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La corta distancia entre ejes, la versión de tres puertas del massive Defender es extravagante, resistente y lujosa

SINGAPORE

El recién lanzado Land Rover Defender recibió muchos elogios en Singapur y en el extranjero cuando salió a la venta, pero ese no fue el final, ya que la variante más corta del automóvil ya ha llegado.

Con dos puertas menos y, sorprendentemente, solo un asiento menos, el Land Rover Defender 90 se ve exactamente igual a lo que sucede cuando tomas un Defender de cuerpo entero y sacas una fila de asientos y un par de puertas del automóvil. El’ 90 ‘ en el nombre del modelo es en realidad una devolución de llamada heredada del Defender de distancia entre ejes corta original de 1983, ya que tenía una distancia entre ejes de 92,9 pulgadas, o 2.360 mm.

El nuevo coche, por su parte, es mucho más grande con una distancia entre ejes de 2.587 mm una longitud de 4.600 mm, y una altura elevada de 1.974 mm.

Vale la pena señalar esta última medición porque el Defender 90 tiene el problema opuesto al que se enfrentan los supercoches de poca altura: es demasiado alto para entrar en los aparcamientos del sótano de algunos edificios más antiguos del CBD. Echamos un vistazo alrededor, y algunos de estos aparcamientos antiguos tienen un límite de altura máxima de 1,90 metros.

Sin embargo, esa altura le da al Defender 90 una vista imponente. El conductor y los pasajeros se sientan más altos que cualquier otro automóvil de pasajeros en la carretera, e incluso le da una posición de asiento más alta que sus compañeros de establo del Range Rover.

También es de 3X3 plazas. La consola central de la fila delantera se pliega y se convierte en un asiento de salto central, completo con su propio conjunto de cinturón de seguridad. Sin embargo, es realmente útil como asiento temporal de viaje corto, ya que es estrecho para adultos e imposible colocar el asiento elevador de un niño. Puede ser útil para los niños que ya no tienen refuerzos, pero no vemos a muchos de doce a catorce años disfrutando de la idea de apretarse entre mamá y papá solo para tener una mejor vista desde el frente.

Como explicamos en la revisión de la versión de cinco puertas, el automóvil está construido de manera resistente, ya que tiene superficies lavables que repelen el agua, el barro y cualquier tipo de desorden, pero también es lujoso, ya que el aislamiento está casi a la par con lo que se obtendría en cualquier Range Rover.

Sin embargo, el automóvil no tiene suspensión adaptativa, lo que en teoría lo hace más robusto mecánicamente que aquellos con complicadas brocas hidráulicas activas debajo del chasis. La tracción es mixta porque la distancia entre ejes corta le da la capacidad de un hatchback mediano, pero los neumáticos altos te dejan con una dirección que carece de retroalimentación sobre la carretera. El motor turbo de 2.0 litros es potente y tiene un bonito fuelle que en una charla completa avergonzará a algunos autos deportivos, pero el cuerpo alto hace que sea raro tratar de conducirlo como un automóvil deportivo.

La posición de conducción alta y la cabina bien aislada también hacen que sea difícil juzgar su velocidad inicialmente, hasta que se acostumbre a ella en unos pocos días. Sin embargo, eso no es un problema si tienes uno a largo plazo.

Sin embargo, no es un todoterreno, y en la tradición del Land Rover Defender original, está diseñado para un todoterreno serio, con muchos accesorios para montar el automóvil. Los modos inteligentes de tracción en las cuatro ruedas resolverán la mayoría de los terrenos por los que el automóvil pasará, y también incluyen un modo de vadeo para que casi nunca se quede atrapado en una inundación repentina.

Funcionará bien como un vehículo de cinco plazas, y el banco trasero es tan espacioso como cualquier otro SUV de lujo. También está bien equipado con puertos USB para usar en el asiento trasero. El espacio para el maletero es de 297 litros con los asientos hacia arriba, pero se expande a 1.263 litros con la segunda fila doblada plana.

Es un coche con un montón de vibraciones frescas, es decir, si puede llevarse bien con el precio de venta de S+ 300k + y un motor que no beberá menos de 10 litros por cada 100 km. La versión de 5 puertas cuesta S more 20k más, aunque en este rango de precios también hay muchos SUV de aspecto menos dramático.

El Defender de 5 puertas es más barato que un BMW X5 xDrive 40i, aunque el Defender 90 de 3 puertas realmente no tiene contraparte directa de las otras marcas. Un Mercedes-Benz GLC 300 cuesta menos, y tiene una insignia que todos los towkay de aquí a Tailandia adoran. Sin embargo, los clientes de Land Rover son como los autos, generalmente únicos y saben lo que quieren. En cuanto a los clientes, ya habrá personas esperando para recoger el Defender 90, características de conducción extravagantes y todo.

Land Rover Defender 90

Engine	1,997cc, inline 4, turbocharged
Power	300hp at 5500rpm
Torque	400Nm at 1500-4000rpm
Gearbox	8-speed automatic
0-100km/h	8.0 seconds
Top Speed	191km/h
VES Banding / modifier	C2 / +S$10,000
Fuel Efficiency	10.3L/100km
Agente	Wearnes Automotriz
Precio	S$304,999 con COE
Disponibilidad	Ahora
Veredicto:	Peculiar, pero potente, lindo, pero enorme, duro, pero cómodo. El Defender 90 es una bolsa completa de oxímorones, pero definitivamente funciona bien en todas las áreas en las que está destinado a funcionar

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