• Articles
• admin

podróżujesz cały dzień, a teraz przychodzi najtrudniejsza część dnia – podparcie przyczepy z piątym kołem na miejsce kempingowe może być wyzwaniem. Przyczepy siodłowe pod wieloma względami różnią się od przyczep turystycznych. Podczas cofania przyczepy, reakcja Przyczepy na ruch pojazdu holowniczego jest szybsza i bardziej dramatyczna, piąte koło reaguje wolniej i reaguje w inny sposób.

jest kilka rzeczy, które zawsze powinieneś robić podczas cofania piątego koła.

#1-Zrób wszystko, co możliwe, aby upewnić się, że będziesz obracał się po stronie kierowcy. Nawet jeśli oznacza to jazdę po polu namiotowym i kilka dróg w górę/w dół, aby się zawrócić. Strona pasażera jest twoją ślepą stroną i powinna być ostatecznością.

# 2 – musisz dowiedzieć się, jak długi jest czas reakcji twojego trailera. Idź na parking i ćwicz. Zawsze używaj tylnej osi przyczepy jako punktu odniesienia. Czas reakcji to czas, jaki trwa od momentu skręcenia kierownicy pojazdu holowniczego do momentu rozpoczęcia skręcania przyczepy.

#3-Musisz znać trzy terminy. Neutralny, Jack i Chase.

• pozycja neutralna jest wtedy, gdy kierownica pojazdu holowniczego znajduje się w pozycji, w której ciężarówka porusza się w linii prostej.
• kiedy podbijasz przyczepę, powodujesz, że skręca ona w przeciwnym kierunku, w którym skręca ciężarówka. Na przykład w jack-knife.
• pościg jest wtedy, gdy próbujesz wyprostować ciężarówkę i przyczepę, stąd termin pościg za przyczepą.

#4 – Wyjdź i zbadaj parking (ze spotterem) pod kątem przeszkód. Określ, gdzie ma się skończyć przyczepa i wybierz punkt odniesienia, który będzie działał jako „krawędź parkingu”.

# 5-twój współmałżonek jest zwykle tym, który poprowadzi Cię na Twoją stronę. Posiadanie tej samej osoby pomagającej pozwala wam dwojgu lepiej zrozumieć siebie nawzajem potrzeby informacyjne i wskazówki. Twój przewodnik nigdy nie powinien mówić ” skręć w lewo lub w prawo.”Lepiej powiedzieć” Strona Kierowcy ” lub ” Strona pasażera.”

#6 – Twój przewodnik powinien powiedzieć, w którą stronę ma iść tył przyczepy. Ty decydujesz, czego potrzebujesz, co musisz zrobić z ciężarówką, aby przesunąć tylną część przyczepy we właściwym kierunku. Połóż rękę Na spodzie kierownicy. Jeśli chcesz do tyłu przyczepy, aby przejść w lewo, przesuń rękę w lewo.

metoda Z –

jest to sposób na ustawienie kolejki przed cofnięciem. Jeśli cofasz się w lewo, podjedź (i zatrzymaj się) po lewej stronie drogi, z tylnymi kołami pojazdu holowniczego ustawionymi po lewej stronie kempingu.

następnie skręć mocno w prawo i pociągnij do przodu. Idź jak najdalej na prawo od drogi.

następnie skręć mocno w lewo i pociągnij do przodu, aż Przyczepa zostanie skierowana do tyłu przy wejściu na pole namiotowe.

Zatrzymaj się i przekręć kierownicę w prawo, aby rozpocząć cofanie.

ten manewr sprawia, że tył przyczepy jest skierowany we właściwym kierunku, zanim zacznie wracać. I daje przedni koniec pokoju ciężarówki po lewej stronie, aby obrócić przedni koniec wokół.

Podnośnik przyczepy, aż dotrze do kąta około 15-20 stopni przestrzeni, którą zamierzasz zaparkować, a następnie zacznij ją gonić.

jeśli brakuje Ci miejsca, aby ciężarówka & naczepa działała prosto, nie bój się pociągnąć do przodu, aby pomóc ją wyprostować.

jeśli chcesz wrócić na ślepą stronę, po prostu zrób odwrotnie, jak powyżej. Niektórzy kierowcy próbują nigdy nie wrócić z ślepej strony. Nawet jeśli oznacza to zejście w złą stronę drogi dojazdowej C / G. Ale najpierw uzyskaj pozwolenie od właścicieli C / G. I niech ktoś pomoże kontrolować ruch w razie potrzeby.

wcześnie nauczyliśmy się używać dwukierunkowych radiotelefonów lub telefonów komórkowych, a nie sygnałów ręcznych. Jeśli zamierzasz używać sygnałów ręcznych, upewnij się, że ktokolwiek wspiera przyczepę, nie przesuwa jej, chyba że zauważy prowadnicę w lusterku wstecznym. Oprócz tego, że jest w stanie zobaczyć sygnały, zapobiega wypadkom, takim jak cofanie przewodnika.

ćwicz, ćwicz, ćwicz, ćwicz, ćwicz, ćwicz, ćwicz, ćwicz, ćwicz, ćwicz.