no ar: salmão para seu principal, e panquecas para o café da manhã. Ambos foram surpreendentemente bons. O salmão estava úmido e saboroso e as panquecas eram “fofas e nem um pouco encharcadas” — o que foi “uma verdadeira surpresa”.
o que realmente se destacou neste voo, no entanto, foi o serviço incrivelmente amigável dos dois comissários de bordo dedicados de economia premium. Eles foram super rápidos em reagir ao botão de chamada, e mais do que feliz em conversar na cozinha se eles não estivessem na cabine, certificando-se de que as bebidas fossem sempre complementadas. Nosso revisor disse que “não poderia ter pedido um melhor serviço”.
compartilhar o spot é a versão da Delta da verdadeira economia premium, Premium Select. O elemento revolucionário disso era o assento de espuma de memória, assim como um colchão de espuma de memória. (Esses assentos inovadores também são encontrados na classe econômica normal no Delta A330-900.) No geral, era um assento muito confortável e cuidadosamente projetado.
a comida também foi um verdadeiro destaque neste voo de Xangai para Seattle. Foi tão bom que rivalizou para o nosso revisor as refeições que ele comeu no Delta One (classe executiva da companhia aérea) no mesmo avião poucos dias antes.
linha de Fundo
Ao decidir se deve espirrar para fora em um premium-economia bilhete, certifique-se de fazer sua lição de casa para ver se há realmente o suficiente melhorias para colmatar o fosso entre a economia e negócios. Tenha certeza, porém, que se você tem a opção de voar premium em qualquer uma dessas companhias aéreas e aeronaves, você não deve encontrar — se gastar muito tempo em sua decisão-é um acéfalo!
imagem em destaque por Zach Honig / The Points Guy