parhaat ratapyörät: täydellisen Ostajan opas
parhaiden ratapyörien pitää olla aerodynaamisia, sillä sekunnin tuhannesosilla on väliä lajin huipputasolla. Niiden on myös kyettävä välittämään tehokkaiden ratsastajiensa huomattavat voimat laudoille tehokkaasti. Myös niiden kokoonpano on ainutlaatuinen, sillä niissä on yksi kiinteä vaihde, pulttipyörät ja kapeammat navat ja alakiinnikkeet kuin maantiepyörissä.
Ratapyöräily on kasvattanut suosiotaan huimasti sen jälkeen, kun Brittiurheilijat ottivat ison mitalisaaliin Pekingin olympialaisissa 2008 ja on edelleen Iso mitalitoivo Team GB: lle. Tämä on johtanut siihen, että monet ihmiset, sekä omistautuneet pyöräilijät että myös suuri yleisö, ymmärtävät, että ratapyörät voivat olla fantastinen sisääntulopiste ainutlaatuisen nopealle ja jännittävälle pyöräilykurille.
Yhdistyneessä kuningaskunnassa on kuusi sisävelodromia, mukaan lukien Lontoo, Newport, Manchester (jossa on British Cycling), Southampton ja kaksi suhteellisen uutta lisärakennusta Glasgow ’ ssa ja Derbyssä. Meillä on myös useita ulkona velodromes levinnyt Walesin, Englannin ja Skotlannin.
Herne Hillin Velodromi Lontoossa on yksi kuuluisimmista, sillä se on yksi maailman vanhimmista pyöräilyradoista ja viimeinen jäljellä oleva kisapaikka vuoden 1948 olympialaisista.
tässä poiminta parhaista ratapyöristä ja ratapyörän rungoista. Katso alta Ostajamme opas seurata pyöriä.
Video: a beginner ’ s guide to the team pursuit
poimimme parhaat ratapyörät
tässä poimimme parhaat ratapyörät ja tarjoukset ratapyöristä. Se on järjestetty tarjouksia kokonaisia pyöriä ja tarjouksia kehyksiä. Korkeampispektriset ratapyörät ostetaan yleensä kehyksinä, sillä pyöräilijät haluavat rakentaa pyörän omien tarkkojen määritystensä mukaan.
parhaat kokonaiset ratapyörät
Vitus Six
syyt ostaa
syitä välttää
alumiinirunko ja haarukkageometria on viritetty tarkasti, mikä Vituksen mukaan antaa täydellisen yhdistelmän vakautta ja kykyä reagoida nopeasti ja luottavaisesti tiukoissa tilanteissa.
25 mm: n levyiset pyörät on suunniteltu allroundereiksi, jolloin niitä voi sekoittaa millä tahansa ratakentällä. Pyörässä on myös Tektro-jarrut, joten sillä voi ajaa fixienä maantiellä, jos ei suunnittele matkaa velodromille. Flip-flop-navan ansiosta maantiepyöräilijät voivat käyttää pyörää myös yksittäisvauhtina vaparipyörän kanssa.
mutta pysyttele radan kokoonpanossa ja Vitus Six on hyvä lähtöpaikka laudoilla ratsastamiseen.
syitä ostaa
syitä välttää
BMC: n ratapyörää voi olla vaikea löytää, ja se on kallis varsin perus-spec kevytmetallipyörälle hiilihaarukalla. Mutta sen muotoilu on viritetty aerodynaamiseen tehokkuuteen, joten sen pitäisi antaa sinulle etulyöntiaseman sprinteissä. Se on varustettu myös Miche: n laatukomponenteilla, ja mukana tulee laadukkaita DT Swiss-pyöriä ja Continental-kumia.
syitä ostaa
syitä välttää
Dolan lienee edelleen yksi velodromin suosituimmista ratapyöristä, eikä se ole vain hinnasta kiinni. Kun kuulet ’rahaa saat hyvä pyörä’ se voi usein huutaa ostaa halvalla, mutta olemme huomanneet, että olet todella saada ammatillinen tason seurata kone.
hiilikehyksisessä Dolan DF4: ssä on vakiovarusteita, ja lisäksi voit valita oman komponenttispektrisi toiveidesi mukaan. Tämä sisältää valikoiman satulat ja pyörän päivitykset. Dolan track bike-mallistosta löytyy kaksi edullisempaa vaihtoehtoa, sekä junior trackie-mallistoon tarkoitettu lastenpyörä.
parhaat ratapyörärungot
syitä ostaa
syitä välttää
kolmipyttyinen 7005-alumiinirunko on yhdistetty hiilihaarukoilla moda: n mukaan jäykkyyden ja ketteryyden sekoitukseen.
näimme Moda Forten Viimeksi jokin aika sitten, mutta totesimme sen mukavaksi, hauskaksi ja helpoksi ajettavaksi, mikä tekee siitä mainion leikkikaverin millä tahansa radalla.
nyt vain runkosarjana myytävä Forte on hyvä vaihtoehto, jos haluaa rakentaa keskitason ratapyörän omaan lajiinsa.
Fuji Track Elite
syitä ostaa
syitä välttää
A2-tuulitunnelissa kehitetty Track Elite oli amerikkalaisyhtiön mukaan yksi jäykimmistä koskaan valmistamistaan runkoalustoista ja tuolloin ensimmäisiä kapenevaa pääputkea ja haarukkaa hyödyntäviä ratalavoja.
top spec carbon-rungolla, jossa on Keskipalkki, joka jäykistää asioita, rata-eliitti on saanut ajajat lukuisiin voittoihin radalla. Tarjolla on runsaasti eri ratsastajille sopivia kokoja, eikä kisageometrian pitäisi hidastaa sinua.
Cervelo T4 frameset
syitä ostaa
syitä välttää
ei ole kieltää sukutaulu Cevelo T4, sen todistettu, ei sanaleikki tarkoitettu, track record voittaa lukemattomia mitaleja Team GB sekä Lontoon ja Rion olympialaisissa, ennen kuin se siirtyi uusimpaan Lotus x Hope pyörä.
se on valmistettu Cervelon omasta ratakohtaisesta runkomuodosta ja hiilikuituisesta lay-upista, joka antaa pyörälle optimaalisen aerodynamiikan ja äärimmäisen jäykkyyden.
full carbon frameset-only-vaihtoehdon avulla voit täyttää omat henkilökohtaiset vaatimuksesi, mutta se vaatii syvät taskut, koska budjetin rakentaminen ei tule leikkaamaan sitä tällä kauneudella.
Lue lisää: Cervelo bikes: guide to the range
Katso T20-nopeutta
syitä ostaa
syitä välttää
vuoden 2020 alussa lanseerattu Look T20 on Ranskan maajoukkueen päätyase. Kehyssetissä on kaikki nopean koneen merkit, väitetty 10%: n painonpudotus, 12,5%: n sivuttaisjäykkyys ja 11%: n ilmanvastuksen vähennys sekä huimat 27%: n lisäys voimansiirrossa edeltäjäänsä verrattuna.
lookin ratapyörät ovat aina olleet suosittu valinta lajin huipputasolla, jota ratsastavat paitsi ranskalaiset, myös Venäjän ja muiden kansallisten liittojen urheilijat. Tarvitset syvät taskut – tai sponsoroiva kansallinen elin-jos aiot ratsastaa lookin uusin tarjonta vaikka. On TT-versio, jos harrastukset ovat enemmän sinun juttusi.
Lue lisää: New Look track bike lupaa täyden pyörän pituuden eduksi
Track bike Ostajan opas
ratapyörä on yksinkertainen kone. Siinä on yksi kiinteä vaihde, eli polkemista ei voi lopettaa. Toisin kuin parhaissa yksinopeuksisissa ja kiinteässä vaihteistossa maantiekäyttöön tarkoitetuissa pyörissä, ratapyörässä ei ole jarruja. Kiinteällä vaihteella nopeutetaan ja hidastetaan, ja se on siinä. Sinulla on tietenkin kaksi pyörää, satula ja ohjaustanko, ja takaa-ajo pyörissä on TT-tyyliset tangot pudotusten sijaan.
hyvän ratapyörän tulee kestää hyvin, antaa itseluottamusta Suunnanvaihdossa suurella nopeudella, kiihdyttää nopeasti ja kestää ratapyöräilyn kovat voimat. Mutta myös sen pitää olla vakaa kovassa vauhdissa, varsinkin kun lähtee tasaiseen sprinttiin maalisuoralle.
ellei ole aikeissa hyökätä tuntiennätyksen kimppuun, mukavuus ei ole oikeastaan harkinta, sillä ratapyörällä vietetty aika on suhteellisen lyhyt, mutta pyörän pitää sopia oikein.
Ratapyörien rungot
tavallinen hiilen, alumiinin ja teräksen sekoitus ovat ratapyörien tärkeimmät ostovaihtoehdot. Mikä valita riippuu budjetista. Alumiini on yleisin, halvin ja kestävin (kolareissa), ja monet merkit tarjoavat kelpo keskitason vaihtoehtoja noille orastaville kilpa-ajajille.
hiili on tietysti kallein, mutta etuna tässä ei ole paino, vaan aerodynamiikka ja jäykkyys. BMC Trackmachinen ja Cervelon T5: n kaltaiset pyörät on suunniteltu mahdollisimman liukkaiksi säilyttäen samalla valtavan jäykkyyden, juuri sitä mitä tarvitset kilpaillessasi laudoilla. Ne saavuttavat tämän vahvistamalla joitakin keskeisiä aloja-pääasiassa otsaputkea ja alakiinnikettä. Yritykset voivat tehdä tämän ilman seuraamuksia, sillä paino ja mukavuus eivät ole liikaa huolena.
terästä nähdään yhä ratapyöräilyssä, vaikka se ei ole yhtä yleistä kuin hiili tai alumiini. Eddy Merckx piti tunnin ennätystä hallussaan tavallisella teräsrungolla. Vaikka teräsrunkoja ei enää nähdä MM-kisoissa tai olympialaisissa, niitä näkee säännöllisesti harjoituksissa ja amatöörikisoissa.
ratapyöräilyn TEKNISET TIEDOT
vaikka se onkin yksinkertainen kone, ratapyöräilyn aloittaminen voi hieman häikäistä komponenttien ja vaihteiden valikoimalla. Sisä-ja ulkotilojen velodromit ovat lähes maailmojen päässä toisistaan ratsastaa ja eri tieteenalojen suosimalla erilaisia pyörä -, vaihde-ja baari vaihtoehtoja, alkuperäinen kustannukset saattavat tuntua kalliita, mutta sinun ei tarvitse ostaa sitä kerralla. Off the peg pyörä tulee kaikki mitä tarvitset ajaa.
vaihteisto
ratapyörän vakiovaihde on 84 – 90 tuumaa (ketjupyörän koko 47 hammasta-ketjupyörän koko 15 hammasta tai 50 hammasta ketjupyörän koko-15 hammasta), joka tulee useimpien ratapyörien mukana kaupasta. Mitä pienemmät tuumat (yleinen viittaus vaihteiden kokoon on otettu pyörän koosta penny-farthingilta) tai mitä pienempi on etupyörä ja mitä suurempi takapyörä, sitä helpompi on polkea. Vastakohta isommille / kovemmille vaihteille; suuri etu-ketjupyörä, pienempi takapyörä tai suurempi tuumamäärä.
jos asiaa laskisi yhteen, Bradley Wiggins olisi ratsastanut olympialaisissa reilusti yli 110-tuumaisella vaihteella joukkuetakaa-ajossa. Jos haluat päästä kilpa-ajoon, ole valmis kokeilemaan erilaisia suhdelukuja, harjoittelemaan nimenomaan polkemista tehokkaasti tai vain ratsastamaan eri radoilla, sillä ne voivat olla eripituisia ja jyrkkiä sekä sisä-että ulkoradoilla.
Katso varustetaulukko alta.
putkimaiset tai klinkkerirenkaat
kuten maantiepyörissä, sinulla on edelleen mahdollisuus valita putkimaiset tai klinkkerirenkaat. Putkirenkaat ovat yleisempiä, sillä puhkaisu on radalla huomattavasti epätodennäköisempää. Näitä on vaikeampi muuttaa, kun ne kuluvat, koska ne on liimattu tai teipattu vanteen, ja ovat kalliimpia. Näet kuitenkin suorituskykyedun, ja pystyt ajamaan paljon korkeampia rengaspaineita kuin clincher-renkaat. Vähiten vierintävastusta ratkaisee radalla pito tai vaatimustenmukaisuus.
Clincherin renkailla on toki vielä paikkansa. Putkia on helpompi vaihtaa ja ne ovat yleensä halvempia kuin putkirenkaat. Onko ne toimivat sinulle riippuu siitä, millaista rataa haluat tehdä ja jos haluat kilpailla. Clincherit ovat hyvä vaihtoehto ulkoradoilla ajamiseen, kun taas tubularit ovat parempia sisätiloissa ja enemmän suorituskyky-ja kilpasuuntautuneita ratsastajia varten.
Chainset
ellet ole Sir Chris Hoy tai team pursuit rider, mahdollisuudet ovat vakio, keskellä tietä chainset tekee. Mitä etsit on jäykkyys ja pitkäikäisyys kulumista. On hyvä muistaa, että yläpään Shimano tai Campagnolo ketjusetti ei tunnu mitenkään erilaiselta kuin esimerkiksi puolikkaan hinnan Miche Primato Advanced chainset.
tässä kannattaa varoa pultin ympyrän halkaisijaa tai BCD: tä (ketjurenkaasi ja ketjurenkaasi pulttien välinen mitta mitataan yleensä millimetreissä), jos haluat pystyä vaihtamaan ketjurenkaasi vaihtosuhteen vaihtamiseksi. Sillä ei ole oikeastaan väliä, mitä kokoa sinulla on, tärkeintä on muistaa, että sinun täytyy sovittaa ketjusetin hämähäkkivarret ketjurenkaan BCD-koon ja paikannuksen kanssa, muuten se ei sovi.
BCD tulee kirjoittaa sekä kampi-että ketjurenkaille. Jos ei sinun täytyy vain mitata se saada koko. Yhdistä tämä track chainring ja sinulla ei ole ongelmia.
Kampipituutta kannattaa myös harkita. Perinteisesti voit ratsastaa välillä 165mm kammet ja 170mm, koska track pyöräily on enemmän säilyttää korkea kadenssi kuin iso vipuvaikutus. Enää ja voit todennäköisesti osuma pankki kun polkeminen, kun taas jos se on liian pieni se ei ole kovin tehokas.
osta Miche Primato Advanced-ketjusarja nyt Ketjureaktiosykleistä
ohjaustanko
aloittelijoille tarvitset vain tavallisen drop-ohjaustangon. Jos haluat tehdä harjoittamisesta tai tehdä yksittäisiä ajoitettu tapahtumia se kannattaa sijoittaa joukko Aero tri baareja. Ilman mitään jarru-tai vaihdekaapeleita, joiden kanssa pitää olla huolissaan, vaihtaminen välillä on hyvin yksinkertaista.
Telapyöräpyörät
rungon tavoin voi ostaa normaaleja alumiinisia telapyöräpyöriä kohtuulliseen hintaan.
Laatikkorantaiset spokatut Pyörät, joko klinkkerin tai putkimaisen, löytyvät alle 200 punnan hintaan. Nämä sopivat hyvin arkiratsastukseen radalla. Jos olet jälkeen top spec kit vaikka, voit mennä alas kallista carbon reittiä ja ostaa levyn takapyörä ja joko syvä osa carbon tai viisi puhui etupyörä.
toisin kuin muu ratapyörä, pyörät ovat yksi elementti, jossa paino rankaisee. Koska monilla ratalajeilla tarvitaan äkillistä kiihdytystä, vierivä massa on pidettävä minimissä. Jos etsit suorituskyvyn parannuksia, on todennäköistä, että sijoittaminen joukko fancy pyörät on enemmän pelinvaihtaja kuin ostaa uusi pyörä koskaan olla.
useimmissa bunch racing-tapahtumissa on yleisesti hyväksytty, että paras nopea pyöräkerta-vaihtoehto on viisipuheinen etupyörä ja takana oleva Kiekko. Aerodynaaminen tehokkuus, painonsäästö ja pienempi vierintävastus kaikki lisäävät jotain erityistä, kun tarvitset ylimääräistä vetoketjua.
Fixie yeah!
jos olet ajatellut savenvalantaa ympäri kaupunkia kiinteäpyöräisellä pyörälläsi, ei ole liian vaikeaa muuttaa ajopetoa maantiepyöräksi pelkällä etujarrulla. Jos tämä on kuitenkin aikomuksesi, tarkista ensin, että valitsemasi pyörä voi hyväksyä etujarrun, sillä kaikissa rotuhaarukoissa ei ole etujarrun kiinnitysreikää.
joitakin ratapyöriä myydään etu-ja takajarruilla osana pakettia.
suosittelemme myös valitsemaan paljon pienemmän vaihteen kuin standardi, mieluiten enintään 72in (esim. 45×17). Tämän pitäisi helpottaa huomattavasti kallistumista, pois valoista, risteyksistä ja yleisistä liikennejärjestelyistä. Toki myös öisin pitää noudattaa valoihin ja heijastimiin tavallisia Tieliikennesääntöjä.