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シボレーのコバルトの伝達液体はあるべきです あなたの車が服従した運転条件に応じて、50,000から60,000マイルごとに変更されました。 トランスミッションが未舗装の道路や非常に汚染された地域を通ってギアをシフトしたとき、システムを通る流体は、厚くなり、色を変え、腐食や他のトラブルを作成する傾向があります。 伝達液体を変えることは完了するために時間かそこらを取るかもしれないが伝達修理または流動変更のための専門の機械工の雇用によって負わ

液体交換を開始する前に、コバルトを約10～20分間運転して、透過液の温度を上げてください。

新しい流体をトランスミッションに入れたときに再度起動する必要があるため、車の電源を切りますが、キーを所定の位置に残してください。

各タイヤの内側の近くに車の左側に二つのスタンドと車の右側に二つのスタンドでサポートされている車のジャックを使用して、あなたの車をジャッ

あなたの車から戻って立って、車が完全に水平であるかどうかを評価します。 あなたの車はレベルが表示された場合は、次のステップに進むことができます。 そうでない場合は、車のジャックを調整し続け、車がその下の地面と均等に水平になるまで立っています。 傾いた車は熱伝達流体の危険を意味する可能性があります。

あなたの車の下に移動し、正方形、金属伝達パンを見つけます。 これは、形状だけでなく、あなたの車の運転手の側の近くの伝達領域に固定する多数のボルトによって識別可能です。

ドリップパンをトランスミッションパンの下に置き、次のステップで注ぎ始める流体のキャッチとして置きます。

ドレンプラグとして知られているトランスミッションパンのサイドキャップを外します。 特にタイトな場合は、キャップを緩めるためにソケットレンチを使用する必要がある場合があります。 液体は滴り鍋に流出し始め、完全に空けるために限り10分かかることができます。

ソケットレンチを使用して、トランスミッションパンを車の下に取り付けたままにする他のボルトを緩めます。

あなたのぬれたぼろの少量の脱脂剤を使用して伝達鍋全体をきれいにして下さい。 これは、古い流体からの残留物が新しい流体を汚染し、流体の変更後に必要以上に早く問題を引き起こす可能性があるため、重要です。

ボルトをトランスミッションパンに戻し、再び満杯になるとトランスミッション流体が漏れる可能性のある亀裂や隙間がないことを確認します。

車の両側の下から四つのジャックスタンドをすべて取り外し、ジャックスタンドをゆっくりと慎重に下げます。

あなたの車のフードを上げ、あなたの伝達単位の上の盛り土の港を識別しなさい。

ボトルキャップのように指でフィルポートを開きます。 キャップを回すことが困難な場合は、余分なしっかりしたグリップのためにペンチのペアを使用してください。

液体が充填ポートに直接入るように漏斗を下方に配置します。

あなたの車の偶然の転がりを防ぐためにあなたの非常ブレーキを従事させて下さい。

車が暖まっているように点火を開始し、新しい流体があなたがそれを注ぐようにトランスミッションを自由に流れるようにします。

デクロン透過液の最初のクォートを透過液の充填ポートに注ぎます。

足をブレーキペダルに乗せ、車のギアをパークからニュートラル、リバース、ドライブにゆっくりとシフトさせ、順不同で。 これは各部品が十分に油を差されるように、伝達のさまざまな部品のまわりで新しい液体を押します。

“公園”の車で漏斗に伝達流体の他のクォートを注ぎます。”

変速機のギアをもう一度ブレーキに足でシフトさせると、この時点で流体は変速機システム全体に完全に潤滑されるはずです。

トランスミッションのフィルポートキャップを交換し、フードを閉じてトランスミッションの流体交換を完了します。