• Articles
• admin

podczas kryzysu COVID-19 nasz zespół tymczasowo przestał brać udział w przeglądach. Jednak publikujemy nowe recenzje lotów, hoteli i salonów, z podróży wykonanych przed zamknięciem. Publikujemy również wybór naszych najpopularniejszych recenzji z ostatniego roku. Mamy nadzieję, że pomoże Ci to wybrać, gdy wszyscy będziemy gotowi ponownie rozpocząć rezerwację wycieczek.

Należy pamiętać, że w przewidywalnej przyszłości usługi na pokładzie zostaną znacznie ograniczone, aby zmniejszyć ryzyko zanieczyszczenia, a doświadczenie naziemne będzie również bardzo różne od tego, co było dostępne przed pandemią.

Premium economy to jeden krok w górę od klasy ekonomicznej i jeden poniżej biznesowej. Nie jest to po prostu klasa ekonomiczna z dodatkową przestrzenią na nogi; jest to zupełnie oddzielna klasa usług, Zwykle spotykana w lotach długodystansowych obsługiwanych samolotami dwunawowymi i z siedzeniami odpowiadającymi krajowej klasie pierwszej w USA. Nie są to płaskie fotele, które zamieniają się w łóżka, ale oferują o wiele więcej miejsca niż większość foteli autokarowych.

to zadajemy pytania typu ” Czy naprawdę warto?”, i patrząc na to, czy obsługa i posiłki są rzeczywiście lepsze od standardowej gospodarki. (Nie zawsze są.)

w ciągu ostatnich 12 miesięcy, przed globalnym zamknięciem, przejrzeliśmy i zrealizowaliśmy kilkanaście różnych lotów Premium-economy z liniami lotniczymi z całego świata. Tak więc, aby pomóc Ci zdecydować, czy powinieneś wziąć udział w kolejnym locie premium, Oto pięć najlepiej punktowanych lotów ekonomicznych premium w ubiegłym roku.

aby uzyskać więcej wskazówek dotyczących podróży i ofert TPG dostarczanych każdego ranka do skrzynki odbiorczej, zapisz się do naszego bezpłatnego codziennego newslettera.

z posiłkami czasami tak dobrymi jak klasa biznes, i super wygodnymi siedzeniami z obszernym rozkładem, te kabiny zasługują na to, aby znaleźć się w naszej top 5; Wszystkie uzyskały znacznie powyżej średniej 73,5 punktu za nasze długodystansowe recenzje premium-economy w ciągu ostatniego roku.

Virgin Australia Boeing 777-300ER

wynik: 86

podczas gdy przyszłość Virgin Australia wisi na włosku, pewne jest, że produkt premium-ekonomicznej linii lotniczej jest najlepszy, jakiego doświadczyliśmy w zeszłym roku, podczas lotu z Los Angeles (LAX) do Sydney (SYD) na pokładzie Boeinga 777-300ER. Jest to kabina, która zdobyła nagrodę TPG 2019 za najlepszą ekonomikę premium. Jeśli Virgin Australia przetrwa kryzys, a 777s nadal będzie częścią floty, jest to łatwy wybór: lataj ekonomicznie premium, jeśli możesz.

samo siedzenie oferuje solidne 41 cali skoku lub miejsca na nogi — znacznie lepiej niż 38 cali w większości kabin klasy ekonomicznej premium na długich dystansach. Przestrzeń między podłokietnikami jest bardzo obszerna 20 cali, a 9-calowy rozkład jest również bardzo dobry.

Zestaw udogodnień w tym locie był wypełniony imponującą gamą gadżetów, a słuchawki były bardziej podobne do tych, które zwykle otrzymujesz w klasie biznes.

jeśli to nie wystarczy, „obsługa gastronomiczna w tym locie łatwo konkurowała-jeśli nie przekroczyła-z tym, czego doświadczyłem w klasie biznes na innych liniach lotniczych: biały obrus, wielokierunkowe posiłki, metalowe sztućce i prawdziwe Chiny” – powiedział nasz recenzent.

śniadanie było pełne zaskakująco świeżych naleśników i zamiast zwykłej ciepłej i bez smaku kawy kroplowej, prawdziwe espresso było podawane w odpowiedniej filiżance do espresso.

wisienką na torcie była usługa „po prostu najwyższej klasy”. Mamy nadzieję, że Virgin Australia zostanie w pobliżu, i że jej standardy usług również pozostaną tak wysokie.

Singapore Airlines Airbus A350-900ULR i Virgin Atlantic A350-1000

wynik: 85

na wspólnym drugim miejscu mamy dwie bardzo różne linie lotnicze, które słusznie znalazły się w naszej top 5.

Dla Singapore Airlines to jedzenie serwowane podczas lotu z Singapuru do Los Angeles naprawdę ukradło show. Było 15 różnych opcji jedzenia, które można było nawet wstępnie wybrać na 48 godzin przed odlotem.

pasażer podczas lotu na pokładzie A350 – 900ulr-samolotu obsługującego również najdłuższy nieprzerwany lot na świecie, z Singapuru do Nowego Jorku-został podsłuchany przez naszego recenzenta, opisującego fotel jako „najbliższy klasie biznes”.

Singapore Airline A350-900ULR jest wyposażony w siedzenia premium, z 67 leżącymi płaskimi łóżkami w biznesie i 97 fotelami rozkładanymi w klasie Ekonomicznej premium. W tej ostatniej klasie z tyłu samolotu znajduje się sześć dodatkowych prywatnych i ekskluzywnych foteli dzięki konfiguracji 1-3-1 ze względu na zwężenie tylnego kadłuba. Te fotele mają również dużą szafkę do przechowywania.

na pokładzie większego Airbusa A350-1000 z Virgin Atlantic, redaktor TPG Global News Emily McNutt doświadczyła ulepszonego siedzenia i obsługi gastronomicznej, które naprawdę odróżniły ten lot od innych doświadczeń klasy premium-economy, które miała.

wynik Emily 23/25 w kategorii Jedzenie i napoje był dobrze zarobiony, od kieliszka prosecco na pokładzie do głównego posiłku gnocchi, który był „absolutnie piękny i ryczący ze smakiem”. Winowajcami nie do końca osiągnięcia pełnego 25/25 były owinięte plastikiem, twarde i suche bułki i kawałek ciasta z marakui, który był „na suchej stronie”.

kamera ogonowa była świetnym dotykiem AvGeek, choć byłaby dostępna dla wszystkich pasażerów samolotu.

Japan Airlines Boeing 787-9

wynik: 84

jeden punkt poniżej to Premium economy na pokładzie Japan Airlines 787-9 Dreamliner.

na początek bilet Jal Premium economy ma dostęp do salonu — świetny dodatek dla każdego, kto nie ma członkostwa Priority Pass lub statusu elite Oneworld. Premium economy zazwyczaj nie obejmuje dostępu do salonu.

kabina posiada fotele z 42-calowym skokiem, najbardziej jakie kiedykolwiek znaleźliśmy w tej klasie. Jeśli to nie wystarczy, siedzenia są wbudowane w powłokę, co oznacza, że nikt nie może się w tobie oprzeć. (Oczywiście również nie można się odchylić, ale siedzisko ślizga się w jego skorupie.)

były inne korzyści z tego lotu z Tokio do Dallas, które zwykle nie są spotykane w gospodarce premium, takie jak pantofle i słuchawki Z Redukcją Szumów.

chociaż nie było żadnych szczególnych skarg na posiłki i przekąski, menu nie było zbyt różne od tego, co było podawane w gospodarce. Szampan był bardzo dobry.

Air New Zealand Boeing 777-300ER i Delta Airbus A330-900

: 83

Air New Zealand 777-300ER z Los Angeles do Londynu — trasa, która od tego czasu została zawieszona, a obsługa Z Auckland zatrzymała się w Los Angeles — zaimponowała nam przestronnymi siedzeniami z doskonałym odchyleniem i dużą ilością miejsca z przodu do przechowywania lub rozciągania nóg.

nasz recenzent poszedł na dwa dania, które są notorycznie trudne dla linii lotniczych, aby dobrze służyć w powietrzu: łosoś dla jej głównego, i naleśniki na śniadanie. Oba były zaskakująco dobre. Łosoś był wilgotny i smaczny, a naleśniki „puszyste i wcale nie rozmoczone „- co było”prawdziwą niespodzianką”.

tym, co naprawdę wyróżniało się podczas tego lotu, była niezwykle przyjazna obsługa dwóch dedykowanych stewardess klasy premium. Bardzo szybko reagowali na przycisk wywołania i chętnie rozmawiali w kuchni, jeśli nie byli w kabinie, upewniając się, że napoje są zawsze uzupełniane. Nasza recenzentka powiedziała, że „nie mogła poprosić o lepszą obsługę”.

udostępnienie spotu to wersja true Premium economy, Premium Select. Elementem zmieniającym grę było siedzisko z pianki pamięciowej, podobnie jak materac z pianki pamięciowej. (Te innowacyjne fotele znajdują się również w normalnej klasie Ekonomicznej w modelu Delta A330-900.) Ogólnie było to naprawdę wygodne, przemyślane siedzisko.

jedzenie było również prawdziwym wyróżnieniem w tym locie z Szanghaju do Seattle. To było tak dobre, że rywalizowało o naszego recenzenta posiłki jadł w Delta One (linia lotnicza w klasie biznes) w tym samym samolocie kilka dni wcześniej.

Podsumowując

decydując się na bilet Premium-economy, upewnij się, że odrobiłeś pracę domową, aby sprawdzić, czy istnieją naprawdę wystarczające ulepszenia, aby wypełnić lukę między ekonomią a biznesem. Możesz jednak mieć pewność, że jeśli masz możliwość lotu premium którąkolwiek z tych linii lotniczych i samolotów, nie powinieneś spędzać zbyt długo na swojej decyzji — to nie ma sensu!

Featured image by Zach Honig / the points Guy