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NUNCA GANARÁ un premio por la belleza del diseño o la apariencia, pero el Girocóptero Bensen (o el girocóptero motorizado) es una máquina voladora de primera clase, no un juguete.

FECHA DEL ARTÍCULO: Agosto de 1966

Durante la Segunda Guerra Mundial, la armada alemana remolcó una nave de diseño similar en el aire detrás de submarinos de superficie para aumentar el rango de visión de sus observadores. La Real Fuerza Aérea los usó como planeadores para lanzar hombres y equipo detrás de las líneas enemigas.

Desde 1953, la Bensen Air craft Corp. de Raleigh, Carolina del Norte, ha producido y vendido miles de kits para su giroscopio (y Giroscopio) a entusiastas del vuelo de todo el mundo, desde Alaska hasta Nueva Zelanda.

Una de las razones de esta popularidad es que si puedes montar en bicicleta puedes aprender a volar el giroscopio. Es así de simple de controlar, y no se detendrá ni entrará en inmersiones de «giro».

Una segunda razón importante para la popularidad del giroscopio es que cuando se usa solo como parapente remolcado, ¡no se requiere licencia para el piloto o la máquina! Después de dominar el parapente, puedes calificar fácilmente para obtener una licencia de la Autoridad Federal de Aviación para volar el giroscopio (conversión motorizada del parapente) si así lo deseas.

Todo lo que necesita hacer para adquirir este privilegio es aprobar un examen médico y un examen escrito sobre el Reglamento Aéreo Civil, seguido de un examen de competencia de vuelo que consiste en tres despegues y aterrizajes en el Giroscopio-planeador o giroscopio-helicóptero remolcado. Cualquier instructor con licencia de la FAA puede dar este examen sin requerir instrucción de vuelo dual.

Operará con una licencia de piloto de estudiante. Una tercera y más importante razón de la popularidad del giroscopio es que está diseñado principalmente para ser construido por aficionados a partir de materiales y kits que consisten en piezas simples que se atornillan fácilmente como un conjunto de montadores.

Dado que el mayor costo de construir cualquier avión es para mano de obra, puede ver fácilmente dónde se puede ahorrar dinero haciendo todo o la mayor parte del trabajo de fabricación usted mismo. Para presentar planos completos, detalles de construcción e instrucciones de vuelo, necesitaríamos más de 300 páginas de espacio.

Sin embargo, si las fotografías y dibujos despiertan su sincero interés, podrá avanzar a «toda velocidad» simplemente pidiendo planos a gran escala, materiales o kits de girocópteros completos de Build It Yourself con manuales de instrucciones de Bensen Aircraft Corp.

Encontrará kite que van desde 3 319 para un hidroplano hasta 1 1095 para un girocóptero, incluido un motor refrigerado por aire Mc Culloch de 72 hp reacondicionado.) Si sus fondos son limitados, incluso puede comenzar comprando materias primas en lotes de tan solo 1 10, más 2 2 para empaque y manejo especiales.

Dado que realmente se necesitan tres personas para manejar el parapente de forma segura, una para conducir el vagón de remolque, otra para transmitir las instrucciones de la mano del piloto al conductor del automóvil y el piloto, podría ser inteligente organizar un club. Con tres (o más) miembros del club, el costo de los kits completos se minimiza para cada miembro.

Antes de entrar en detalles reales de construcción, quiero señalar que las materias primas se pueden comprar de muchas fuentes, pero como piloto experimentado, le sugiero encarecidamente que «vaya Bensen, hasta el final.»La selección de materiales para los helicópteros es mucho más crítica que para cualquier otro tipo de aeronave.

Esto se debe a que las vibraciones estructurales, generadas por el rotor, pueden conducir fácilmente a fallas de fatiga destructivas si los materiales no cumplen con los factores de resistencia, elasticidad, módulo de sección y masa prescritos. La fuerza por sí sola no es suficiente.

Cada tuerca y perno, así como todos los demás materiales disponibles de Bensen, se han analizado cuidadosamente para determinar su función y resistencia. Se han suministrado planos completos y datos de resistencia de todos los materiales a la sede de la Autoridad Federal de Aviación (FAA) en Washington.

Estos datos están disponibles para cualquier agente de la FAA con el que pueda ponerse en contacto más adelante cuando obtenga la licencia del giroscopio-helicóptero convertido (modelo motorizado) después de haber adquirido cierta experiencia de vuelo en el modelo de planeador.

Su bolsillo es el principal factor limitante cuando considera construir un giroscopio o helicóptero. Puedes comprar el kit básico de planeador por $369 y fabricar cada pieza, o puedes mezclar kits y pedir algunas piezas en forma acabada o semiacabada.

Si planeas convertir tu parapente en un helicóptero con licencia (de construcción amateur, categoría Experimental), es importante que fabriques un buen porcentaje de las piezas o, de lo contrario, la FAA podría decidir que no es de construcción amateur y negarse a licenciarlo en la categoría Experimental.

El Giroscopio se compone de tres partes: el fuselaje, la cabeza del rotor, el rotor. Solo la cabeza del rotor requiere un mecanizado preciso, ya que contiene rodamientos de bolas. El resto se puede construir con herramientas de mano y el equipo de taller de pasatiempos habitual.

Una prensa de perforación es deseable, aunque algunos constructores han resultado un buen trabajo con un taladro eléctrico manual. Si le falta equipo, recuerde que puede comprar algunas piezas ya terminadas (o semiacabadas), como verá cuando obtenga el folleto gratuito ya mencionado.

A diferencia del avión convencional construido en casa con su complicado fuselaje, alas (costillas y mástiles), unidades de cola y revestimiento de tela que requieren meses de trabajo de tiempo libre para construirse, el giroscopio se puede construir en aproximadamente 100 a 120 horas-hombre.

Dos hombres deberían poder construir el Girocóptero Build It Yourself en aproximadamente dos semanas. El fuselaje consiste simplemente en el tubo de quilla (-1 en plano y dibujo en perspectiva), el tubo del eje (-2 en plano) y el tubo del mástil (-3 en plano).

Todos están hechos de tubos cuadrados de aluminio de 1/8 x 2 x 2 pulgadas (grado aeronáutico 6061-T6), que se cortan a las longitudes totales que se muestran en el plano. Comenzando por los extremos izquierdos de cada tubo, notará que se perforan orificios en el tubo a varios intervalos en los cuatro lados de cada tubo.

Tenga en cuenta también que los orificios se identifican como A, B, C y D. A se refiere a orificios de ¼ de pulgada de diámetro; B a orificios de 3/16 de pulgada de diámetro; C a 5/16 de pulgada de diámetro y D a 1 pulgada de diámetro. Este último se encuentra solo en la parte inferior (lado 3 en el plano) del tubo de quilla.

Observe el accesorio de transferencia y el punzón que se muestran en la sección inferior derecha del plano (reproducidos en forma reducida). Suministrado con el kit, este dispositivo simplifica en gran medida la ubicación y el punzonado (marcado) de los orificios deseados en el tubo, asegurando la distancia de borde adecuada de los orificios.

En uso, simplemente seleccione el lado del accesorio con el tamaño de orificio adecuado deseado, deslícelo hasta el punto medido en el tubo, inserte el punzón de transferencia y golpéelo con un solo golpe firme del martillo como se muestra en el plano.

Repita este procedimiento en todos los lados de los tubos cuadrados, en ambos bordes. Ahora tiene los puntos de orificio marcados para taladrar. (Hay dos orificios de 1/4 de pulgada sin usar en el mástil y tres en el tubo de quilla que se proporcionan para una posible conexión futura del motor.)

Como se muestra en el plano, se puede estirar una cinta de acero de buena calidad de 10 pies en toda la longitud del tubo y sostenerla en su lugar con una abrazadera en C para facilitar el uso del accesorio de transferencia al alinear las ubicaciones de orificios deseadas. Perfore los orificios centrados (con el taladro del tamaño adecuado indicado) a través de un solo lado del tubo. Use una prensa de perforación cuando sea posible.

La simplicidad de montaje se ve aquí en este Girocóptero Build It Yourself. En la secuencia de imagen superior, la quilla, el mástil y el eje se sujetan juntos. Se agregan ruedas, refuerzos, placa de cabeza. Asiento, armazón delantero, timón en su lugar. Mostrando la pala del rotor, los cables y la palanca de control adjunta.

El siguiente paso es aserrar una ranura en el lado #3 del tubo de quilla, como se muestra en el plano, que servirá como un hueco para la rueda de cola. Perfore agujeros de 5/16 pulgadas en los lados # 2 y #4 del tubo de quilla para el eje de la rueda trasera en los puntos indicados.

Las dos placas de racimo (-4 en planta) deben cortarse para obtener el tamaño y la forma del plano como el siguiente paso en la construcción. Si obtiene los planos de Bensen a gran escala, la plantilla de placa de racimo se muestra a tamaño completo, lo que simplifica la construcción.

Si los haces a partir del plano que se muestra aquí, tendrás que obtener una hoja de aluminio de 1/8 x 6 x 14½ pulgadas (grado aeronáutico 5052-H-32) y elaborar tu propia plantilla. La parte inferior de las placas mide 6 pulgadas. Tenga en cuenta que las placas de racimo tienen un voladizo de 1/8 de pulgada cuando están atornilladas (más tarde) en posición en el tubo de quilla.

El tubo del mástil se maneja de la misma manera que el tubo de la quilla. Es decir, las ubicaciones de los agujeros están marcadas de la misma manera; se perforan agujeros de tamaño adecuado, etc., como fue el caso con el tubo de quilla.

Se corta un bisel de 9 grados en la parte inferior del tubo del mástil (-3 en planta) en los lados #2 y 4, según se indica. (Este bisel se muestra a escala completa en los planos de Bensen.) Coloque la pieza de quilla y el mástil sobre una superficie plana.

Mide 46 V6 pulgadas a lo largo de la quilla desde el extremo izquierdo del lado # 1 y escribe una línea con un lápiz. Cuando el lado #3 del mástil biselado se coloca contra esta línea en el tubo de la quilla, tendrá la ubicación adecuada del mástil en el tubo de la quilla y el ángulo entre ellos será de 81 grados.

Deslice una placa de racimo debajo de la unión de la quilla y el mástil, colocándola por los orificios perforados previamente en la placa y la quilla. Alinéese con el borde inferior de la quilla y sujete en posición. Transferencia: perfore a través de los cuatro orificios de mástil perforados previamente y los dos orificios de quilla restantes.

Retire la placa y el taladro central. Alinee en la parte superior de la otra placa de racimo mediante el uso de un orificio de ¼ de pulgada perforado previamente y perfore los seis orificios de ¼ de pulgada restantes a través de ambas placas simultáneamente. Atornille las placas de racimo en su posición, formando una unión permanente con la quilla.

Debe señalarse que cada perno, arandela,tuerca, espaciador, etc., utilizado en la construcción del giroscopio, se indica en los planos a gran escala y también se identifica tanto en las hojas de especificaciones de materiales como en los manuales suministrados con los kits.

Dado que hay literalmente varios cientos de tamaños diferentes de estos artículos involucrados, sería imposible enumerarlos en el espacio limitado otorgado a este artículo.

El tubo del eje (ver plano) se prepara de la misma manera que los tubos de la quilla y del mástil. Se perforan orificios del tamaño adecuado en los puntos indicados en los planos y el tubo del eje se atornilla al tubo de la quilla.

Detalles del conjunto del eje, incluido el tubo del eje, el eje adecuado, las abrazaderas y los pernos, arandelas, etc. necesarios., se muestran en el plan adjunto. Las placas de cabeza atornilladas a la parte superior del tubo del mástil se componen de la misma manera que las placas de racimo.

Al cerrar este artículo, quiero enfatizar que el propósito no es «conectar» los productos Bensen. Sin embargo, los hechos son que Bensen ha sido pionero en esta «máquina voladora».»En consecuencia, son la única fuente autorizada de planos, materiales e instrucciones detalladas para construir tanto el Giroscopio-helicóptero como el Giroscopio-planeador básico.

Algunas piezas solo están disponibles en Bensen. Por lo tanto, en un esfuerzo por garantizar la máxima seguridad, bajo costo y la máxima simplicidad en el trabajo de construcción, le sugiero de todo corazón que ordene los planos a gran escala si es sincero en su deseo de construir y volar un Giroscopio y/o un giroscopio.helicóptero.

El costo de los planes ($15) se acreditará en su cuenta si decide seguir adelante y construir la embarcación a partir de uno de los kits de la empresa. Otro beneficio de comprar el kit es que los expertos de la compañía responderán a sus preguntas si tiene algún problema mientras construye su giroscopio.

Planos a gran escala (6 hojas, 23½ x 36 pulg., escala 1: 8) para el giroscopio-planeador están disponibles. Sin embargo, los planos de girocópteros a gran escala Build It Yourself y los manuales de instrucciones detallados hacen poco probable que incluso el aficionado con las habilidades más básicas necesite más ayuda para construir con éxito la máquina.

Para cerrar este primer artículo, me gustaría decir que, como piloto experimentado de aviones comerciales y militares con más de 4600 horas de vuelo, y autor de muchos artículos de aviones construidos en casa que han aparecido en publicaciones de circulación nacional, estoy completamente vendido en el producto Bensen. La emoción de volar el giroscopio fue solo superada por mi primer vuelo en avión en solitario.

¡Y yo también estoy construyendo un giroscopio con el kit de Bensen!