El Maybach Exelero
Potencia. Muchas cosas podrían venir a la mente cuando piensas en esa palabra. Acotémoslo un poco más y consideremos qué coches encarnan esa palabra profunda. Ningún coche se ajusta mejor a la descripción que el único Maybach Exelero. Con su construcción única y diseño elegante, se destaca de cualquier multitud.
Puede que te sorprenda saber dónde comienza la historia. Se remonta a 1938, con una compañía de neumáticos alemana llamada Fulda. Querían construir un automóvil con la única intención de usarlo para probar su nuevo neumático de alto rendimiento llamado Fulda Carat Exelero. Los carroceros Dorr & Schreck se encargaron inicialmente de construir un automóvil capaz de soportar 200 km/h (124 mph) a lo largo de una distancia significativa y optaron por colaborar con Maybach Motorenbau y el aerodinamista Freiherr Reinhard Koenig Fachsenfeld. Este proyecto dio origen al ‘W38 Stromlinienfahrzeug’. Este coche era pesado y rápido, capaz de llevar los neumáticos nuevos al límite.
Es posible que note que el W38 Stromlinienfahrzeug y el Maybach Exelero se ven muy similares, y eso no es coincidencia. Avanzamos casi 70 años y Fulda quería otro coche construido con sus neumáticos como pieza central. Era importante que el nuevo coche rinde homenaje a la historia del proyecto, y también llegar a la velocidad de 217 mph.
La tarea de diseñar el automóvil Maybach más caro, para sorpresa de muchos, se encomendó a cuatro estudiantes de la Academia de Diseño de Pforzheim. Uno de los diseños de los estudiantes tardó nueve meses en ser elegido, siendo Fredrik Burchhardt el estudiante con la idea ganadora. Similar al antiguo W38, que era un cuerpo liso construido sobre un chasis Maybach SW38, el nuevo Exelero tomó un cuerpo coupé en el chasis de una limusina Maybach 57.
Puede que no lo sepas, pero Maybach construyó motores para tanques en el siglo XX, y este coche parecía uno. Con casi 7 pies de ancho, 20 pies de largo y 5 pies de alto, este auto bestia tiene un golpe serio. Está cargado con un motor V12, que era necesario ya que pesaba más de dos toneladas y media. Para eclipsar la marca de 217 mph, fueron necesarios algunos ajustes. El desplazamiento se incrementó a 5,9 litros, se instalaron un radiador, turbos e intercoolers más grandes. Estos ajustes dieron como resultado 0-60 mph en solo 4,3 segundos.
Después de 25 meses, el producto final fue revelado al público en el Tempodrom de Berlín, Alemania, el 11 de mayo de 2005. La mejor parte fue que el coche ya había hecho lo que estaba hecho para hacer, una brecha de 217 mph. En realidad, alcanzó un máximo de 218 mph en el Anillo Nardo pocas semanas antes de ser presentado en Berlín.
Una vez que el Exelero había cumplido su propósito, Maybach lo puso a la venta, intercambiando manos varias veces a lo largo de los años. Fue comprado inicialmente por el industrial de diamantes Andre Action Diakite Jackson por 5 5,000,000, quien se lo prestó a Jay-Z para su video musical» Lost One». Luego fue comprado por el empresario europeo Arnaud Massartic por una cantidad desconocida y luego se puso en el mercado de nuevo en 2011 por 8 8,000,000. Este fue el intercambio más viral, ya que el rapero Birdman hizo saber que él sería el que lo compraría, aunque no está confirmado si realmente pagó por él o no.
Desde entonces, se cree que está en manos de Frank Rickert, el fundador del afinador de Mercedes-Benz, Mechatronik. Han sido un par de años tranquilos para el Exelero de Maybach, con su cameo más reciente en un episodio del canal de Youtube de Superdeportivo Blondie.
Con su figura reconocible al instante y su poder implacable, el Exelero es un miembro orgulloso de la familia automotriz Maybach.