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시보레 코발트에 있는 전송 액체는 이어야 합니다 변경 모든 50,000 에 60,000 마일,당신의 차를 실시 된 운전 조건에 따라. 변속기가 비포장 도로와 매우 오염 된 지역을 통해 기어를 이동 한 경우 시스템을 통해 실행되는 유체는 두껍게하고 색상을 변경하며 부식 및 기타 문제를 일으키는 경향이 있습니다. 전송 액체를 바꾸는 것은 완료하는 데 한 시간 정도 걸릴 수 있지만,전송 수리 또는 유체 변경을위한 전문 정비사를 고용하여 발생하는 수수료를 피할 가치가 있습니다.

유체 교체를 시작하기 전에 코발트를 약 10~20 분 동안 운전하여 변속기 유체의 온도를 높입니다.

당신의 차를 끄십시오 그러나 당신이 전송으로 새로운 액체를 둘 때 당신이 그것을 다시 시작할 필요가 있을 것이기 때문에,열쇠를 그 자리에 남겨두십시오.

각 타이어의 내측 근처에 있는 왼쪽 두 개의 스탠드와 오른쪽 두 개의 스탠드가 지지하는 자동차 잭을 사용하여 차를 세웁니다.

당신의 차에서 다시 서서 자동차가 완벽하게 수준인지 여부를 평가한다. 당신의 차량이 수준을 표시하는 경우,당신은 다음 단계로 진행할 수 있습니다. 그렇지 않은 경우,자동차 잭 및 자동차 아래 지상과 균등 하 게 수평 때까지 스탠드 조정 유지. 기울어 진 자동차는 뜨거운 전송 유체 위험을 의미 할 수있다.

당신의 차의 밑에 가고 사각,금속 전송 팬을 찾아내십시오. 이것은 모양에 의해 그러나 당신의 차의 운전사의 측의 가까이에 전송 지역에 그것을,확보하는 수많은 놀이쇠에 의하여 뿐만 아니라 증명할 수 있습니다.

다음 단계에서 쏟아져 나오는 유체의 캐치로,전송 팬 아래에 드립 팬을 놓습니다.

드레인 플러그로 알려진 변속기 팬의 측면 캡을 풉니 다. 당신은 특히 꽉 경우 캡을 느슨하게하기 위해 소켓 렌치를 사용해야 할 수도 있습니다. 액체는 드립 팬으로 배수하기 시작하고 완전하게 비우기 위하여 10 분 한 가지고 갈 수 있었다.

소켓 렌치를 사용하여 변속기 팬을 자동차 아래에 장착하는 다른 볼트를 풉니 다.

젖은 걸레에 소량의 탈지제를 사용하여 전체 변속기 팬을 청소하십시오. 이는 오래된 유체의 잔류 물이 새로운 유체를 오염시켜 유체 변화 후 필요한 것보다 일찍 문제를 일으킬 수 있기 때문에 중요합니다.

볼트를 변속기 팬에 다시 조여 변속기 유체가 가득 차면 누출 될 수있는 균열이나 틈이 없는지 확인하십시오.

네 개의 잭 스탠드를 차량 양쪽에서 모두 제거하고 잭 스탠드를 천천히 조심스럽게 내립니다.

당신의 차의 두건을 올리고 당신의 전송 단위의 정상에 충분한 양 항구를 확인하십시오.

병 뚜껑처럼 손가락을 사용하여 채우기 포트를 엽니 다. 캡을 돌리기 어려운 경우 여분의 단단한 그립을 위해 한 쌍의 플라이어를 사용하십시오.

유체가 채우기 포트로 직접 들어가도록 깔때기를 아래쪽으로 놓습니다.

차량의 우발적 인 회전을 방지하기 위해 비상 브레이크를 작동시킵니다.

차가 데워지고 당신이 그것을 안으로 따르는 때 새로운 액체가 전송을 통해서 자유롭게 흐를 것이다 그래야 당신의 점화를 시작하십시오.

덱스론 변속기 유체의 첫 번째 쿼트를 변속기의 채우기 포트에 붓습니다.

브레이크 페달에 발을 넣고 중립 공원에서 천천히 자동차의 기어를 이동,역 및 드라이브,특별한 순서없이. 이 변속기의 다양한 부품 주위에 새로운 유체를 밀어 것입니다,각 구성 요소가 적절하게 윤활되도록.

“공원”에 있는 차를 가진 깔때기로 전송 액체의 다른 쿼트를 따르십시오.”

한 번 더 브레이크에 발을 가진 전송의 기어를 이동 하 고 유체가이 시점에서 전체 전송 시스템을 완전히 윤 활 해야 합니다.

변속기의 충전 포트 캡을 교체하고 후드를 닫아 성공적인 변속기 유체 변경을 마무리하십시오.