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Puede ser parte de nuestra cultura, pero esa parada en California no es tan genial cuando te atrapan por ello.

Si un policía te escribe, pagarás 2 238 en el condado de Riverside y 2 237 en el condado de San Bernardino. Si ha tenido otro boleto en tres años, le costará más.

Las sanciones de tráfico de California continúan elevándose, algunos dicen que están fuera de control, aunque las multas básicas, en su mayor parte, no han cambiado en dos décadas.

Entonces, ¿qué da? Las multas totales siguen aumentando porque los legisladores están agregando más cosas a una lista de evaluaciones que componen lo que usted paga.

La multa de base para esa violación de señal de parada en parada es de $35. Lo ha sido por algún tiempo. Pero la multa total de 2 238 es alrededor de 1 100 más de lo que habría pagado hace 10 años.

De manera similar, la multa de base por exceso de velocidad de 26 mph o más sobre el límite estándar de 65 mph publicado en las autopistas era, y sigue siendo, de $100. Pero la pena total ha aumentado de 3 350 en 2005 a 4 490, según el Consejo Judicial de California.

Eso no quiere decir que ninguna multa base haya aumentado.

La penalización básica por conducir más rápido de 100 mph fue de $120 y ahora es de 2 200. La multa total se ha más que duplicado en 10 años de 4 420 a 9 900, muestran las estadísticas del consejo. Ouch. Es posible que desee pensar dos veces antes de desafiar esa barrera de 100 millas por hora.

Y ni siquiera pienses en conducir después de un par de copas. Una multa por primera vez por delitos menores por DUI le costará popping 1,888 en el condado de San Bernardino, según el tribunal superior de ese condado.

Las multas continúan aumentando bruscamente, dijo Dan Greenberg, abogado defensor en Riverside que maneja casos de tráfico y manejo en estado de ebriedad. Un sinnúmero de evaluaciones se suman a totales difíciles, si no imposibles, de pagar sin poner en peligro el alquiler y recortar profundamente los presupuestos de alimentos, dijo.

«Muchas de las personas que entran en el sistema judicial están luchando en primer lugar para llegar a fin de mes», dijo Greenberg.

(Pase el cursor sobre el gráfico para ver los costos)

Greenberg sugirió que los cargos adicionales son más para aumentar los ingresos que para encontrar un castigo apropiado.

«No creo que sea ningún tipo de disuasión para actividades futuras», dijo.

ES COMPLICADO

Si las multas son apropiadas, dijo Grover Trask, un ex fiscal de distrito del Condado de Riverside, que no podía decirlo. Pero Trask dijo que probablemente es hora de simplificar las multas.

«Estoy seguro de que es frustrante para la persona acusada de la infracción de la multa», dijo.

Trask dijo que es cuestionable si los responsables políticos deben buscar una multa adicional en una multa de tránsito para financiar un programa gubernamental en particular. «Es casi como un impuesto», dijo.

El sistema es tan complicado que incluso los tribunales tienen dificultades para descifrarlo.

«La desconcertante variedad de multas y tarifas hace que sea prácticamente imposible para alguien saber lo que tendrá que pagar antes de presentar una declaración de culpabilidad», dijo el juez de la Corte Superior de Los Ángeles Greg Dohi, en una entrevista telefónica.

Materia de composición, hay objetivos en movimiento. No solo hay muchas tarifas, las cantidades siguen cambiando, dijo Dohi en un correo electrónico de seguimiento. Citó una multa común por delitos menores y algunas infracciones de tránsito.

«El monto mínimo de la multa de restitución pasó de $100 en 2011 a 1 120 en 2012 a 1 140 en 2013 a 1 150 en 2014», dijo Dohi. «Si alguien es detenido por una orden de arresto para un caso antiguo y quiero imponer la multa mínima, tengo que investigar cuál era la multa mínima en el momento de la ofensa. Es una mierda de tiempo.»

La complejidad conduce a disparidades.

«Estoy seguro de que estoy evaluando estas cosas de manera diferente que al final del pasillo», dijo Dohi.

Dijo que hablaba por sí mismo. Dohi es miembro de la junta directiva de Alliance of California Judges, un grupo de 500 jueces que, entre otras cosas, busca minimizar la burocracia estatal en el ámbito de la justicia penal.

SUMANDO

Para toda la confusión, una cosa está clara: Esas multas seguramente suman.

Hay numerosas evaluaciones que recaudan fondos para un montón de propósitos.

Esos propósitos incluyen la construcción de juzgados, operaciones judiciales, programas automatizados de identificación de huellas dactilares, laboratorios forenses, servicios médicos de emergencia, transporte aéreo en emergencias médicas y un programa que coloca información de ADN en una base de datos similar a huellas dactilares.

Luego hay una tarifa de $1 para sufragar los costos operativos de los tribunales nocturnos. El Condado de Riverside cobra dicha tarifa; el Condado de San Bernardino no lo hace. Eso se debe a que San Bernardino suspendió su corte nocturna el 1 de marzo de 2013, dijo Christina Volkers, oficial ejecutiva de la Corte Superior del Condado de San Bernardino.

Si tenía curiosidad por la diferencia de 1 1 en las multas de los condados por ejecutar una parada en California, esa es la razón.

El programa de ADN ofrece una ventana a cómo se suman los finos.

Los votantes de California crearon el programa al aprobar la Proposición 69 en 2004. En los años siguientes, la Legislatura adoptó una serie de aumentos. Ahora paga cinco veces la cantidad autorizada por los votantes.

Para apoyar la identificación de ADN, se le abofetea con una evaluación de 5 5 por cada fine 10 de multa de base.

Esto es lo que significa: Atrapado a una velocidad de 26 mph, más del límite, se le penalizará con 1 100 por la multa de base y otros 5 50 por los programas de ADN.

La mayoría de las cuotas aumentan a medida que aumenta la multa de base. Algunos no. La tarifa de operaciones de la corte, por ejemplo, es de flat 40 fijos.

58 CONDADOS, 58 CAMINOS

Es poco consuelo, tal vez, pero no todos los dólares se recaudan. Eso ha estimulado a los funcionarios a buscar formas de ser más eficientes, el tema de un informe de noviembre de la Oficina del Analista Legislativo Estatal.

En el informe se indica que $1.en el año fiscal 2011-12 se recaudaron 8 mil millones de multas penales y de tránsito. Anita Lee, analista fiscal y de políticas de Laos, dijo que no está claro qué cantidad de multas se evaluó ese año.

Sin embargo, a finales de junio de 2012, se estimaba que quedaban 10,2 mil millones de dólares en multas judiciales pendientes de pago que se habían acumulado durante muchos años, dijo Lee.

La distribución de lo que se recopila también es complicada. Como resultado, dijo Curt Soderlund, director administrativo del Consejo Judicial de California, hay disparidad en la distribución de los ingresos de las multas.

«Cincuenta y ocho condados y tribunales lo hacen de manera diferente», dijo Soderlund.

En términos generales, dijo, la mitad del dinero fino en todo el estado se deposita en cuentas del gobierno estatal, el 40 por ciento en las arcas del condado y el 10 por ciento en la ciudad donde se recaudó.

Un ejemplo proporcionado por la Corte Superior del Condado de Riverside sugiere que el estado puede obtener una parte más grande localmente. Cuando se trata de la multa total de 2 238 por conducir de 1 a 15 millas por hora por encima del límite de velocidad, el estado recibe awarded 147 y el condado 5 56. La multa de base de 3 35 se divide entre la agencia emisora y el condado de Riverside.

Soderlund forma parte de un grupo de trabajo estatal de 22 miembros que busca formas de simplificar las multas y el cobro.

Soderlund dijo que el Grupo de Trabajo de Deuda ordenado por el Tribunal espera entregar para el verano recomendaciones para mejorar la distribución. Más tarde, dijo, el grupo profundizará en la compleja gama de multas.

«Nadie está contento con cómo están las cosas en este momento», dijo. «Nadie te dirá que este es un buen sistema en este momento. Pero estamos trabajando en ello para hacerlo bien.»

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