• Articles
• admin

najlepsze rowery torowe muszą być aerodynamiczne, ponieważ są na najwyższym poziomie sportu. Muszą również być w stanie skutecznie przenosić znaczne siły swoich potężnych jeźdźców na deski. Ich konfiguracja jest również wyjątkowa, z jednym stałym przełożeniem, przykręcanymi kołami oraz węższymi piastami i suportami niż rowery szosowe.

Kolarstwo torowe cieszyło się coraz większą popularnością od czasu Wielkiego zdobycia medali przez brytyjskich sportowców podczas Igrzysk Olimpijskich w Pekinie w 2008 roku i nadal jest wielkim zdobywcą medalu dla drużyny GB. To doprowadziło wielu ludzi, zarówno oddanych rowerzystów, jak i ogółu społeczeństwa, zdając sobie sprawę, że rowery torowe mogą być fantastycznym punktem wejścia w wyjątkowo szybką i ekscytującą dyscyplinę kolarską.

Wielka Brytania ma sześć krytych velodromów, w tym; Londyn, Newport, Manchester (który jest domem dla brytyjskiego kolarstwa), Southampton i dwa stosunkowo nowe dodatki w Glasgow i Derby. Posiadamy również wiele welodromów na świeżym powietrzu rozsianych między Walią, Anglią i Szkocją.

Herne Hill Velodrome w Londynie jest jednym z najbardziej znanych, ponieważ jest jednym z najstarszych torów rowerowych na świecie i ostatnim pozostałym miejscem z Igrzysk Olimpijskich 1948.

oto nasz wybór najlepszych rowerów torowych i ram rowerowych. Spójrz poniżej, aby zapoznać się z naszym Przewodnikiem po rowerach gąsienicowych.

wideo: przewodnik dla początkujących do Team pursuit

nasz wybór najlepszych rowerów torowych

oto nasz wybór najlepszych rowerów i ofert na rowery torowe. Jest on zorganizowany jako oferty na kompletne rowery i oferty na ramki. Rowery gąsienicowe o wyższej specyfikacji są zwykle kupowane jako zestawy ramowe, ponieważ zawodnicy będą chcieli zbudować rower zgodnie ze swoją dokładną specyfikacją.

najlepsze kompletne rowery torowe

(kredyt wizerunkowy: Przyszłość)

aluminiowa rama i geometria widelca zostały specjalnie dostrojone, co zdaniem Vitusa zapewnia idealne połączenie stabilności i zdolności szybkiego reagowania w trudnych sytuacjach.

koła o szerokości 25 mm są zaprojektowane jako allroundery, dzięki czemu można je mieszać w każdej dyscyplinie. Rower jest również wyposażony w hamulce Tektro, więc można go jeździć jako fixie na drodze, jeśli nie planujesz podróży na velodrome. Dzięki piastie typu flip-flop, rowerzyści szosowi mogą również używać roweru jako pojedynczej prędkości z wolnym Kołem.

ale trzymaj się konfiguracji toru, a Vitus Six to dobry punkt wejścia do jazdy po deskach.

(kredyt wizerunkowy: Przyszłość)

rower gąsienicowy BMC może być trudny do znalezienia i jest drogi jak na podstawowy Rower Ze Stopu spec z widelcem węglowym. Ale jego konstrukcja jest dostrojona pod kątem wydajności aerodynamicznej, więc powinien dać ci przewagę w sprintach. Jest wyposażony w wysokiej jakości komponenty Miche, a także w wysokiej jakości koła DT Swiss i gumę Continental.

(obraz kredyt: przyszłość)

Dolan jest nadal prawdopodobnie jednym z najpopularniejszych rowerów torowych na velodrome i to nie tylko w cenie. Kiedy słyszysz „za pieniądze dostajesz świetny rower”, często możesz krzyczeć, że kupujesz tanio, ale odkryliśmy, że naprawdę dostajesz profesjonalną maszynę do śledzenia poziomu.

rama węglowa Dolan DF4 jest dostępna w wielu standardowych specyfikacjach, a także możesz wybrać własną specyfikację komponentów, aby spełnić swoje życzenia. Obejmuje to wybór siodeł i ulepszeń kół. W ofercie Dolan track bike dostępne są dwie tańsze opcje oraz rower dziecięcy dla trackiego Juniora.

najlepsze Zestawy ram rowerowych

(kredyt wizerunkowy: Przyszłość)

potrójnie cieniowana aluminiowa rama 7005 jest połączona z karbonowymi widłami, dzięki czemu Moda say jest połączeniem sztywności i zwinności.

ostatnio widzieliśmy Moda Forte jakiś czas temu, ale okazało się, że jest wygodny, przyjemny i łatwy w jeździe, dzięki czemu jest świetnym towarzyszem zabaw na każdym torze.

teraz sprzedawany tylko jako zestaw RAM, Forte jest dobrym rozwiązaniem, jeśli chcesz zbudować rower torowy średniego poziomu zgodnie z własną specyfikacją.

(kredyt wizerunkowy: Przyszłość)

opracowany w tunelu aerodynamicznym A2, Track Elite był, według amerykańskiej firmy, jednym z najsztywniejszych RAM, jakie kiedykolwiek wyprodukowano, a w tamtym czasie jednym z pierwszych platform torowych wykorzystujących stożkową rurę czołową i widelec.

dzięki ramie z najwyższej jakości włókna węglowego, która ma centralną belkę usztywniającą, Tor Elite napędza kolarzy do licznych zwycięstw na torze. Dostępnych jest wiele rozmiarów, które pasują do wielu zawodników, a geometria wyścigu nie powinna cię spowolnić.

(kredyt wizerunkowy: Przyszłość)

nie można zaprzeczyć rodowód Cevelo T4, z jego sprawdzonych, nie kalambur przeznaczony, rekord toru wygrywając niezliczone medale dla zespołu GB zarówno na Igrzyskach Olimpijskich w Londynie i Rio, zanim przeszedł do najnowszej Lotus X Nadzieja rower.

jest wykonany z własnej ramy dopasowanej do toru i karbonu Cervelo, aby zapewnić optymalną aerodynamikę i ekstremalną sztywność.

opcja full carbon frameset-only pozwala spełnić twoje osobiste wymagania, ale wymaga głębokich kieszeni, ponieważ budget nie pokona tego piękna.

Czytaj więcej: rowery Cervelo: przewodnik po ofercie

(kredyt wizerunkowy: Przyszłość)

Model Look T20, wprowadzony na początku 2020 roku, zbiegł się w czasie z tym, co powinno być rokiem olimpijskim, jest ulubioną bronią francuskiej drużyny narodowej na deskach. Rama posiada wszystkie cechy maszyny rapid, z deklarowaną redukcją masy o 10%, sztywnością boczną o 12,5% i zmniejszeniem oporu o 11% oraz o 27% większym przenoszeniem mocy w stosunku do poprzednika.

rowery torowe Look zawsze były popularnym wyborem na najwyższym poziomie sportu, jeżdżonym nie tylko przez Francuzów, ale przez sportowców z Rosji i innych federacji narodowych. Będziesz potrzebował głębokich kieszeni-lub sponsorującego ciała Narodowego-jeśli planujesz jeździć najnowszą ofertą Look. Jest wersja TT, jeśli bardziej podobają ci się zajęcia.

Czytaj więcej: New Look track bike obiecuje pełną długość roweru z przewagą

przewodnik kupującego rowery Gąsienicowe

rower gąsienicowy jest prostą maszyną. Ma jeden stały bieg, co oznacza, że nie możesz przestać pedałować. W przeciwieństwie do najlepszych rowerów jednobiegowych i ze stałą przekładnią do użytku drogowego, nie ma hamulców na rowerze gąsienicowym. Używasz stałego biegu, aby przyspieszać i zwalniać i to wszystko. Oczywiście masz dwa koła, Siodełko i kierownicę, a Motocykle pościgowe mają raczej drążki w stylu TT niż drops.

dobry rower gąsienicowy powinien dobrze sobie radzić, dając Ci pewność podczas zmiany kierunku przy dużej prędkości, szybkiego przyspieszania i bycia wystarczająco mocnym, aby wytrzymać trudne siły związane z jazdą na torze. Ale także musi być stabilny przy dużej prędkości, zwłaszcza gdy idzie na flat out sprint do mety.

chyba, że planujesz atakować rekord godzinowy, komfort nie jest tak naprawdę brany pod uwagę, ponieważ czas spędzony na rowerze torowym jest stosunkowo krótki, ale rower musi być prawidłowo dopasowany.

rama roweru gąsienicowego

Zwykle połączenie węgla, aluminium i stali to główne opcje zakupu rowerów gąsienicowych. Co wybrać zależy od budżetu. Aluminium jest najczęstszym, najtańszym i najbardziej wytrzymałym (w wypadkach), a wiele marek oferuje przyzwoite opcje średniego poziomu dla początkujących zawodników.

węgiel jest oczywiście najdroższy, ale zaletą nie jest tu waga, tylko aerodynamika i sztywność. Rowery takie jak BMC Trackmachine i Cervelo T5 są zaprojektowane tak, aby były tak gładkie, jak to tylko możliwe, przy zachowaniu ogromnej sztywności, dokładnie tego, czego potrzebujesz do wyścigów na deskach. Osiąga się to poprzez wzmocnienie niektórych kluczowych obszarów-głównie rury czołowej i suportu. Firmy mogą to zrobić bez kary, ponieważ waga i komfort nie są zbyt niepokojące.

(kredyt wizerunkowy: mike prior)

Stal jest nadal postrzegana na scenie kolarstwa torowego, choć nie jest tak powszechna jak węgiel czy aluminium. Eddy Merckx utrzymał rekord godzinowy przy użyciu standardowej stalowej ramy. Chociaż nie zobaczysz już stalowych ram na Mistrzostwach Świata ani igrzyskach olimpijskich, zobaczysz je regularnie na treningach i wyścigach amatorskich.

Specyfikacja roweru torowego

chociaż jest to prosta maszyna, rozpoczęcie jazdy na rowerze torowym może pozostawić cię trochę oślepionym przez szereg komponentów i opcji biegów. Ponieważ velodromy wewnątrz i na zewnątrz są niemal niezależne od siebie, a różne dyscypliny faworyzują różnorodne koła, przekładnie i drążki, początkowe nakłady mogą wydawać się drogie, ale nie musisz kupować ich wszystkich na raz. Rower off the peg będzie dostarczany ze wszystkim, czego potrzebujesz do jazdy.

Przekładnia

standardowy bieg na rowerze gąsienicowym wynosi od 84 cali do 90 cali (Rozmiar kół łańcuchowych 47 zębów – zębatka o rozmiarze 15 zębów lub 50 zębów łańcuchowych – zębatka o rozmiarze 15 zębów), który będzie dostarczany z większością rowerów gąsienicowych poza sklepem. Im mniejsze cale (powszechne odniesienie do rozmiarów przekładni wziętych z rozmiaru koła z grosza) lub mniejsza przednia tarcza i większa tylna zębatka, tym łatwiej będzie pedałować. Przeciwieństwo dla większych / twardszych biegów; duża przednia tarcza, mniejsza tylna zębatka lub większa liczba cali.

aby to ująć w kontekście, Bradley Wiggins jechałby dobrze na biegu na 110 cali na Igrzyskach Olimpijskich w biegu drużynowym. Jeśli chcesz zacząć ścigać się, przygotuj się na różne proporcje, trenuj efektywnie pedałowanie lub po prostu jeźdź na różnych torach, ponieważ mogą one mieć różną długość i stromość zarówno na velodromach wewnętrznych, jak i zewnętrznych.

sprawdź naszą tabelę biegów poniżej.

Tubular lub clincher

podobnie jak w przypadku rowerów szosowych, nadal masz opcję opon tubular lub clincher. Opony rurowe są bardziej powszechne, ponieważ przebicie jest znacznie mniej prawdopodobne na torze. Są trudniejsze do zmiany, gdy się zużywają, ze względu na przyklejenie lub przyklejenie do obręczy i są droższe. Dzięki temu osiągi są znacznie lepsze, a ciśnienie w oponach jest znacznie wyższe niż w oponach klinkierowych. Najmniejszy opór toczenia jest kluczowy na torze, a nie przyczepność lub zgodność.

opony klinkierowe oczywiście nadal mają swoje miejsce. Łatwiej jest wymienić dętki i są one na ogół tańsze niż opony dętkowe. To, czy będą działać dla Ciebie, zależy od rodzaju jazdy na torze, który chcesz robić i czy chcesz się ścigać. Klinczery są dobrym rozwiązaniem do jazdy na torach zewnętrznych, podczas gdy tubulary są lepsze do wewnątrz i dla większej wydajności i wyścigów zorientowanych na zawodników.

Łańcuch

chyba że jesteś Sir Chrisem Hoyem lub jeźdźcem pościgowym, szanse są standardowe, środkowy łańcuch drogowy wystarczy. To, czego szukasz, to sztywność i długowieczność noszenia. Należy pamiętać, że top end Shimano lub Campagnolo nie będzie się niczym różnić od pół ceny Miche Primato Advanced chainset na przykład.

najważniejszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest średnica koła śruby lub BCD (pomiar między śrubami kół łańcuchowych na kółkach łańcuchowych i zestawie łańcuchowym zwykle mierzony w milimetrach), jeśli chcesz mieć możliwość wymiany kół łańcuchowych, aby zmienić przełożenie. Nie ma znaczenia, jaki masz rozmiar, najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest to, że musisz dopasować ramiona pająka do rozmiaru kół łańcuchowych BCD i pozycjonować, w przeciwnym razie nie będzie pasować.

BCD powinien być zapisany zarówno na korbie, jak i na łańcuchu. Jeśli nie, po prostu musisz go zmierzyć, aby uzyskać rozmiar. Dopasuj to do kół łańcuchowych, a nie będziesz miał problemów.

długość korby jest również czymś do rozważenia. Tradycyjnie będziesz jeździć między korbami 165 mm a 170 mm, ponieważ kolarstwo torowe to bardziej utrzymanie wysokich kadencji niż duża dźwignia. Dłużej i prawdopodobnie uderzysz w Bankowość podczas pedałowania, a jeśli jest zbyt mały, nie będzie bardzo wydajny.

Kup Teraz zaawansowany zestaw Łańcuchowy Miche Primato z cyklu reakcji łańcuchowej

Kierownica

dla początkujących wystarczy standardowa kierownica. Jeśli chcesz zrobić pościg lub zrobić indywidualne imprezy czasowe warto zainwestować w zestaw Aero Tri bars. Bez żadnych kabli hamulcowych lub przekładni, o które trzeba się martwić, zmiana jest bardzo prosta.

śledź koła rowerowe

podobnie jak rama, możesz kupić standardowe aluminiowe koła rowerowe w rozsądnej cenie.

felgi szprychowe Box rim, klinczowe lub rurowe, można znaleźć za mniej niż £200. Będą one dobre do codziennej jazdy na torze. Jeśli jednak szukasz top spec kit, możesz zejść drogą węglową i kupić tylne koło dyskowe i głębokie karbonowe lub przednie koło z pięcioma szprychami.

w przeciwieństwie do reszty roweru torowego, koła są jednym z elementów, w których waga będzie Cię karać. Ponieważ wiele dyscyplin torowych wymaga nagłego przyspieszenia, masa toczna musi być ograniczona do minimum. Jeśli szukasz poprawy wydajności, prawdopodobnie inwestycja w zestaw fantazyjnych kółek będzie bardziej przełomowa niż zakup nowego roweru.

w przypadku większości wyścigów, ogólnie przyjmuje się, że najlepszą opcją rapid wheelset jest pięcioramienne przednie koło i Dysk z tyłu. Skuteczność aerodynamiczna, oszczędność masy i zmniejszone opory toczenia sprawiają, że jest to coś wyjątkowego, gdy potrzebujesz dodatkowego zamka.

Fixie yeah!

jeśli myślisz o mieście na rowerze stacjonarnym, nietrudno przekształcić wyścigową bestię w legalny Rower drogowy po prostu z dodatkiem przedniego hamulca. Jeśli jednak taki jest Twój zamiar, najpierw sprawdź, czy twój rower może zaakceptować przedni hamulec, ponieważ nie wszystkie widelce wyścigowe będą miały otwór do mocowania przedniego hamulca.

niektóre rowery gąsienicowe będą sprzedawane z przednimi i tylnymi hamulcami w ramach pakietu.

proponujemy również wybór znacznie mniejszego sprzętu niż standardowy, najlepiej nie większego niż 72in(np. 45×17). Powinno to znacznie ułatwić jazdę na pochylniach, z dala od świateł, skrzyżowań i ogólnych manewrów w ruchu drogowym. Oczywiście w nocy trzeba będzie również stosować zwykłe przepisy kodeksu drogowego na światła i reflektory.