¡Trabajo caliente! Canadá necesita más personas que miren el mundo a través de un parabrisas
El transporte comercial por carretera es la clave para que otras industrias funcionen sin problemas, ya que aproximadamente el 90 por ciento de todos los envíos de carga en Canadá son transportados por camiones, por lo que cualquier falta de conductores tiene implicaciones importantes para una amplia variedad de cadenas de suministro.
Los datos de Recursos Humanos de Camiones de Canadá identificaron 20,000 empleos de conducción de camiones sin llenar en 2020, y proyectaron un déficit de 23,000 para 2023. La Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU, por sus siglas en inglés), un grupo de cadena de suministro que cuenta con la Alianza Canadiense de Camiones entre sus miembros, ha declarado que algunos de los problemas más importantes para retener a los camioneros son el envejecimiento de la fuerza laboral, la falta de estacionamiento seguro para camiones y las dificultades para atraer a jóvenes y mujeres.
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«No es fácil encontrar sangre nueva y fresca que quiera entrar y conducir para ganarse la vida», dijo Sara Mackie, directora de Mackie Transportation Inc. y vicepresidente de la Asociación de Camiones de Toronto. «Y la industria en sí está ocupada, hay mucho crecimiento y ha habido mucha demanda.»
Esa demanda, agrega, ha creado una gran rotación » porque los conductores tienen la opción de moverse y encontrar el ajuste adecuado cuando se trata de horas trabajadas, millas recorridas y ubicación.»
¿Cuánto se paga?
¿para Quién es?
El transporte por carretera es para cualquier persona que quiera conducir para ganarse la vida, pero específicamente para aquellos que han obtenido una licencia de conducir comercial. El proceso para obtener dicho permiso varía ligeramente entre provincias y territorios, pero normalmente implica al menos un examen escrito y un examen de conducción, así como pruebas médicas y de la vista. En la mayor parte de Canadá, puedes hacer el examen una vez cumplidos los 18 años, aunque en algunas provincias debes haber pasado algún tiempo conduciendo un automóvil normal primero.
El costo de la capacitación también varía, pero no es barato. Por ejemplo, un programa de licencia AZ de siete semanas en Humber College en Toronto cuesta 9 9,499 ,e incluso las escuelas de manejo privadas generalmente cuestan un mínimo de aproximadamente 5 5,000.
Pero el costo no es la verdadera barrera para conseguir nuevos conductores de camiones en la carretera, dada la falta de mujeres conductoras, jubilaciones y algunas percepciones erróneas sobre el trabajo.
Mackie dijo que el trabajo puede haber perdido parte de su brillo a lo largo de los años, pero señaló que el aumento de la seguridad y las regulaciones, como los registros electrónicos de horas de conducción, deberían aliviar algunas de esas preocupaciones.
«Cuando un conductor entra en el camión, solo se le permite conducir durante una cierta cantidad de horas», dijo. «Se supone que es más seguro para ellos y para otras personas en la carretera, donde otros conductores solían correr todo el día si querían, y conducir tan lejos como podían.»
Mackie dijo que una de las mayores atracciones del transporte por carretera, además de disfrutar de la conducción, es que tiene requisitos de entrada de bajo nivel en comparación con otras carreras. Una vez que tenga su licencia, es todo lo que necesitará.
«Es un trabajo en el que se puede trabajar más rápido que hacer fontanería o electricidad o algo por el estilo», dijo. «Haces tu (prueba), luego, una vez que has aprobado, puedes salir y trabajar de inmediato.»
Dentro de Mackie Transportation, las nuevas contrataciones han estado sesgando a los más jóvenes últimamente, y un empleado reciente tenía solo 21 años. Dicho esto, la edad media de todos los comerciantes calificados, que incluye a los conductores de camiones de transporte, es de 35 años.
En 2016, Statistics Canada informó que la proporción de mujeres conductoras de camiones de transporte era solo del 3,5 por ciento de 300.000. Es una acción que no tiene solución mágica, aunque se están tomando algunos pequeños pasos para rectificarla.
Por ejemplo, el gobierno de Ontario, en asociación con la Junta de Planificación de la Fuerza Laboral de Waterloo Wellington Dufferin y la Federación de Camioneros de Mujeres de Canadá, anunció en abril un programa de capacitación de camioneros de 14 semanas y 600.000 dólares para 30 mujeres y miembros de otros grupos insuficientemente representados.
¿Dónde están los empleos?
Mackie dijo que los conductores más demandados durante la pandemia han sido los camiones de carga general, simplemente porque así es como los fabricantes llevan sus equipos y suministros a donde necesitan ir. También ha notado una demanda constante de conductores de transporte refrigerado (conocidos como refrigeradores en la industria).