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Los problemas de transmisión son una de las muchas cosas que un propietario de automóvil teme. Se necesita mucho tiempo para que un motor que muestra signos de problemas falle catastróficamente, pero no se necesita mucho tiempo para que un problema de cambio aparentemente menor paralice completamente un automóvil y lo deje varado.

Junto con la arquitectura cada vez más compleja de las transmisiones modernas, la confiabilidad de la transmisión es ahora una preocupación principal para muchos propietarios de automóviles nuevos. Dicho esto, los problemas relacionados con la transmisión no siempre fueron un punto importante de consideración para los compradores de automóviles.

Hace unas décadas, cuando las transmisiones manuales eran frecuentes, eran la opción preferida para muchos como la opción para vehículos de trabajo. Incluso las transmisiones automáticas en ese entonces eran en su mayoría unidades de banda de freno que eran duraderas, por decir lo menos. Estas transmisiones durarían miles de kilómetros, en su mayoría sin problemas.

• Propósito del Fluido de Transmisión
• Signos de Fluido de Transmisión Deficiente
• Costos de Cambio de fluido de transmisión
• Proceso de bricolaje
• Cambio VS Lavado

Tal vez su transmisión automática desarrollaría leves sacudidas al cambiar, pero nada especialmente preocupante. Todo era puramente mecánico, así que no había mucho que pudiera salir mal. Sin embargo, hoy en día, las transmisiones automáticas están construidas de innumerables piezas eléctricas intrincadas, algo que sale mal puede terminar dejándolo varado.

Por lo tanto, es importante que reconozca los signos de un problema relacionado con la transmisión y consulte un taller cuando sea posible. Sin embargo, antes de eso, hay algo que muchos talleres le recomendarán que realice primero: reemplazar su fluido de transmisión.

Propósito del fluido de transmisión

Podría decirse que, dentro de una transmisión automática, lo más importante es el fluido de transmisión. Imagínalo como la sangre que fluye a través de nuestro cuerpo. Sin fluido de transmisión, o si hay demasiado, la transmisión no podrá funcionar normalmente.

El propósito del fluido de transmisión es simple, se utiliza como medio para transferir la presión hidráulica de un extremo a otro. La unidad de control de transmisión controla el flujo del fluido de transmisión utilizando el cuerpo de la válvula y los solenoides de transmisión. Una bomba de aceite de transmisión accionada mecánicamente mantiene el aceite constantemente presurizado.

Al cambiar la forma en que se activan los solenoides, el flujo del fluido dentro del cuerpo de la válvula se altera para presurizar diferentes conjuntos de paquetes de embrague. Con esto, se pueden acoplar diferentes juegos de engranajes para cambiar a diferentes engranajes.

Por lo tanto, a partir del funcionamiento de una caja de cambios, se puede observar que el estado de un fluido de transmisión debe ser óptimo para que los cambios se realicen sin problemas. Sin embargo, con el diseño de una transmisión automática, el fluido en sí no necesita cambiarse con demasiada frecuencia en circunstancias normales.

Por qué el cambio de fluido de transmisión rutinario a menudo se descuida

Puede pensar que nadie le ha recordado realmente que el fluido de transmisión en su automóvil necesita cambiar en el corto plazo. Esto se debe a que el fluido de transmisión automática moderno puede durar bastante tiempo, con características de diseño incorporadas dentro de una transmisión automática para prolongar el tiempo de cambio de fluido.

En primer lugar, hay un filtro de transmisión automática dentro del sistema. Cuando esté bien hecho, este filtro debe reemplazarse cada vez que cambie el fluido de transmisión. Además, una transmisión automática es un sistema cerrado de recirculación. Esto significa que no se deben introducir partículas de suciedad extrañas en el fluido.

Por lo tanto, en condiciones normales de funcionamiento, el nivel de fluido no debe cambiar. Esto significa que no es necesario rematar. La mayoría de las transmisiones automáticas también implementan un enfriador de fluidos para evitar el sobrecalentamiento bajo carga pesada. Esto ayuda a evitar el sobrecalentamiento, que es especialmente frecuente en vehículos todoterreno con transmisiones automáticas.

El otro factor importante es un pequeño error en la industria automotriz. Hace aproximadamente una década, algunos fabricantes decidieron comercializar su transmisión como «libre de mantenimiento». Estas transmisiones automáticas se incluían supuestamente con «fluido de transmisión de por vida».

Huelga decir que para cualquiera que entienda cómo funcionan los fluidos de transmisión, es imposible que una transmisión no requiera mantenimiento. Los fluidos de transmisión pasan por docenas de ciclos de calor que eventualmente descomponen la circunscripción, lo que contribuye a la degradación del fluido.

Y una vez que el fluido de transmisión se degrada, deja de ser eficiente a la hora de presurizar y mantener una capacidad óptima a alta temperatura. Por lo tanto, para los propietarios que no reemplazaron su fluido de transmisión, experimentaron fallas prematuras de transmisión al principio de la propiedad.

El otro factor importante para algunos es el costo de reemplazar el fluido de transmisión automática. Dependiendo del modelo de vehículo, los cambios de fluido de transmisión pueden costar más de ~ ~ 200. A menudo, el horario también coincide con un servicio importante, por lo que algunos propietarios optarán por estirar el kilometraje de cambio de fluido. Esto es desaconsejable, ya que los cambios de fluidos ignorados pueden contribuir a problemas más grandes más adelante.

Signos de Fluido de transmisión Pobre/Bajo

Una vez que tenga una mejor comprensión de cómo funciona el fluido de transmisión y por qué necesita cambiarse regularmente, puede preguntarse si su transmisión muestra signos de que necesita un cambio de fluido.

Mala calidad de turno

Una señal importante de que necesita un cambio fluido es cuando comienza a notar una calidad de turno cada vez peor. En primer lugar, es posible que la transmisión solo se mueva un poco durante los cambios ascendentes, pero se desarrollará aún más en cambios bruscos que abrocharán todo el automóvil.

En los casos en que se pone muy mal, su transmisión puede incluso comenzar a deslizarse dentro y fuera de los engranajes. Notará que el automóvil se niega a cambiar de marcha porque la presión del fluido de transmisión es inadecuada. Es posible que esto suceda bajo carga, o incluso cuando se navega.

Si su transmisión comienza a deslizarse, activará un código de falla de transmisión automática. En algunos coches, esto forzará la transmisión al modo «predeterminado», o al modo de inicio débil. En este caso, la transmisión se bloqueará en una sola marcha y aparecerá una luz de advertencia en el cuadro de instrumentos.

Fluido de transmisión sucio

Es obvio, pero si tiene una varilla de medición de fluido de transmisión, siempre puede tirarla hacia arriba para inspeccionar el estado del fluido. Con una toalla de papel, obtenga una mancha de muestra del líquido. Busque imágenes de fluidos de transmisión desgastados en línea. Debe haber imágenes con las que pueda comparar su color fluido.

En general, si su fluido de transmisión es de un color brillante (típicamente rosa, rojo, azul u dorado), entonces está en buena forma. Esto significa que acaba de cambiarse recientemente y que está en buenas condiciones.

Sin embargo, si es turbio y sucio, entonces es debido para un cambio. Los fluidos de transmisión típicamente desgastados se oscurecen por el calor. Si es de color lechoso, significa que el refrigerante ha contaminado el fluido de transmisión y que la fuga debe rectificarse lo antes posible.

En algunos casos, el fluido de transmisión puede ser de color quemado, casi negro. Esto significa que el fluido de transmisión se ha sobrecalentado y debe reemplazarse lo antes posible. El daño interno también podría haber ocurrido en forma de un paquete de embrague quemado. Esto puede ocurrir debido a un deslizamiento excesivo o simplemente a la degradación de la calidad del fluido.

Cuánto cuesta el Cambio de fluido de transmisión

Por supuesto, los propietarios a veces se preocupan por los cambios de fluido de transmisión debido al mayor costo asociado con ellos. Es posible que espere retrasar el intervalo de cambio de fluido de transmisión, pero no vale la pena a largo plazo. Los cambios tardíos de fluidos causan un desgaste innecesario en el interior de una transmisión automática.

Es un error común para los consumidores comparar los costos de un cambio de aceite con un cambio de fluido de transmisión y determinar que están siendo estafados por un taller deshonesto. Sin embargo, los cambios de fluidos de transmisión suelen ser más caros, debido al mayor costo de los fluidos y al aumento de la mano de obra.

Uno de los principales contribuyentes al elevado costo de mantenimiento es el fluido utilizado. Dependiendo de la transmisión que use su automóvil, necesitará diferentes fluidos de transmisión que varían enormemente en precio. Y a diferencia de los cambios de aceite, no se recomienda mezclar fluidos de transmisión de diferentes fabricantes y estándares juntos. Si está utilizando Toyota T-IV ATF, debe atenerse al T-IV en los cambios posteriores.

Se espera que gaste alrededor de $10 por litro de fluido de transmisión. La cantidad que necesita depende en gran medida de su tipo de transmisión. Si tiene un transverso normal de 4 velocidades, es posible que solo necesite entre 2,5 y 3 qt de fluido de transmisión. Sin embargo, si tiene una automática longitudinal moderna de 9 o 10 velocidades, es posible que necesite más de 7 a 8 qt por cambio de fluido.

También se recomienda reemplazar el filtro de transmisión mientras se cambia el fluido, junto con el sello de la bandeja de transmisión. El costo para ellos varía de 2 20 a 5 50, dependiendo del modelo de automóvil. Sin embargo, en los coches más nuevos, especialmente los coches de lujo, se complica.

La bandeja de fluido de transmisión puede estar hecha de plástico, con el elemento de filtro de fluido integrado directamente en la bandeja. Esto significa que la bandeja debe cambiarse junto con el filtro. Los costos del filtro para estos autos se disparan debido a esto. Puede esperar gastar más de 3 300 solo por el filtro.

Sumando los costos de mano de obra, que normalmente son alrededor de 8 80 para un taller independiente, el costo total suma alrededor de 1 150 a 2 250 por cambio de fluido de transmisión. Dicho esto, si tiene un automóvil de lujo que requiere 10 litros de fluido de transmisión y una bandeja de fluido de transmisión, puede costar más de 7 700 por un cambio de fluido.

Cuándo debo Reemplazar el fluido de transmisión

Mientras que los cambios de fluido de transmisión cuestan mucho más que los cambios de aceite, solo necesita cambios de fluido poco frecuentes para mantener su transmisión feliz. En general, se recomienda que cambie el fluido de su transmisión cada vez que 30,000 millas para estar seguro. Eso es aproximadamente cada 3 o 4 cambio de aceite.

Dicho esto, algunos fabricantes afirman que su fluido de transmisión dura más y solo requiere inspección de vez en cuando. Los fluidos de transmisión totalmente sintéticos, como Toyota WS ATF, pueden durar hasta 120,000 millas. GM afirma que su fluido de transmisión de 10 velocidades Dexron-ULV puede soportar 150,000 millas.

Esas son afirmaciones de fabricantes solamente, por supuesto. Los intervalos de cambio de fluidos extendidos atraen al consumidor cotidiano. Para obtener una mejor idea, navegue por el foro de propietarios para encontrar su modelo de vehículo en particular. Otros propietarios deben intervenir y proporcionar un indicador conservador sobre cuándo reemplazar el fluido de transmisión.

Dicho esto, si eres cuidadoso con tu auto y tren motriz, entonces deberías ser capaz de conformarte con cambios de fluidos de 60,000 millas. Suave, lo que significa que rara vez pone una carga alta a través de su transmisión. Por lo tanto, esto se aplica si no remolcas o no conduces con mucha frecuencia. El off-road también pone una carga inmensa en su transmisión y diferencial.

¿Qué Pasa con Otras Transmisiones y Costos?

Transmisión de doble embrague (DCT) Costos de cambio de fluidos

La mayoría de las directrices de mantenimiento de transmisión automática también se aplican a las transmisiones de doble embrague. Las transmisiones de doble embrague son más similares a las transmisiones manuales con solo dos paquetes de embrague. Sin embargo, si está retrasado en el mantenimiento, los paquetes de embrague pueden fallar catastróficamente con relativa rapidez. También causará problemas de cambio en todas las marchas.

Dicho esto, asegúrese de usar fluido de transmisión diseñado para el propósito DCT. Sin embargo, los líquidos DCT generalmente son más caros. Estos fluidos están formulados para manejar presiones extremas con aditivos antidesgaste para engranajes de malla constante.

Los fluidos DCT y el filtro deben reemplazarse cada 40,000 millas para estar en el lado más seguro. Definitivamente no querrá escatimar en mantenimiento para vehículos equipados con DCT. Esto significa usar piezas que estén listas para el trabajo. Por lo general, el mantenimiento rutinario de DCT puede costar entre $300 y 7 700, dependiendo del modelo de automóvil.

Los costos de cambio de fluidos de Transmisiones continuamente variables (CVT)

Los CVT generalmente han tenido una percepción negativa. El uso de una correa de acero generalmente significaba que no era tan duradera y, al principio, algunos fabricantes afirmaron que los CVT no necesitaban mantenimiento en absoluto. Por supuesto, esto es falso una vez más, ya que las virutas de metal pueden contaminar el fluido y reducir sus propiedades de fricción.

Sin embargo, hoy en día, los CVT pueden soportar la prueba del tiempo si se los cuida. Una vez más, el programa de mantenimiento es muy similar a las transmisiones automáticas. Para que los CVT duren mucho tiempo, querrá reemplazar el fluido cada 30,000 millas para un uso normal o pesado, y 60,000 millas para aplicaciones suaves.

Si bien ATF se puede usar para transmisión de CVT si es necesario, definitivamente no se recomienda. Los CVT se construyen de manera muy diferente a las transmisiones automáticas convencionales. Funciona girando una polea de salida flexible con una correa de acero. Los fluidos CVT tienen modificadores de fricción para reducir el deslizamiento de la propia banda. En realidad, los ATF tienen modificadores que reducen la fricción para prolongar la vida útil de la transmisión.

Los cambios de fluidos CVT pueden ser un poco más caros debido al fluido único que utiliza, pero generalmente necesita menos líquido. Espere gastar alrededor de 2 200 a 3 300 para un cambio de fluido de CVT, dependiendo del taller que consulte.

Los costos de cambio de fluidos de las transmisiones manuales

Las transmisiones manuales son preferidas por muchos por la experiencia involucrada y, en general, son más robustas para proporcionar potencia a las ruedas. Antes de las grandes mejoras desarrolladas en las transmisiones automáticas, se prefieren las transmisiones manuales. Dicho esto, el programa de mantenimiento sigue siendo similar al de otras transmisiones.

A diferencia de las transmisiones antes mencionadas, los fluidos de transmisión manual se utilizan principalmente para lubricar los engranajes de malla constante dentro de la transmisión. El cambio se lleva a cabo accionando la palanca de cambios que empuja mecánicamente los collares de cambio que conectan el eje de entrada con el eje de salida. El embrague es seco y operado por el conductor.

Se recomienda reemplazar el fluido de transmisión manual cada 30,000 millas para la mayoría de los vehículos. Para uso intensivo, el intervalo debe acortarse a cada 15,000 millas. El fluido de transmisión manual puede variar de 5 5 por qt a 2 20 por qt debido a las diferentes propiedades. También a menudo no tienen filtros que necesiten cambiarse. Esto se logra generalmente mediante una tuerca de drenaje magnética que atrapa virutas de metal en el fluido.

El cambio de fluido de transmisión de bricolaje Mantiene el precio bajo

Lo bueno de los artículos de mantenimiento de rutina es que los fabricantes generalmente los diseñan para que sean fáciles de trabajar. Esto se aplica a todos los tipos de transmisión que su automóvil pueda tener. En la mayoría de los casos, reemplazar el fluido de transmisión no es más complicado que un cambio de aceite. Dicho esto, quitar la bandeja de fluido y reemplazar el filtro puede llevar mucho tiempo.

Dependiendo de dónde viva, el alto costo de reparación se puede atribuir a los altos costos de mano de obra. Por lo tanto, realizar un cambio de fluido de bricolaje puede ahorrarle el costo de mano de obra. Con un poco de aptitud mecánica, debería ser un trabajo sencillo.

Herramientas necesarias Para el Cambio de Fluido de transmisión

Sin embargo, antes de comprometerse con el cambio de fluido, necesitará herramientas manuales básicas. Un juego de enchufes puede acelerar el proceso considerablemente. Los gatos de piso y los soportes para gatos también son necesarios para que pueda acceder a la bandeja de fluido de transmisión. Para algunos automóviles, es posible que deba comprar la varilla de medición de transmisión por separado como herramienta especial.

También debe considerar comprar una bandeja de drenaje que facilite el drenaje y contenga aceite usado para desecharlo. En la mayoría de los automóviles, solo puede rellenar el fluido de transmisión desde el tubo de varilla de medición con un embudo básico. El tubo puede ser bajo, por lo que un embudo con un cuello largo y flexible puede ser invaluable. Una enredadera o simplemente algunas cajas de cartón para acostarse también valdría la pena.

Sin embargo, algunos automóviles que no tienen un tubo de varilla de medición requieren el uso de una bomba manual de fluido de transmisión. También necesitará un escáner de diagnóstico para determinar el nivel de líquido después. Aparte de eso, necesitará el fluido de transmisión recomendado para su automóvil y el kit de servicio de transmisión. El kit debe incluir el filtro y el sello de la bandeja de fluido.

Pasos para cambiar el fluido de transmisión

Busque en línea las especificaciones del fluido de transmisión de su automóvil. Si corresponde, busque documentación sobre el procedimiento para reemplazar el fluido de transmisión de su automóvil. Facilitará considerablemente el proceso sabiendo en lo que te estás metiendo.

Primero, tendrá que subir su automóvil. Busque puntos de elevación adecuados en su automóvil y asegúrese de que la superficie del suelo sea relativamente plana. El manual debe contener información sobre el empuje de su coche. Localice los soportes de gatos en algún lugar robusto. Antes de meterse debajo de su auto, déle un buen empujón para asegurarse de que no se deslice de las gradas.

Para asegurarse de que tiene un desagüe limpio, es posible que desee arrancar su automóvil y remar a través de los engranajes. Querrías que el fluido de transmisión estuviera caliente, pero no demasiado caliente. También acelerará el proceso de drenaje. Apague el motor y gatee por debajo de su auto. La tuerca de drenaje debe estar en la parte inferior de la transmisión, o en la bandeja de fluido en sí. Tenga cuidado con los escapes calientes alrededor de la transmisión.

Prepara la bandeja de drenaje y retira la tuerca de drenaje. Deje que el líquido se drene por sí solo durante aproximadamente 5 minutos. Cuando esté casi vacío, vuelva a tapar la tuerca de drenaje. El siguiente paso es retirar la bandeja de líquido. En la mayoría de los autos, esto debería ser bastante sencillo. Sin embargo, en algunos autos con tracción trasera, es posible que deba quitar el travesaño de la transmisión para acceder.

Antes de retirar la bandeja, debe mantener la bandeja de drenaje debajo. Habrá fluido residual de transmisión en la bandeja de fluido y también el fluido de transmisión goteará continuamente de la transmisión. Va a ser bastante desordenado a menos que seas extremadamente cauteloso.

Un cambio completo de fluido también incluye reemplazar el fluido en el convertidor de par. Por lo general, hay un enchufe que cubre el convertidor de par. Es posible que tenga que girar el motor a mano para revelar el tapón de drenaje para el convertidor de par.

Con la bandeja de fluido de transmisión fuera del camino, debería poder reemplazar el filtro fácilmente. Algunos se pueden quitar simplemente tirando de él, otros se pueden atornillar. No lo tires de inmediato. Además, reemplace el sello de la bandeja del fluido de transmisión y limpie las superficies de sellado. Vuelva a instalar la bandeja de fluido de transmisión, teniendo cuidado de no sobrecargar los pernos.

Rellenar la Transmisión Con Fluido

Ayuda a conocer de antemano la cantidad de fluido de transmisión necesario para su transmisión. Para estar seguro, rellene primero menos de las especificaciones. Esto se puede hacer desde el orificio de llenado o el tubo de varilla de medición, dependiendo de su automóvil. Después, baje el coche y arranque el motor. Lleve el automóvil a dar un paseo para que alcance la temperatura de funcionamiento.

Estacione el automóvil en una superficie nivelada y cambie a la marcha neutra. Extraiga la varilla de medición de la transmisión, limpie el fluido de la transmisión, insértelo y sáquelo de nuevo. Compruebe si el líquido se encuentra entre el máximo y el mínimo indicados. Algunas barras de medir también tienen un indicador de calor y frío. Los automóviles sin varilla de medición pueden requerir que drene el exceso de líquido del orificio de drenaje.

Cambio de fluido de transmisión VS Lavado

A veces, su mecánico puede recomendarle que realice un lavado de transmisión. Esto básicamente está reemplazando todo el valor de fluido de la transmisión con fluido nuevo. A veces, esto es necesario porque, si bien puede drenar el fluido de transmisión, no puede hacer un drenaje completo. Todavía habrá restos de líquido viejo en el cuerpo de la válvula y dentro de la transmisión misma.

Hay máquinas especialmente diseñadas para forzar el paso de nuevo fluido a través de la transmisión. Sin embargo, el lavado por bricolaje se puede hacer drenando, llenando, ejecutando la transmisión y repitiendo los pasos 2 o 3 veces. También puede quitar la línea de retorno de líquido y permitir que el líquido viejo se desangre de la transmisión.

El enjuague se vuelve necesario cuando hay signos de que el fluido de transmisión está contaminado o sobrecalentado. Contaminado significa si está demasiado sucio o tiene líquido refrigerante mezclado. Por supuesto, si el refrigerante se mezcla con el líquido, definitivamente se ha desarrollado una fuga que necesita rectificarse antes de eliminar el líquido contaminado.

Dicho esto, si la inspección de su líquido muestra signos de contaminación o sobrecalentamiento, es muy probable que se haya producido un daño interno. El enjuague es un remedio temporal en el mejor de los casos. Si cuida adecuadamente su transmisión, no debería ser necesario un lavado de fluido de transmisión.

Normalmente, al realizar una descarga de transmisión, se necesitarían aproximadamente 1 o 2 litros de fluido de transmisión adicional. Los costos de mano de obra son más altos, pero algunos talleres o distribuidores ofrecen descargas de transmisión a la misma velocidad. Por lo tanto, espere pagar alrededor de 5 50 a 1 100 más por una descarga de transmisión.

Herramientas aprobadas

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