• Articles
• admin

HO-junat kuuluvat leluihin, joita pidetään liian kalliina lasten leikittäväksi. Voidaan myös ajatella, että Ho-mallinen ratakaava on liian monimutkainen alle 7-10-vuotiaille lapsille. tämä pitää osittain paikkansa.

tosin olemme todenneet, että aikuisen avustuksella 5-6-vuotiaat lapset voivat leikkiä sillä ilman mitään vaikeuksia. Lisäksi voimme käyttää sitä hyvänä opetusvälineenä; hienomoottoritaitojen parantamiseen ja yhteistyöpelin kehittämiseen. Tässä artikkelissa jaamme kokemuksemme HO-junapöydän rakentamisesta opettavaa leikkiä varten lasten kanssa. Tulos esitellään alla olevalla videolla:

historiasta

kun olin lapsi isäni osti Pikon junasetin. Meillä oli kavereiden kanssa hauskaa pelata tuolla PIKO-setilla. Alla olevassa kuvassa leikin poikani kanssa 12 vuoden takaisella Vintage-Piko-junasarjalla.

uskomatonta kyllä, tämä junasarja, yli 35 vuoden jälkeen, kulkee yhä vahvana!

oli vaikea rakentaa rautatietä lattialle ja sitten jouduttiin purkamaan, jos kaikki pelin jälkeen. Radan asettelu kesti noin 30-40 minuuttia, joten minä ja poikani olimme jo väsyneitä ennen kuin aloimme leikkiä setin kanssa. Pelin aikana kiskot erkanivat jatkuvasti, ja veturi menetti sähkönjakelun äkillisen katkeamisen vuoksi tehonsa ja oli myös jatkuvasti suistumassa kiskoilta. Lisäksi, viettää pitkään nelinkontin ei ollut kovin mukava… tuolloin ajattelin, ”tarvitsemme pöydän pelata”.

11 vuotta myöhemmin rakensin toiselle pojalleni ensimmäisen Ho-rautatiepöytäni. Ennen kuin soitimme, asetimme tämän yksinkertaisen pöydän, 2000 x 1220 mm: n (79×48 tuumaa) vanerinpalan neljälle jakkaralle (katso kuva alla).

tämä peli, jossa juna oli pöydällä, ei tullut pojalleni tylsäksi, kuten ajattelin. Lisäksi lyhyen ajan kuluttua poikani ja minä totesimme, ettei se riittänyt meille. Meillä oli vain yksi sivurata, joka täyttyi nopeasti autoista. Projektissa ei ollut konetaloa ja kääntöpöytä oli olemassa vain huvin vuoksi. Tilaa keskellä pöytää oli pojalleni vaikea tavoittaa, tästä syystä tämä alue pysyi lähes aina tyhjänä.

tulimme siihen tulokseen, että tulevan projektimme tulisi sisältää:

• suljettu reitti
• ratapiha
• pitkä sivurata (vähintään yksi)
• Konetalo
• konttiterminaali
• rakennustyömaat
• manuaaliset ja automaattiset vaihteet
• rautatien opasteet

ho: n ratapöydän koko

aluksi pitäisi päättää hankkeen koko. Hyvä HO-junarakenne ei ole koskaan tarpeeksi suuri, tämä on mottosi. Meidän tapauksessamme olohuone mahdollistaa meille mukavasti sovi pöytä jopa ~3m x 1,5 m. tämän koon voimme helposti kävellä pöydän ympäri.

Viimeksi taulukon keskellä oli kuollut tila, joten leveyden tulisi olla alle 1220 mm (48 tuumaa). HO-käyrän radoista on kaksi pääradiota: 18″ ja 22″. 1120 x 1120 mm: n pöydälle voitaisiin asentaa yksinkertainen 22″ raidoista koostuva ympyrä, mutta se on liian suuri vaatimuksiimme nähden. Jos käytämme 18″ käyrä kappaleita, pienin leveys taulukon on oltava 910 mm (~36 in). 18″ käyrä kappaleet ovat hyväksyttäviä pöytämme koko. Kannattaa muistaa, että 18 ”radius” -raiteet sopivat jopa 4-axel-veturien käyttöön, mutta 6-axel-veturien käyttäminen voi olla ongelma. Lopussa tiesimme taulukon alustavan koon: ~ 3 x 1m.

Model railroad design software

Meet SCARM , great and absolutely free software for railroad design! Intuitiivinen ja helppo SCARM muuntaa rautatie ulkoasu suunnittelu taidetta! Nautin viettää tuntikausia luoda projektin SCARM.

ensimmäisissä luonnoksissamme oli kahdeksanmuotoinen raide, jonka keskellä oli risteys (katso kuva alla). Sain selville foorumilta, että meidän on eristettävä ”kahdeksikon” päät ja käytettävä napaisuuden kääntökytkintä.

eristäminen estää oikosulun. Tämä hanke hylättiin, jotta se ei olisi liian monimutkainen.

lopullinen luonnos ja vyöhykkeet rakentamiseen

alla, kuvassa on lopullinen luonnos. Projekti sisältää kaiken edellä suunnitellun.

Viimeksi pelatessamme huomasimme, että HO-junan asettelu ja Lego-tai Mega-palikat tai vastaavat olivat loistava yhdistelmä. ”Rakennusvyöhykkeet” tulisi jättää mieluiten lähelle reuna-alueita. Yllä olevassa kuvassa tällaiset alueet on merkitty vihreällä.

projekti sisältää 16 vaihteistoa (7 – automaattista ja 9 – manuaalista). Puhumme niistä myöhemmin.

pöydän rakentaminen

projektin jälkeen scarm: ssä tiesimme, minkä kokoisen pöydän halusimme käyttää – 1 x 3 m. päätin rakentaa taittopöydän, jossa on 2 osaa 1, 5 x 1 m. kun pöytä on taitettu, johdot ja pöydän alla olevat kytkinkoneet ovat sisällä ja siten suojassa.

jalkojen rakenne on helppo ymmärtää alla olevasta kuvasta. Lisäksi, meidän video, alussa tämän artikkelin, näet prosessin taulukon.

rakentamisen odotettiin olevan raskasta, joten sen siirtämiseen helposti asennimme 4 telaa (katso video).

toisella puolella pöytää laitamme kahvat liikuttamaan sitä mukavammin.

kattoi pöydän ja sijoitti rautatiekiskot

käytimme ”Readygrassin” vinyylimattoa pöydän puun peittämiseen. Matto kiinnitettiin pöydän sivuille niiteillä.

SCARM-ohjelmiston avulla voit tulostaa koko asettelun 1:1-asteikolla. Painamisen jälkeen asetimme arkit pöydälle ja yhdistimme ne teipinpalasilla.

kappaleet oli sijoitettu painettuihin lehtiin painetun piirustuksen mukaan. Sitten jäljet laitettiin painettujen arkkien läpi. Kahden rataosan väliset ratakiskot yhdistettiin 1,5″ suorilla pikaraiteilla. ”Yhdistää kappaleita” voidaan nähdä kuvan meidän lopullinen luonnos (yllä), ne ovat punaisia. Nuo 6 raitaa eivät olleet pöytää varten kiinnitettyjä. 1,5″ suorien pikaraiteiden ja molemmin puolin olevien pääraiteiden välissä tulisi olla tilaa noin 0,5-1 mm.

kun kaikki raiteet oli sijoitettu, painetut levyt poistettiin repimällä huolellisesti. Sitten korkkinen tienpohja liukui raiteiden alle ja kiinnitettiin POLYVINYYLIALKOHOLILLA.

sitten ladut ja tienpohja kiinnitettiin lopulta nauloilla pöytään.

HO-junapöydän johdotus

internetistä löytyy paljon materiaalia DC-tai DCC-johdotuksista. Tässä kirjoitan vain joitakin yksityiskohtia projektimme.

DC vs DCC

valitsemme DC-ohjausjärjestelmän. Miksi? Voit lukea siitä täältä (ei vielä valmis).

Ohjauspaneeli

tässä projektissa rakensin ohjauspaneelin, joka on kytketty kaikkiin automaattikytkimiin. Lisäksi Ohjauspaneeli sisältää vaihtimen kääntöpöydälle (keskellä) ja vaihtimen veturivarikon raiteiden aktivoimiseksi tai deaktivoimiseksi.

Ohjauspaneeli oli valmistettu 2 mm alumiinilevystä. Kaiversimme siihen pohjapiirroksemme ja teimme siihen reiät vaihtajia varten. Kun pöytä on taitettu, irrotamme ohjauspaneelin ja pidämme sen pöydän sisällä.

opastimet ja valot

opastimet oli kytketty kaikkiin automaattikytkimiin, niitä ohjataan pöydän alla olevilla kytkinkoneilla releillä. Teimme itse hyvin yksinkertaisia ja kovia signaaleja (LEDit + epoksi + vastus).

asemakaavassa moottoritalossa on vain yksi valo, mutta aiomme laittaa siihen lisää valoja.

mitä muuttaisin projektissa, jos rakentaisin sen uudestaan tyhjästä.

taulukossa on 5 cm tienpohjasta reunoille (pitkille sivuille). Se ei riitä. Olisi parempi, jos etäisyys tienpohjasta pöydän reunaan olisi vähintään 7-8 cm.

lopuksi sanoisin, että saavutin päätavoitteemme tällä hankkeella ja poikani nauttii leikkimisestä tällä pienoisrautatieasetelmalla.

Kiitos:

Donr, Ctvalleyrr, RT_Coker Modeltrainforumilta heidän ehdotuksistaan.

Milen Peeville, SCARM-kirjan kirjoittajalle.

1. SCARM ’ s official site: here
2. ModelTrainForum: here