Construisant vos propres sacs Sidecar-Viking
Depuis la création de la moto en Amérique du Nord et en Europe au début du 20ème siècle, l’homme a personnalisé leurs manèges pour se démarquer du peloton. De la peinture apprivoisée à la peinture sauvage, des modifications de carénage élaborées et des échanges de moteurs, il n’y a pas de limite à la façon dont vous pouvez faire de votre moto la vôtre. Alors que beaucoup de gens peuvent se contenter de la configuration normale à deux places trouvée sur les vélos de stock, il y en a encore quelques-uns qui préfèrent rendre les choses un peu différentes. Le side-car est un mod esthétique qui change radicalement la façon dont votre moto gère, du freinage au virage et à l’accélération. Vous ajoutez une quantité considérable de poids au côté droit (ou gauche, selon l’endroit où vous habitez) de votre machine, il est donc nécessaire de prendre les mesures appropriées pour que tout soit stable sur la route. Si vous prévoyez une modification lourde comme celle–ci, vous devrez vous assurer que l’essentiel – pneus, roues, suspension et moteur – est capable de gérer un tel exploit. Mais une fois que tout est dit et fait, votre newsidecar devrait vous apporter, à vous et à vos passagers, beaucoup de joie dans les rues.
Crédit d’Image: http://theoasisofmysoul.com
Modifications conscientes Pour la sécurité
Construire votre propre side-car, c’est plus que simplement ajouter une pièce de métal, de fibre de verre ou de plastique sur le côté de votre moto. Afin de réussir avec soin et succès cette construction, vous devez échanger d’autres ingrédients clés dans le maquillage de votre vélo. Pour la plupart des motos, une mise à niveau de suspension est nécessaire pour vous assurer que votre nouvelle configuration peut gérer les virages correctement, car vous courez maintenant le risque de basculer sans avoir la possibilité de simplement retirer votre pied pour l’équilibrage. Dans la plupart des situations, une configuration de side-car ajoutera une roue supplémentaire à la configuration de votre vélo, ce qui peut rendre les choses plutôt équilibrées dans le grand schéma des choses. Et cela nous amène à notre prochainmodification de votre vélo – les pneus et les roues. Vous aurez besoin de nouvelles chaussures pour saisir la chaussée, car les trois roues devront être équilibrées ensemble pour assurer une bonne répartition du poids de votre véhicule nouvellement modifié.Et ne pensez même pas à laisser votre stock d’os de moteur, car vous aurez besoin du couple supplémentaire pour tenir compte du poids supplémentaire ajouté sur le côté de votre moto.
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Performance Pour le Side-car
Dans des conditions normales, l’ajout d’un passager (environ 100 à 150 livres supplémentaires) ne va pas nécessairement nuire à vos performances, mais l’ajout du poids du passager plus une coque supplémentaire va vraiment mettre un frein à la performance de votre moto. Vous devrez évaluer correctement les performances actuelles du moteur de votre moto et ajouter les pièces nécessaires pour vraiment créer de la puissance à la roue arrière. La mise à niveau de votre échappement du collecteur arrière est toujours un bon moyen de conserver une puissance supplémentaire, mais pour vraiment augmenter ce couple, vous devrez vous concentrer sur le rapport de transmission de votre transmission. Envisagez de passer à la transmission arace ready, quelque chose qui est conçu pour attaquer les virages et accélérer rapidement hors de la ligne. Vous aurez besoin de la puissance dans le bas de gamme en raison de tout le poids que vous ajoutez sur le côté de votre moto, il est donc préférable de s’en tenir à quelque chose qui peut gérer une bonne répartition du poids. De plus, vous voudrez régler votre vélo pour qu’il accepte ces nouvelles améliorations, car le simple ajout d’un nouveau système d’échappement ou le boulonnage d’une nouvelle transmission ne le coupera pas. Pensez à faire rouler votre vélo sur un dyno avant et après l’ajout du side-car, vous donnant la meilleure connaissance de la configuration de votre vélo.
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Suspension Pour une meilleure maniabilité
Tout en assurant que la puissance derrière les muscles de votre vélo est correctement ajustée pour gérer le nouveau side-car, la suspension est probablement l’aspect le plus important de cette mise à niveau.Imaginez-vous dans les virages aussi bas que possible sur votre moto. Tout votre poids est transféré vers l’intérieur de ce virage, et il n’y a pas grand-chose à craindre pour une erreur entre vous et le trottoir. Considérez maintenant à quoi ressemble le côté opposé de votre moto lorsque vous êtes complètement appuyé dans une épingle à cheveux. Nomatter si vous êtes sur un vélo de rue ou un croiseur, l’angle de votre vélo est positionné vers le haut. Si vous ajoutez un side-car à votre moto, les virages deviennent un tout nouveau processus. Bien sûr, vous aurez une configuration de suspension sur cette nouvelle coque en verre, en plastique ou en métal, mais votre vélo d’origine aura besoin d’une mise à niveau pour gérer ses nouvelles techniques de virage. Vous ne pourrez plus vous pencher de manière aussi fluide, mais vous souhaitez toujours maintenir une performance et une répartition du poids appropriées. Il existe des kits de choc et de suspension spécialement conçus pour les side-cars, il est donc préférable de trouver un ensemble qui fonctionne le mieux dans cet environnement.
Pneus et roues: Esthétique et performance
Très probablement ma mise à niveau préférée des motos – principalement en raison de leur apparence sur les facteurs de performance – les pneus et les roues sont le point de contact même de votre machine pour prendre la route. Il est important d’avoir un jeu de roues qui non seulement complètent l’apparence même de votre vélo, mais aident également à stabiliser et à maintenir une configuration équilibrée. Des roues suffisamment solides pour supporter le poids supplémentaire d’un side-car sont certainement nécessaires, mais la façon dont les deux sur votre vélo réagissent avec celui (ou parfois deux) fixé au side-car est extrêmement intégrée dans la tenue de route et les performances globales de votre moto. Après tout, vous voudrez quelque chose qui agrippe la chaussée avec force, car vous aurez besoin de toute la traction que vous pouvez obtenir avec le poids supplémentaire.Évitez les slicks et les pneus de rue avec des rainures légères dans la bande de roulement, car vous aurez besoin de quelque chose d’un peu plus volumineux pour gérer les tâches quotidiennes de la conduite d’un side-car.
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Oui, modifier sa moto est l’une des vraies joies de devenir une bête à deux roues, mais c’est à vous de vous assurer que tout est correctement équilibré, bien entretenu et réellement bénéfique pour votre vélo. Ne restez pas coincé avec l’ajout d’améliorations de performances qui entravent les performances de votre vélo avec un side-car. Parlez toujours à un professionnel certifié si vous êtes sûr des pièces qui conviennent le mieux à vos besoins de personnalisation et, par-dessus tout, amusez-vous sur la route!