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Mi Yamaha FZ6 Fazer S2 tiene tubos de escape de acero inoxidable que están en línea directa de visión. Como me gusta mantener mi moto brillante, el aspecto de mi escape se convierte con el tiempo en el factor molesto, ya que debido a la temperatura, los materiales en la carretera y en el agua en la carretera, comienzan a atacar el material. El resultado es que, con el tiempo, el escape pasa de un aspecto cromado agradable y brillante a un aspecto dorado con estampado de tigre. Así que de vez en cuando necesito atacar esto para volver a los tubos de escape con textura cromada de aspecto nuevo y agradable. A continuación, una descripción de cómo lo hago y cuáles han sido mis experiencias hasta ahora.

A la derecha está el punto de partida de mi aventura polaca. Como se puede ver, ha habido entrada de material agresivo (tal vez restos de sal en las carreteras del invierno? como aparte de un resplandor dorado, hay esas desagradables manchas de aspecto marrón oscuro en el segundo tubo de escape de la derecha. En el otro lado de la segunda tubería desde la izquierda, este también es el caso. Sé que el mejor remedio es ir y mantenerlo regularmente para que el esfuerzo no sea demasiado grande, o el estado del escape se vuelva tal que sea imposible devolverlo a uno bonito y atractivo. Y como el partido de fútbol estaba en la televisión, era un buen momento para comenzar y hacer este trabajo sucio

Primero algunas palabras en el fondo de la coloración de los escapes de acero inoxidable. Como se ha escrito anteriormente, existe la influencia de la temperatura. Aunque uno podría pensar que el acero inoxidable no se oxida, tengo que sacarte de este sueño. El acero inoxidable se oxida. La formación de óxido es que el material (en este caso el acero) reacciona con el oxígeno en el aire, un proceso que se llama oxidación. La parte agradable del acero inoxidable es que esta capa de oxidación se convierte en una especie de protección contra una mayor oxidación. Añadir el factor de temperatura a la mezcla da como resultado la coloración de los gases de escape. Hay diferentes rangos de temperatura que conducen a diferentes colores. Aquí una mesita para ilustración:

• 290C-350C / 550F-660F: amarillo a amarillo oscuro
• 350C-400C / 660F-750F: amarillo oscuro a marrón
• 400C-450C / 750F-840F: morado marrón a morado oscuro
• 450C-550C / 840F-1020F: morado oscuro a azul
• 550C-600C / 1020F-1110F: azul oscuro

Con la tabla anterior, puede detectar las temperaturas que está alcanzando su escape. También explica que al conducir mucho a alta velocidad, hay más morado / azul al principio de los tubos de escape, y cuando tiene condiciones de conducción más suaves, está más en el lado amarillo / marrón de la coloración. También el color se vuelve más intenso con el tiempo a medida que la capa de «óxido» se vuelve más gruesa.

Las manchas de color marrón oscuro también son reacciones químicas de la superficie de acero inoxidable, pero en lugar de oxígeno, otros materiales tienen una reacción química con la superficie de acero inoxidable. Por la ubicación y el patrón, lo más probable es que sea basura en la carretera que se mezcló con la lluvia y se roció en el escape. Ejemplos que se me ocurren son la sal que se usa para evitar carreteras heladas en invierno, o los minerales que se desprenden del suelo al conducir por carreteras pequeñas que también usan los tractores de los agricultores. Estos puntos son más difíciles de quitar, pero es factible con determinación y paciencia.

Hay diferentes maneras de devolver el aspecto de los escapes de acero inoxidable a cómo se veían cuando eran nuevos. El principio es eliminar la capa corrosiva. Si no desea ensuciarse demasiado las manos, entonces podría seguir la ruta química. Esto significa que se coloca un fluido en el escape, y que este fluido va a grabar la oxidación. Como estos fluidos son muy agresivos con otros materiales, incluidos los tratamientos de superficie y la pintura, esta ruta (en mi opinión) solo tiene sentido cuando retira el escape de acero inoxidable de su motocicleta y realiza el tratamiento químico lejos de materiales preciosos en su bicicleta. Hay muchos proveedores de estos productos químicos, ya que también están disponibles para, por ejemplo, equipos de cocina. Uso el método químico cuando el grado de oxidación es grande. Lo he probado en mi bicicleta cuando el tubo de escape aún estaba montado; Usé un lápiz de pintura para poner el líquido y había protegido el resto de los componentes intermedios con plástico. Hizo algo bueno; el color dorado se desvaneció, pero las manchas marrones oscuras «oxidadas» permanecen. Había utilizado productos químicos específicos de la Louis.de y la etiqueta decía que elimina el color de las tuberías de acero inoxidable, lo que hizo, pero no las manchas de tigre desagradables.

La otra forma de eliminar la capa de oxidación es puliendo. La ventaja es que el pulido no solo elimina el colorante (como con la limpieza química descrita anteriormente), sino que también elimina las manchas oscuras «oxidadas». También aquí hay una gran cantidad de diferentes materiales de mercado para usar. En mi trabajo de limpieza, esta vez usé Encaje de brillo, y después de haberlo hecho, usé Esmalte de acero inoxidable Autosol. El encaje de Lustre es un encaje de 40 cm / 16″ que se ha ahogado en material pulido. El principio es colocar el cordón una vez, preferiblemente dos veces alrededor del tubo de escape y luego mover los extremos hacia atrás y hacia adelante. De esta manera, se aplica una buena fuerza y movimiento para dejar que el esmalte haga su trabajo para eliminar la capa de óxido. No funciona muy rápido, pero funciona. Verás rápidamente que los cordones de color amarillo se vuelven de color gris oscuro. Para maximizar el uso de un cordón, aplicaré un poco de pasta Autosol en el escape cuando note que el Cordón de brillo ha alcanzado el final de su capacidad de pulido. Luego, al envolver el Cordón de Brillo sucio y moverlo hacia adelante y hacia atrás, hará el trabajo final de eliminar las oxidaciones restantes. Una vez hecho, use un paño para eliminar el pulido y los residuos de pulido del tubo de escape.

Aquí a la derecha puede ver el resultado después de aprox. 35-40 minutos de pulido como se describe anteriormente. Por lo tanto, puede contar con aproximadamente 15-20 minutos por tubo de escape. Si desea evitar que las manos se ensucien, ya que el pulido produce partículas de metal muy finas que se depositan en los poros de las manos y son muy difíciles de lavar, debe usar guantes de látex. Los guantes en la parte superior evitarán la formación de ampollas en los dedos.

1 hora y 15 minutos después del inicio, y después de haber tomado un té mientras tanto, mi escape de acero inoxidable se ve nuevamente como nuevo. Al estar satisfechos con el resultado, y aún más con haber terminado este trabajo sucio, ha llegado el momento de usar un paño limpio sobre todas las tuberías para eliminar los restos de pulido, los dedos grasientos y todo lo demás. Una buena sugerencia es usar el principio de encaje para hacer esta limpieza final: envolver una tira de tela alrededor del tubo de escape y mover hacia adelante y hacia atrás los extremos para limpiar.

Una última palabra sobre formas alternativas. En primer lugar, también uso en algún momento otro material de pulido que el abrillantador de acero inoxidable Autosol: Belgom Alu. Belgom Alu se utiliza normalmente para pulir aluminio, pero funciona bien para acero inoxidable. Lo he usado en el pasado para el mismo escape, pero encontré que el Autosol funcionaba un poco mejor, una cuestión de opinión, ya que otros tienen la opinión opuesta.

Durante una exposición de motocicletas también he comprado un pulidor llamado Peek Metal Polish. Funciona igual que el pulido de acero inoxidable Autosol y Belgom Alu. Lo he probado en 2020.05.24 para pulir el escape de acero inoxidable cromado en mi BMW R1200RT, y eso funcionó bien; hacer ambos tubos de escape tomó aproximadamente 45 minutos y haré una nueva publicación en el blog sobre él.

En segundo lugar, una forma barata de pulir de manera efectiva para hombres y mujeres es colocar Autosol o Belgom polish paste en rayas normales de tela en lugar de usar Cordones de brillo (caros). Tendrá que hacer unos cuantos pliegues de tela para tener suficiente fuerza de tela. También utilicé este método en el pasado antes de haber encontrado los Cordones de brillo.

Cuando no quiera hacer rayas para pulir, sino que quiera usar un paño para frotar/pulir con Autosol o pasta de pulir Belgom, entonces puedo aconsejar que no sea apretado en el uso de pasta de pulir. La pasta de pulir es uno de los componentes que hace el trabajo por usted, y aplicar demasiado menos significa que está frotando sin mucho resultado. También cambie con frecuencia para limpiar áreas de su paño; la pasta de pulido residual con acero inoxidable oxidado con saturar rápidamente su paño. ¡Continuar frotando la parte negra y saturada de su paño será menos efectivo en comparación con el uso de una parte fresca, limpia y no saturada! Otro consejo es usar paños hechos de camisas con alto contenido de poliéster: ayuda al frotamiento, ya que es menos «suave» que el algodón.

Aquí puede ver otro ejemplo del resultado del pulido de tubos de escape de acero inoxidable: Pulido de los tubos de escape de acero inoxidable de mi BMW R1200RT.

¡Feliz limpieza de tubos de escape de acero inoxidable de bricolaje! Y si tienes sugerencias, consejos e ideas, compártelas a continuación publicando una reacción y ayuda a la comunidad de motociclistas a avanzar.

la Última actualización: 2020.06.02