Usar vagones cisterna ferroviarios para almacenar el exceso de aceite: Es «posible pero improbable» por ahora
Las acciones de Trinity aumentaron un 0,6% el martes, en medio de una venta en el mercado de valores más amplio y el sector de la energía. Las tarifas de Elkott superan a Trinity, con un objetivo de precio de acciones de 2 21.
Entre otros operadores ferroviarios, está alcista, las acciones de Kansas City Southern US:KSU disminuye un 0,2%, Norfolk Southern Corp.NSC cayó un 2,4% y las acciones de Canadian Pacific Railway Ltd que cotizan en bolsa en Estados Unidos. PC PC cayó un 1,4%.
«Según nuestras comprobaciones de canal del lunes, todavía no hay evidencia de que se haya desplegado petróleo en los carros cisterna para su almacenamiento; y los proveedores de equipos no parecen haber tenido muchas consultas prometedoras de los clientes a este respecto», escribió Elkott en una nota a los clientes.
Mientras tanto, los precios del petróleo crudo siguieron vendiéndose. Después de que el contrato de futuros de mayo en Estados Unidos:CLK20 para West Texas Intermediate se hundiera el lunes en territorio negativo por primera vez, el contrato de junio en Estados Unidos: CLM20 se desplomó un 35% el martes. Ver Futuros Motores.
El SPDR Energy Select Sector fondo cotizado XLE perdió un 1,8% y el índice S&P 500 SPX
disminuyó un 3,1%.
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Por qué es posible
Elkott estima que hay una capacidad de almacenamiento de carros cisterna que está disponible para al menos 25 millones de barriles de petróleo crudo, y que se puede aumentar en las próximas semanas.
Hay al menos 30,000 carros tanque de líquidos inflamables Clase 3, cada uno con capacidad para más de 30,000 galones de crudo en América del Norte, que podrían desplegarse para contener más petróleo, según sus estimaciones. Incluso más automóviles podrían estar disponibles en las próximas semanas, ya que algunos automóviles que salen de los arrendamientos tienen perspectivas limitadas de renovación, mientras que otros están saliendo de las líneas de fabricación hacia un mercado de «demanda deprimida».
Elkott señaló que las compañías ferroviarias estadounidenses han sido » algo calladas «sobre la cuestión de usar carros cisterna para almacenar petróleo,» algo que podría indicar una mayor voluntad de entretener la idea.»Y la Comisión de Ferrocarriles de Texas (TRRC), que regula la industria estatal de petróleo y gas, ha formado un grupo de trabajo con el objetivo de investigar qué se puede hacer para» ayudar a la industria » en estos tiempos difíciles para el petróleo, dijo el presidente de TRRC, Wayne Christian, durante una reunión de la comisión el martes.
Hay normas regulatorias que deben cumplirse para transportar crudo, pero el propósito sería almacenar en lugar de transportar, por lo que se podría considerar teóricamente el gran número de carros cisterna antiguos que no cumplen con las normas.
Por qué es improbable
Aunque las normas reglamentarias pueden no ser un problema, todavía es «poco probable» que los carros cisterna se utilicen para el almacenamiento, «porque el petróleo todavía tendría que ser recibido de la fuente en equipos compatibles y luego transportado», dijo Elkott. Por lo tanto, incluso si los reguladores proporcionaran una excepción temporal para el almacenamiento, «lo más probable es que los ferrocarriles se opongan a la idea», ya que la ejecución sería difícil.
Almacenar aceite en carros cisterna aceleraría su corrosión, lo que lo haría menos rentable.
Mientras que U. S. las compañías ferroviarias pueden estar examinando las perspectivas de ingresar al negocio de almacenamiento de petróleo, las contrapartes canadienses no parecen querer ese negocio. «Esto es probable, ya que no ven un caso económico convincente en el que los ingresos generados compensen el riesgo de responsabilidad de hacer algo desconocido, como almacenar petróleo en vagones cisterna por períodos indefinidos, así como por las posibles interrupciones en otro tráfico en las redes ferroviarias», escribió Elkott.
Dijo que no se puede descartar, sin embargo, que el gobierno canadiense pueda intervenir para hacer que el caso económico sea más convincente, en un esfuerzo por ayudar a la industria petrolera.
–Myra P. Saefong contribuyó a este artículo.