오늘 하늘에있는 상위 5 프리미엄 이코노미 캐빈
코로나 19 위기 동안 우리 팀은 일시적으로 검토 여행을 중단했습니다. 그러나 우리는 폐쇄 전에 찍은 여행에서 새로운 항공편,호텔 및 라운지 리뷰를 게시하고 있습니다. 우리는 또한 지난 해 가장 인기있는 리뷰의 선택을 게시했습니다. 우리는 우리가 다시 예약 여행을 시작할 준비가되면 당신이 선택하는 데 도움이되기를 바랍니다.
예측 가능한 미래에는 오염 위험을 낮추기 위해 기내 서비스가 크게 줄어들 것이며,지상 경험은 대유행 이전에 사용 가능했던 것과 매우 다를 것임을 명심하십시오.
프리미엄 이코노미는 이코노미 클래스에서 한 단계,비즈니스에서 한 단계 아래입니다. 그것은 여분의 다리 공간과 단순히 이코노미 클래스 아니다;그것은 일반적으로 트윈 통로 비행기로 운영 장거리 항공편에서 발견 서비스의 전체 별도의 클래스이며,국내 미국 퍼스트 클래스와 동등한 좌석을 갖추고 있습니다. 그들은 침대로 회전 거짓말 평면 좌석되지 않습니다,하지만 그들은 대부분의 코치 좌석보다 더 많은 공간을 제공.
우리는”정말 가치가 있습니까?”,서비스 및 식사가 실제로 표준 경제에서 개선되는지 여부를 살펴 봅니다. (항상 그런 것은 아닙니다.
지난 12 개월 동안,그리고 글로벌 폐쇄 전에,우리는 검토하고 세계 각지에서 항공사와 12 개 이상의 서로 다른 프리미엄 이코노미 항공편을 득점. 그래서,당신은 당신이 뛰어 들고 당신의 다음 비행에 프리미엄을 이동할지 여부를 결정하는 데 도움이,여기에 지난 해의 다섯 최고 점수 프리미엄 이코노미 항공편입니다.
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때로는 비즈니스 클래스만큼 좋은 식사와 함께,관대 한 기대와 슈퍼 편안한 좌석,이 통나무 집은 모두 우리의 상위 5 에 있어야 자격;그들은 모두 잘 지난 한 해 동안 우리의 장거리 프리미엄 이코노미 리뷰의 73.5 포인트 평균 이상 얻었습니다. 버진오스트레일리아 보잉 777-300 호
점수:86
버진오스트레일리아의 미래는 균형에 달려 있지만,확실한 것은 항공사의 프리미엄 이코노미 제품이 작년에 보잉 777-300 호를 타고 로스엔젤레스에서 시드니까지 비행하는 비행기에서 우리가 경험 한 최고라는 것입니다. 이 객실은 2019 년 최고의 프리미엄 이코노미 상을 수상한 객실입니다. 버진 오스트레일리아는 위기를 생존 않는 경우,777 은 여전히 함대의 일부가 될 경우,이 만들 수있는 쉬운 선택이다:당신이 할 수있는 경우 프리미엄 경제를 비행.
좌석 자체는 무려 제공 41 피치 인치,또는 발치의 공간-보다 훨씬 더 38 대부분의 장거리 프리미엄 이코노미 캐빈에있는 인치. 팔걸이 사이의 공간은 매우 관대 20 인치,그리고 9 인치 기대는 매우 좋다.
이 비행의 어메니티 키트는 인상적인 케이크로 가득 차 있었고 헤드폰은 일반적으로 비즈니스 클래스에서받는 종류와 비슷했습니다.
그것이 충분하지 않다면,”이 비행의 식음료 서비스는 내가 다른 항공사의 비즈니스 클래스에서 경험 한 것,즉 흰색 식탁보,멀티 코스 식사,금속 수저 및 실제 중국과 쉽게 경쟁 할 수 있었다”고 검토자는 말했다.
아침 식사는 놀라 울 정도로 신선한 맛의 크레페로 완성되었으며,보통의 미지근하고 맛없는 드립 커피 대신 실제 에스프레소가 적절한 작은 에스프레소 컵에 제공되었습니다.
케이크에 체리는”단순히 최고 수준의”서비스였다. 여기에 버진 오스트레일리아는 주위 스틱 바라고,그 서비스 표준도이 높은 남아있다.싱가포르항공 에어버스와 버진아틀란틱 에어버스의 점수:85
공동 2 위,우리는 두 개의 매우 다른 항공사를 보유하고 있으며,이는 우리의 상위 5 위 안에 들었습니다.
싱가포르 항공의 경우 싱가포르에서 로스 앤젤레스까지 비행하는 동안 제공되는 음식이 실제로 쇼를 훔쳤습니다. 출발 48 시간 전에 미리 선택할 수있는 15 가지 음식 옵션이있었습니다.이 비행기는 싱가포르에서 뉴욕까지 세계에서 가장 긴 직항편을 운행하는 비행기이기도 하다.
싱가포르항공의 프리미엄 좌석,비즈니스용 침대 67 개,프리미엄 이코노미용 리클라이너 좌석 97 개를 갖추고 있습니다. 후자의 클래스에서는 후방 동체의 축소로 인해 1-3-1 구성 덕분에 항공기 뒤쪽에 6 개의 추가 개인 및 독점 느낌 좌석이 있습니다. 이 좌석은 큰 저장 장을 또한 특색짓습니다.
이 비행기는 다른 프리미엄 이코노미 경험과는 차별화된 좌석 및 음식 서비스를 경험했습니다.
에밀리의 준 점수 23/25 음식과 음료 카테고리에서 잘 벌었 다,기숙 세코의 유리에서 뇨키의 주요 식사에,이는”절대적으로 사랑스러운 맛과 포효”이었다. 전체 25/25 를 달성하지 못한 범인은 플라스틱 포장,거칠고 건조한 빵 롤과”건조한 쪽”에 있던 열정 과일 케이크 조각이었습니다.
꼬리 카메라는 비행기의 모든 승객이 사용할 수 있지만 훌륭한 아비 직 터치였습니다.
일본 항공 보잉 787-9
점수:84
아래의 한 점은 일본 항공 787-9 드림 라이너의 프리미엄 이코노미입니다.
우선,일본 프리미엄 이코노미 티켓은 라운지 이용과 함께 제공됩니다. 프리미엄 이코노미에는 일반적으로 라운지 이용이 포함되지 않습니다.
이 캐빈은 42 인치 피치의 좌석을 자랑하며,이 클래스에서 우리가 발견 한 것 중 가장 많습니다. 그것이 이젠 그만이 아닌 경우에,좌석은 아무도가 당신으로 기댈 수 없다는 것을 의미하는 포탄으로 건축된다. (물론 기댈 수는 없지만 좌석은 쉘 내에서 미끄러집니다.
도쿄에서 댈러스까지의 이번 비행에는 슬리퍼 및 실제 소음 제거 헤드폰과 같은 프리미엄 이코노미에서는 일반적으로 발견되지 않는 다른 혜택이 있습니다.
식사 및 간식에 대 한 특별 한 불만 했다,비록 메뉴 모든 너무 경제에서 제공 되 고 있었는지 다르지 않았다. 샴페인은 좋은 프리미엄 터치,그래도.
에어 뉴질랜드 보잉 777-300 과 델타 에어 버스 330-900
점수: 83
로스엔젤레스에서 런던까지의 에어뉴질랜드의 777-300 은 이후 중단된 노선으로,오클랜드가 로스앤젤레스에서 정차하는 노선은 넓은 좌석과 넓은 기댈 수 있는 공간,그리고 앞쪽에 충분한 공간을 갖추고 있어 다리를 뻗거나 보관할 수 있는 공간이 특징입니다.
우리의 검토자는 항공사가 공중에서 잘 봉사하기 위해 악명 높게 까다로운 두 가지 요리에 갔다:그녀의 주요 연어,아침 식사 팬케이크. 둘 다 놀라 울 정도로 좋았다. 연어는 촉촉하고 맛이 있었고 팬케이크는”푹신하고 전혀 젖지 않았습니다”—”진정한 놀라움”이었습니다.
이 비행기에서 실제로 눈에 띄는 것은 프리미엄 이코노미 승무원 두 명이 제공하는 매우 친절한 서비스였습니다. 그들은 통화 버튼에 반응 슈퍼 빠른했다,그들은 확실히 음료를 만드는 오두막에서 아니었다면 조리실에서 채팅보다 더 행복 항상 얹어했다. 우리 리뷰어는 그녀가”더 나은 서비스를 요구할 수 없었다”고 말했다.
스팟 공유는 델타의 진정한 프리미엄 이코노미 버전인 프리미엄 셀렉트입니다. 이 게임의 변화 요소는 메모리 폼 매트리스와 같은 메모리 폼 시트였습니다. (그 혁신적인 좌석은 델타 330-900 에 일반 이코노미 클래스에서 찾을 수 있습니다,너무.)전반적으로 정말 편안하고 신중하게 설계된 좌석이었습니다.
음식은 또한 상하이에서 시애틀로이 비행에 진짜 뛰어난했다. 그것은 우리의 검토에 대한 필적 너무 좋았다 그는 델타 원에서 먹은 식사(항공사의 비즈니스 클래스)며칠 전에 같은 비행기에.
최종선
당신이 프리미엄 이코노미 티켓에 밖으로 스플래시해야하는지 결정할 때,경제와 비즈니스 사이의 격차를 해소 할 수있는 정말 충분한 개선이 있는지 확인하기 위해 숙제를해야합니다. 이러한 항공사와 항공기의 프리미엄을 비행 할 수있는 옵션이있는 경우,당신은 자신이 당신의 결정에 너무 오래 지출 찾을 수 없습니다 것을,하지만 안심-그것은 생각할 필요도 없다!
자크 호니그 특집 이미지/포인트 가이