Guía completa de Diagnóstico de Humo Negro Diesel
Por lo tanto, tiene un poco de humo negro saliendo de su escape. También conocido como «carbón rodante». Nada más divertido para un tipo diesel que ver un Prius con las ventanas bajadas y soplar un montón de humo negro de esa manera. Los diésel son conocidos por emitir humo negro durante la aceleración, pero, ¿es eso malo? ¿Es señal de problemas? ¿Qué causa el humo negro? Respondamos a esas preguntas y más.
¿Qué significa el humo negro de un motor diesel?
El humo negro es combustible parcialmente quemado que pasa a través de la cámara de combustión. Normalmente, un motor quema combustible por completo y emite agua y CO2. El humo negro indica que algo está causando que el combustible se queme solo parcialmente. Es un problema de mezcla de aire y combustible. Las causas comunes incluyen filtro de aire sucio, temperaturas de funcionamiento frías o exceso de combustible
Si es o no malo para su motor depende de cuál sea la causa del humo negro. Un poco de humo negro es normal en un motor diesel que funciona correctamente, pero si la cantidad de humo cambia a diferentes RPM y cargas, tiene un problema. Estas son las cosas que podría ser y luego explicaremos qué buscar y los pasos para diagnosticar el problema:
Causas del humo negro (Sin ningún orden en particular)
- Temporización incorrecta
- Inyectores sucios, desgastados o que funcionan mal
- Sobrealimentación
- turbocompresor defectuoso
- Juego de válvula incorrecto
- Relación aire/combustible incorrecta
- Compresión baja del cilindro
- Filtro de aire sucio
- Sistema de inducción restringido
- Colectores de admisión de carbono
- Ajuste incorrecto del motor
- Mala calidad combustible
- El exceso de carbono se acumula en la cámara de combustión
- Temperaturas de funcionamiento frías
Comencemos como siempre con los problemas más probables primero 🕵️
Hay una delicada mezcla de aire y combustible que debe lograrse para tener una combustión limpia de su motor diesel. Cuando usted está teniendo humo negro, el equilibrio no ha sucedido. La restricción de aire es la causa más común de humo negro. Entonces, ¿dónde está la restricción?
1. Filtro de aire
¿Qué tan sucio está? ¿Cuándo fue la última vez que lo abriste y lo miraste? A veces hay lo que se llama un «protector de aire», un indicador para el filtro de aire y debe cambiarse cuando alcance una marca especificada. Que podría ser! y la mayoría de las veces este es el problema.
2. Restricción de entrada
Compruebe la tubería de entrada. ¿Uno está colapsado? Busque cualquier cosa anormal en la manguera. Haga funcionar el motor mientras está mirando una manguera débil puede succionar juntos al operar. ¿Qué hay de ese trapo perdido de la tienda 🧐? De todos modos, entiendes la idea. Busque obstrucciones para que el aire fluya libremente hacia la entrada del motor.
3. Fugas o daños alrededor o en el turbocompresor
Observe todas las tuberías alrededor del turbocompresor y el intercooler. Escuchar cuando el motor está bajo carga y a veces le grite y hacerles saber que hay una fuga en algún lugar. Apriete todas las conexiones. Siempre pueden usar un pequeño cuarto de vuelta. Escuche el ruido anormal del propio turbo. Cuando le quiten la manguera, déle a la turbina y muévase. Debe tener solo una pequeña cantidad de ‘play’.
4. Escape o DPF dañado
Inspeccione todo el sistema de escape y DPF. Busque cualquier pieza aplastada o dañada. Mira el silenciador si está debajo del vehículo. Es fácil dañarse cuando tienes un conductor al que le gusta atropellar cosas.
5. Fallos del sensor
Los motores modernos tienen unidades de control que miden activamente la masa de aire y realizan los ajustes apropiados. Podrías tener un sensor dando información incorrecta al módulo.
Combustible o afinación
1. Conducción deficiente
Verá esto en los vehículos de transmisión manual. Si el engranaje es demasiado alto para la carga y el conductor intenta simplemente darle más combustible, el motor inyectará más diesel y no habrá suficiente aire para que el motor queme completamente el diesel. Esto no significa que el motor esté funcionando mal; solo significa que el conductor necesita capacitación.
2. Combustible defectuoso
Compruebe la calidad de su combustible. El combustible defectuoso puede causar todo tipo de problemas. Tenga cuidado de dónde carga el combustible y preste la mejor atención posible al combustible que está poniendo. No es divertido drenar tanques. Un excelente lugar para verificar la calidad del combustible es drenar el filtro de combustible. Nota: el queroseno emite humo negro
3. Bad tune
¿Tu elegante melodía te ha traicionado? Es posible que solo necesite reiniciar su melodía si no tiene la intención de apagar a todos en cada semáforo. Tal vez perdiste energía y volvió a una melodía incorrecta. Vale la pena investigar si tiene problemas.
Problemas mecánicos (Demasiado para las cosas fáciles)
1. Sincronización del inyector
Podría ser que su sincronización del inyector necesite ajustarse.
2. Problemas de EGR
Vea los pasos específicos para inspeccionar y probar su sistema de EGR. Asegúrese de que la válvula EGR no necesite ser reemplazada.
3. Inyectores defectuosos
Inyectores sucios, pegados o con fugas. Los inyectores de carril común permanecen abiertos durante demasiado tiempo, lo que le da al motor demasiado combustible. Una cosa que puede hacer para determinar esto es medir la temperatura del colector de escape en cada cilindro. Está buscando temperaturas más frías en ciertos cilindros para indicar que el combustible está pasando sin quemar.
4. Latigazo de válvula incorrecto
Esto puede ocurrir cuando se ha dañado la parte superior del motor o cuando se ha realizado una reparación reciente donde se ejecutó la sobrecarga. Esto se puede indicar con un «sonajero» under debajo de la tapa de la válvula. Es bastante fácil quitar la cubierta y echar un vistazo.
5. Problemas de cilindro
Los anillos desgastados o pegados pueden causar una baja compresión del cilindro, el exceso de carbono acumulado en la cámara de combustión puede ser la causa. Esto puede indicarse por un golpe excesivo. Los motores diesel son propensos a esto con el tiempo porque normalmente funcionan durante períodos de tiempo más largos y el combustible diesel no incluye detergente de la refinería. Esto se puede evitar agregando un aditivo detergente (Enlaces a Amazon) a su combustible diesel de forma regular.
6. Pistones incorrectos
Está aquí porque lo he visto de primera mano. Humo negro continuo y simplemente no pudo diagnosticarlo. Resulta que la compañía a la que compramos un bloque corto había instalado los pistones incorrectos. Imagínate.
Nota: Algunos sistemas se configuran intencionalmente con programas / chips para soplar humo negro a pedido. Si bien esto no se recomienda, no dañará necesariamente ninguno de los componentes de su motor y puede ser divertido si eso es lo suyo.
Resumir
El humo negro puede ser difícil de diagnosticar, pero si sigue los signos y observa las cosas simples primero, puede llegar a su respuesta con bastante rapidez. Al igual que con cualquier reparación, tenga cuidado de pensar en lo que está sucediendo antes de actuar. Los daños que pueden ocurrir por los problemas señalados por el humo azul pueden ser catastróficos, pero si puede detectarlo temprano, es probable que evite reparaciones aún más costosas. ¿Tiene preguntas sobre el humo blanco o el humo azul? Haga clic en los enlaces para leer esos artículos.
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Preguntas relacionadas
El humo Negro Causa un bajo consumo de combustible
Sí. Si tiene humo negro como se menciona en este artículo, es causado por una mezcla pobre de aire/combustible. Demasiado combustible o demasiado aire causará un bajo consumo de combustible. Su motor necesita la mezcla adecuada para lograr una combustión limpia y producir la cantidad de potencia deseada. Si sopla humo negro, no significa más energía, significa más combustible desperdiciado.
Humo negro del motor diesel al arrancar
Si este es un motor moderno, es probable que tenga un problema con el inyector. En motores más viejos esto puede suceder. En motores más viejos o desgastados, se expulsa humo cuando el turbo todavía está en cola porque la cantidad de aire tiene que alcanzar la cantidad de diesel que se inyecta.
Mi diesel tiene soplos aleatorios de humo negro
Diría que esto es causado por el retraso del turbocompresor. Si tiene un turbocompresor grande, esto puede suceder cuando hay una aceleración desde una parada. Turbocompresores más grandes que tardan más en «enrollarse». Mientras esto sucede, el motor estará «rodando carbón» esperando que el turbocompresor se ponga al día. El combustible se inyecta en un motor que gira a bajas revoluciones. Es posible evitar esto agregando un catalizador de combustión al combustible para mejorar la cantidad de ese diesel quemado a bajas RPM.
