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Le migliori bici da pista devono essere aerodinamiche, come i millesimi di secondo contano ai massimi livelli di questo sport. Devono anche essere in grado di trasmettere le forze considerevoli dei loro potenti cavalieri alle tavole in modo efficiente. Anche la loro configurazione è unica, con una singola marcia fissa, ruote imbullonate e mozzi e staffe inferiori più stretti rispetto alle bici da strada.

Il ciclismo su pista è salito in popolarità dal grande bottino di medaglie degli atleti britannici alle Olimpiadi di Pechino 2008 ed è ancora un grande vincitore di medaglie per il Team GB. Ciò ha portato molte persone, sia ciclisti dedicati che il pubblico in generale, a rendersi conto che le bici da pista possono essere un fantastico punto di ingresso in una disciplina ciclistica unica ed emozionante.

Il Regno Unito ha sei velodromi al coperto tra cui: Londra, Newport, Manchester (che ospita il ciclismo britannico), Southampton e due aggiunte relativamente nuove a Glasgow e Derby. Abbiamo anche una serie di velodromi all’aperto sparsi tra Galles, Inghilterra e Scozia.

Il Velodromo di Herne Hill a Londra è uno dei più famosi in quanto è una delle piste ciclabili più antiche del mondo e l’ultimo luogo rimasto dai giochi olimpici del 1948.

Ecco la nostra scelta delle migliori bici da pista e telai per bici da pista. Guarda qui sotto per la guida del nostro acquirente per le bici da pista.

Video: A beginner’s guide to the team pursuit

La nostra scelta delle migliori bici da pista

Ecco la nostra scelta delle migliori bici e offerte su bici da pista. È organizzato come offerte su bici complete e offerte su frameset. Le bici da pista con specifiche più elevate vengono normalmente acquistate come frameset, poiché i piloti vorranno costruire la bici secondo le proprie specifiche esatte.

Migliori bici da pista complete

(Credito immagine: Futuro)

Il telaio in alluminio e forcella in geometria sono stati specificamente traccia sintonizzati, che dice Vito offre il perfetto mix di stabilità e la capacità di reagire rapidamente con fiducia nelle situazioni più estreme.

Le ruote da 25mm di larghezza sono progettate per essere allrounders, permettendoti di mescolarle in qualsiasi disciplina di pista. La bici è dotata anche di freni Tektro, quindi può essere guidata come fixie su strada se non stai pianificando una gita al velodromo. Grazie al flip-flop hub, i ciclisti su strada possono anche utilizzare la moto come una singola velocità con una ruota libera.

Ma mantenere la configurazione della pista e il Vitus Six è un buon punto di ingresso per la guida sulle tavole.

(Credito immagine: Futuro)

BMC moto da pista può essere difficile da trovare ed è molto costoso per ciò che è abbastanza di base spec bici in alluminio con forcella in carbonio. Ma il suo design è sintonizzato per l’efficienza aerodinamica, quindi dovrebbe darti un vantaggio negli sprint. È dotato anche di componenti di qualità di Miche e viene fornito con ruote DT Swiss di qualità e gomma Continental.

(Immagine di credito: il Futuro)

Dolan è ancora probabilmente uno dei più popolari traccia biciclette presso il velodromo e non solo di prezzo. Quando si sente ‘per i soldi si ottiene una grande moto’ spesso può gridare acquisto a buon mercato, ma abbiamo scoperto che si sta davvero ottenendo una macchina pista di livello professionale.

Il carbonio incorniciato Dolan DF4 è disponibile in una gamma di specifiche standard, più si può scegliere il proprio componente spec per soddisfare i vostri desideri. Ciò include una scelta di selle e aggiornamenti delle ruote. Ci sono due opzioni più economiche nella gamma Dolan track bike, più una bici per bambini per il trackie junior.

Migliori telai per bici da pista

(Credito immagine: Futuro)

Il triplo spessore telaio in alluminio 7005 è in coppia con forcelle in carbonio per quello che Moda dire che è un mix di rigidità e l’agilità.

Abbiamo visto l’ultima volta il Moda Forte qualche tempo fa, ma l’abbiamo trovato comodo, divertente e facile da guidare, rendendolo un grande compagno di giochi sul banco di qualsiasi pista.

Ora venduto solo come frameset, il Forte è una buona opzione se stai cercando di costruire una bici da pista di medio livello secondo le tue specifiche.

(Credito immagine: Futuro)

Sviluppato in A2 galleria del vento, la Pista Elite è stato, secondo l’azienda Americana, uno dei più frameset aveva mai fatto, e al momento uno dei primi-mai pista piattaforme di utilizzare un tubo sterzo conico e la forcella.

Con un telaio in carbonio top spec che ha una trave centrale per irrigidire le cose, la Pista Elite ha alimentato i piloti a numerose vittorie in pista. Ci sono un sacco di taglie disponibili per soddisfare una gamma di piloti e la geometria gara non dovrebbe rallentare.

(Credito immagine: Futuro)

Non si può negare il pedigree del Cevelo T4, con la sua comprovata, no pun intended, track record vincendo innumerevoli medaglie per il Team GB, sia a Londra e le Olimpiadi di Rio, prima è passato all’ultima Lotus x Speranza moto.

È realizzato con la forma del telaio specifica per la pista di Cervelo e il lay-up in carbonio per dare alla moto un’aerodinamica ottimale e un’estrema rigidità.

L’opzione full carbon frameset-only ti consente di soddisfare le tue esigenze personali, ma richiede tasche profonde poiché una build economica non lo taglierà su questa bellezza.

Leggi tutto: Cervelo bikes: guida alla gamma

(Credito immagine: Futuro)

Lanciato all’inizio del 2020 per coincidere con quello che dovrebbe essere stato un anno Olimpico, il Look T20 è il francese della nazionale arma di scelta per i consigli. Il telaio porta tutti i segni di una macchina rapida, con una riduzione del peso del 10%, una rigidità laterale del 12,5% e una riduzione della resistenza dell ‘ 11% e un enorme aumento del 27% del trasferimento di potenza rispetto al suo predecessore.

Le bici da pista Look sono sempre state una scelta popolare ai massimi livelli di questo sport, cavalcate non solo dai francesi, ma dagli atleti russi e da altre federazioni nazionali. Avrai bisogno di tasche profonde-o di un ente nazionale sponsor – se hai intenzione di cavalcare l’ultima offerta di Look. C’è una versione TT se le attività sono più la tua passione.

Per saperne di più: La bici da pista New Look promette una lunghezza completa della bici di vantaggio

Guida all’acquisto della bici da pista

La bici da pista è una macchina semplice. Ha una marcia fissa, il che significa che non puoi smettere di pedalare. A differenza delle migliori bici a velocità singola e a scatto fisso per uso stradale, non ci sono freni su una bici da pista. Si utilizza la marcia fissa per accelerare e rallentare e questo è tutto. Naturalmente, hai due ruote, una sella e un manubrio, con le bici da inseguimento che hanno barre in stile TT piuttosto che gocce.

Una buona bici da pista dovrebbe gestire bene, dandovi fiducia quando si cambia direzione ad alta velocità, accelerare rapidamente ed essere abbastanza forte per sopportare le forze dure pista di guida comporta. Ma ha anche bisogno di essere stabile ad alta velocità, soprattutto quando si va per un flat out sprint per il traguardo.

A meno che non si stia pianificando di attaccare il record di ore, il comfort non è davvero una considerazione in quanto il tempo trascorso su una bici da pista è relativamente breve, ma la bici deve adattarsi correttamente.

Telai per bici da pista

Il solito mix di carbonio, alluminio e acciaio sono le principali opzioni di acquisto per le bici da pista. Quale scegliere dipende dal tuo budget. L’alluminio è il più comune, il più economico e il più robusto (negli incidenti), con molte marche che offrono opzioni di medio livello decenti per quei piloti in erba.

Il carbonio è, ovviamente, il più costoso, ma il vantaggio qui non è il peso, è l’aerodinamica e la rigidità. Moto come la BMC Trackmachine e la Cervelo T5 sono progettate per essere il più slick possibile pur mantenendo un’immensa rigidità, esattamente ciò di cui hai bisogno per correre sulle tavole. Raggiungono questo risultato rinforzando alcune delle aree chiave-principalmente il tubo sterzo e il movimento centrale. Le aziende possono farlo senza penalità, in quanto peso e comfort non sono troppo preoccupanti.

(Credito immagine: mike prior)

L’acciaio è ancora visto sulla scena del ciclismo su pista, anche se non è così comune come il carbonio o l’alluminio. Eddy Merckx ha tenuto il record di ore utilizzando un telaio in acciaio standard. Anche se non vedrai più telai in acciaio ai Campionati del Mondo o alle Olimpiadi, li vedrai regolarmente durante le sessioni di allenamento e le gare amatoriali.

Track bike specification

Sebbene sia una macchina semplice, iniziare nel ciclismo su pista può lasciarti un po ‘ abbagliato dalla gamma di componenti e opzioni di marcia. Con velodromi interni ed esterni che sono quasi mondi a parte da guidare e diverse discipline che favoriscono una varietà di opzioni di ruote, ingranaggi e barre, l’esborso iniziale potrebbe sembrare costoso, ma non è necessario acquistarlo tutto in una volta. Un off the peg bike verrà fornito con tutto ciò che è necessario guidare.

Ingranaggi

L’ingranaggio standard su una bici da pista è compreso tra 84 pollici e 90 pollici (corona dimensioni 47 denti-pignone dimensioni 15 denti o 50 denti corona-15 denti pignone) che verrà fornito con la maggior parte delle bici da pista fuori dal negozio. Più piccoli sono i pollici (un riferimento comune alle dimensioni degli ingranaggi prese dalle dimensioni della ruota da un penny-farthing) o più piccola è la corona anteriore e più grande è il pignone posteriore, più facile sarà pedalare. L’opposto per ingranaggi più grandi/più duri; grande corona anteriore, pignone posteriore più piccolo o conteggio pollici superiore.

Per metterlo in un contesto, Bradley Wiggins avrebbe cavalcato ben oltre un ingranaggio da 110 pollici alle Olimpiadi nell’inseguimento a squadre. Se vuoi cimentarti nelle corse, preparati a provare diversi rapporti, allenandoti specificamente sulla pedalata in modo efficiente o semplicemente su piste diverse, in quanto possono essere diverse lunghezze e pendenze per velodromi sia indoor che outdoor.

Controlla la nostra tabella degli attrezzi qui sotto.

Tubolare o copertoncino

Come per le bici da strada, avete ancora la possibilità di pneumatici tubolari o copertoncino. I pneumatici tubolari sono più comuni in quanto la foratura è molto meno probabile in pista. Questi sono più difficili da cambiare quando si consumano, a causa di essere incollati o nastrati sul bordo e sono più costosi. Tuttavia, vedrai un vantaggio in termini di prestazioni e sarai in grado di eseguire pressioni dei pneumatici molto più elevate rispetto ai pneumatici per copertoncino. La minor quantità di resistenza al rotolamento è fondamentale in pista, piuttosto che aderenza o conformità.

I pneumatici per copertoncino ovviamente hanno ancora il loro posto. È più facile cambiare i tubi e sono generalmente più economici dei pneumatici tubolari. Se lavoreranno per te dipenderà dal tipo di pista che vuoi fare e se vuoi correre. Copertoncini sono una buona opzione per la guida di piste all’aperto, mentre tubolari sono meglio per interni e per più prestazioni e corse orientate piloti.

Chainset

A meno che non si è Sir Chris Hoy o un team pursuit rider, le probabilità sono uno standard, mezzo della strada chainset farà. Quello che stai cercando è la rigidità e la longevità di usura. La cosa da ricordare qui che un top end Shimano o Campagnolo guarnitura non si sente alcun reale diverso da una metà del prezzo Miche Primato Advanced guarnitura per esempio.

La cosa principale da guardare fuori per qui è bullone diametro del cerchio o BCD (la misura tra i bulloni corona sul vostro corona e guarnitura di solito misurata in millimetri), se si vuole essere in grado di scambiare il vostro corona per cambiare il vostro rapporto di trasmissione. Non importa quale taglia hai, la cosa più importante da ricordare è che devi abbinare le braccia del ragno della catena con la dimensione e il posizionamento della corona BCD altrimenti non si adatta.

Il BCD deve essere scritto sia sulla manovella che sulla corona. In caso contrario, dovrai semplicemente misurarlo per ottenere le dimensioni. Abbinare questo con una corona pista e non avrete problemi.

La lunghezza della manovella è anche qualcosa da considerare. Tradizionalmente si cavalca tra pedivelle 165mm e 170mm, come ciclismo su pista è più di mantenere alte cadenze di grande leva. Più a lungo e probabilmente colpirai il banking quando pedalerai, mentre se è troppo piccolo non sarà molto efficiente.

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Manubrio

Per i principianti, un manubrio drop standard è tutto ciò di cui hai bisogno. Se vuoi fare inseguimento o fare singoli eventi cronometrati, varrà la pena investire in una serie di barre aero tri. Senza alcun freno o cavi di marcia di cui preoccuparsi, cambiare tra è molto semplice.

Ruote da pista

Come il telaio, è possibile acquistare ruote da pista in alluminio standard ad un prezzo ragionevole.

Le ruote a raggi box rim, copertoncino o tubolare, possono essere trovate per meno di £200. Questi andranno bene per la guida di tutti i giorni in pista. Se stai cercando il kit top spec, puoi percorrere la costosa strada del carbonio e acquistare una ruota posteriore a disco e una ruota anteriore a sezione profonda o a cinque razze.

A differenza del resto di una bici da pista, le ruote sono un elemento in cui il peso ti penalizzerà. Con molte delle discipline della pista che necessitano di un’accelerazione improvvisa, la massa rotolante deve essere ridotta al minimo. Se stai cercando miglioramenti delle prestazioni, è probabile che investire in un set di ruote fantasiose sarà più un punto di svolta rispetto all’acquisto di una nuova moto.

Per la maggior parte degli eventi di bunch racing, è generalmente accettato che la migliore opzione rapid wheelset sia una ruota anteriore a cinque razze e un disco sul retro. L’efficacia aerodinamica, il risparmio di peso e la ridotta resistenza al rotolamento diventano qualcosa di speciale quando hai bisogno di quella zip extra.

Fixie sì!

Se stai pensando di pottering in città sulla tua bici a ruote fisse, non è troppo difficile trasformare la tua bestia da corsa in una bici da strada semplicemente con l’aggiunta di un freno anteriore. Se questa è la tua intenzione, controlla prima che la tua bici di scelta possa accettare un freno anteriore, poiché non tutte le forcelle da corsa avranno un foro di montaggio del freno anteriore.

Alcune bici da pista saranno vendute con freni anteriori e posteriori come parte del pacchetto.

Vorremmo anche suggerire optando per un ingranaggio molto più piccolo rispetto allo standard, idealmente non più grande di 72in (ad es. 45×17). Questo dovrebbe rendere la guida su pendenze, lontano da luci, incroci e manovre generali nel traffico molto più facile. Naturalmente di notte dovrai anche applicare le solite regole del codice della strada su luci e riflettori.