Z Method for Backing a 5th Wheel
Hai viaggiato tutto il giorno e ora arriva la parte più difficile della tua giornata – sostenere un rimorchio a ralla in un campeggio può essere una sfida. Ralla rimorchi sono diversi da rimorchi di viaggio in molti modi. Quando si esegue il backup di un rimorchio di viaggio, la risposta del rimorchio al movimento del veicolo di traino è più veloce e più drammatico, ralla rispondere più lentamente, e rispondere in modo diverso.
Ci sono alcune delle cose che si dovrebbe sempre fare quando si esegue il backup di una ralla.
#1-Fare tutto il possibile per assicurare che si accende sul lato guida. Anche se questo significa guidare intorno al campeggio e su/giù per alcune strade per farti girare. Il lato del passeggero è il tuo lato cieco e dovrebbe essere l’ultima risorsa.
#2-Devi imparare quanto tempo il tempo di reazione è per il vostro rimorchio a reagire. Vai in un parcheggio e pratica. Utilizzare sempre l’asse posteriore del rimorchio come punto di riferimento. Il tempo di reazione è il tempo necessario dal momento in cui si gira il volante del veicolo di traino fino al momento in cui il rimorchio inizia a girare.
#3 – Ci sono tre termini che devi sapere. Neutrali, Jack e Chase.
- La posizione neutrale è quando il volante del veicolo di rimorchio è alla posizione in cui il camion sta andando in una linea retta.
- Quando si Jack il rimorchio si sta causando a girare nella direzione opposta che il camion sta girando. Come in jack-coltello.
- Chase è quando si sta cercando di raddrizzare il camion e rimorchio, quindi il termine inseguire il rimorchio.
#4 – Esci e controlla l’area di parcheggio (con il tuo spotter) per ostruzioni. Determina dove vuoi che il rimorchio finisca e scegli un punto di riferimento, che fungerà da “bordo dell’area di parcheggio”.
#5-Il vostro coniuge è normalmente colui che vi guiderà nel tuo sito. Avere la stessa persona che vi assiste permette ai due di voi di avere una migliore comprensione di ogni altre esigenze di informazione e indicazioni. La tua guida non dovrebbe mai dire ” gira a sinistra oa destra.”È meglio dire” lato del guidatore ” o ” lato del passeggero.”
#6 – La tua guida dovrebbe dirti da che parte deve andare la parte posteriore del rimorchio. Siete voi a decidere che cosa avete bisogno che cosa dovete fare con il camion per spostare la parte posteriore del rimorchio nella direzione corretta. Metti la mano sul fondo del volante. Se vuoi che la parte posteriore del rimorchio vada a sinistra, sposta la mano a sinistra.
Il metodo Z –
È un modo per impostare il turno prima di eseguire il backup. Se il backup a sinistra, tirare su (e fermarsi) sul lato sinistro della strada, con le ruote posteriori del veicolo rimorchio allineati con il lato sinistro del campeggio. 
Quindi girare a destra e tirare in avanti. Andare il più lontano possibile a destra della strada. 
Quindi girare a sinistra e tirare in avanti fino a quando il rimorchio posteriore è puntato all’ingresso del campeggio. 
Fermarsi e girare il volante a destra, per iniziare il backup in.
Questa manovra ottiene la parte posteriore del rimorchio puntato nella giusta direzione prima di iniziare a tornare indietro. E dà l’estremità anteriore della vostra camera camion sul lato sinistro per oscillare l’estremità anteriore intorno. 
Jack il rimorchio fino ad arrivare a circa 15-20 gradi angolo dello spazio che si sta per parcheggiare poi iniziare a inseguirlo.
Se si sta esaurendo lo spazio per ottenere il camion & rimorchio in esecuzione dritto, non abbiate paura di tirare in avanti per aiutare raddrizzarlo.
Se hai bisogno di tornare sul lato cieco, fai il contrario come sopra. Alcuni piloti cercano di non tornare mai dal lato cieco. Anche se questo significa andare giù nel modo sbagliato di una strada di accesso C / G. Ma ottieni prima il permesso, dai proprietari di C/G. E ottenere qualcuno per aiutare a controllare il traffico, se necessario.
Abbiamo imparato presto a utilizzare due radio ricetrasmittenti o telefoni cellulari, piuttosto che segnali a mano. Se avete intenzione di utilizzare segnali a mano assicurarsi che chi sta appoggiando il rimorchio non si muove a meno che non possono individuare la guida nello specchietto retrovisore. Oltre ad essere in grado di vedere i segnali, previene gli incidenti, come il backup sopra la vostra guida.
PRATICA, PRATICA, PRATICA, PRATICA, PRATICA, PRATICA, PRATICA, PRATICA, PRATICA, PRATICA, PRATICA e mai backup senza uno spotter.