Camionetas Pickup: Gasolina vs Diesel
Tan práctico
Aquí en las Montañas Rocosas del Oeste, los camiones son una opción de vehículo muy popular. ¿Por qué? Bueno, son justos. tan. práctica. La mayor distancia al suelo y la tracción en 4 ruedas hacen que navegar por terrenos irregulares sea mucho más fácil, sin mencionar la nieve. Ahora que tenemos más opciones de camiones de lujo que nunca, los camiones también se utilizan como vehículos cotidianos y vehículos familiares. La capacidad de tirar lo que necesites en la cama del camión es demasiado práctica (como esa vez que vas a la tienda de mejoras para el hogar por un tubo de sellador, pero, postes de valla de compra impulsiva). En el campo de granjas y ranchos, ser capaz de engancharse a un remolque y transportar una y otra vez es una necesidad. ¿Qué tipo de combustible, gas vs diesel?
¿Gas vs diesel?
Un argumento antiguo al que no hay una respuesta correcta o incorrecta. Al considerar una camioneta, todo se reduce a lo que necesita que su camioneta haga por usted. Sin embargo, hay pros y contras a considerar que ayudarán a ayudar a su decisión.
Costo de compra
El gas tiene la ventaja aquí. Al comparar camiones iguales, vas a pagar más por comprar un camión con motores diesel que un camión con motor de gas. Por ejemplo, un Ford F-250 Superduty SRW XL Supercab con caja de 8′ en 4 ruedas con motor de gasolina de 6.2 L tiene un precio de venta sugerido por el fabricante de $42,740. una camioneta similar con un motor diesel de 6.7 L tiene un precio de venta sugerido por el fabricante de $52,375. Eso es más de 9 9,000 de diferencia para el motor diesel.
Ahorro de combustible
El diesel tiene la ventaja aquí. Bien, aquí va la asquerosa parte de las matemáticas. Es cierto, los motores diesel obtienen un mejor kilometraje de combustible que la gasolina, especialmente en los automóviles. No tanto en camiones pesados. La ventaja en el ahorro de combustible es marginal. De acuerdo con fuelly.com, informe (millajes en el mundo real), el F-250 de 2017 con motor de gasolina de 6.2 Litros, tiene un promedio de 11.8 mpg. El mismo informe muestra que el motor diesel de 6.7 Litros tiene un promedio de 14.5 mpg. De acuerdo con los precios locales de combustible, el diesel cuesta 2 2.70/galón y la gasolina cuesta 2 2.28/galón. Suponiendo que los precios se mantuvieran iguales y el camión continuara obteniendo el mismo ahorro de combustible. 50,000 millas en el camión con motor de gasolina costarían alrededor de 9 9,661. 50,000 millas en el motor diesel costarían 9 9,310 en costos de combustible diesel. A partir de este ejemplo, puede ver que solo hay un ahorro de alrededor de 3 351 en más de 50,000 millas en un diesel.
Otro factor a considerar es que, debido a las regulaciones de emisiones, las camionetas diésel ahora necesitan recargas regulares de DEF (fluido de escape diésel).
Hablando del sistema DEF y el kilometraje, vale la pena señalar que debido a los nuevos sistemas de partículas en las camionetas diesel, los viajes cortos son malos. Conducir solo unos pocos kilómetros al día a bajas velocidades puede causar problemas de bloqueo.
Valor de reventa y depreciación
El diesel tiene la ventaja aquí. Se ve que las camionetas con motor diesel duran más que sus contrapartes de gasolina, especialmente en el extremo de la escala de millas más altas (es decir, en el extremo de las millas más altas). 100.000 millas). Un motor de gasolina con este kilometraje probablemente ha alcanzado su máximo rendimiento, mientras que un motor diesel puede requerir algo de mantenimiento, es probable que dure mucho más tiempo. Las camionetas alimentadas con diesel generalmente mantienen su valor mejor y se deprecian menos que la gasolina (suponiendo un kilometraje igual por igual y promedio).
Remolque
Diesel tiene la ventaja aquí. Tanto las camionetas de gas como las de diesel son capaces de remolcar, un diesel lo hace mejor. Debido al torque, un diesel típicamente puede tirar de más peso que un gas. Por ejemplo, una cabina de tripulación RAM 3500 SLT 4×4 2018 con 6.El motor de gas HEMI de servicio pesado de 4 litros (relación de eje 4.10) puede remolcar hasta 15,540 libras. Una cabina para tripulación RAM 3500 SLT 4×4 2018 con Cummins de 6,7 L (relación de eje 4,10) puede remolcar hasta 30,240 lb. Aunque no siempre hay tanta diferencia, este camión en particular tiene casi el doble de capacidad de remolque entre gas y diesel. Echa un vistazo a las especificaciones completas de remolque de RAM aquí. Otra ventaja de usar diesel para remolcar es que muchas de las camionetas más nuevas tienen un freno de escape. Esto utiliza la contrapresión del turbo para ralentizar el camión. Útil para reducir el desgaste de los frenos o el sobrecalentamiento de los frenos al bajar por un paso de montaña empinado.
Coste de mantenimiento
El gas tiene la ventaja aquí. Derek Zarello, redactor de servicio en la tienda Fremont Dodge en Casper, Wyoming, dice que las camionetas diesel suelen costar más mantener. Por ejemplo, un cambio de aceite en una camioneta diesel que incluye DEF será alrededor de tres veces el precio de un cambio de aceite en una camioneta de gasolina. La razón es que el tipo de aceite en sí es más caro y se requiere más. Luego está también el fluido de escape diesel que necesitará recargarse o llenarse.
¿Qué pasa con los camiones compactos diesel, de media tonelada y 1500?
El mercado ha visto recientemente la introducción de camiones más pequeños como el Chevrolet Colorado con motor diesel. Un Chevy Colorado 2018, con la caja larga de cabina de tripulación turbo-diesel de 2.8 L, puede remolcar alrededor de 7600 lb. El ahorro de combustible para el camión compacto 4WD está clasificado por la EPA a 28 mpg en carretera, 20 mpg en ciudad y 23 mpg combinados.
La RAM 1500 2018 en 4WD con motor EcoDiesel tiene una clasificación EPA de 27 mpg en carretera, 19 mpg en ciudad y 22 mpg combinados. La capacidad de remolque es de alrededor de 8,400 lb para una cabina de tripulación 4×4, pero la capacidad de remolque real dependerá de las especificaciones exactas del camión.
El nuevo Ford F-150 con motor diésel Powerstroke estará disponible este año. Los números oficiales de ahorro de combustible aún no se han publicado en el sitio web de la EPA, Ford espera cerca de 30 mpg. Ford publicó una capacidad de remolque de 11,400 libras, sin embargo, no dice en qué configuración de camión está. Lo más probable es un modelo base 2WD. También vale la pena señalar lo que road and track comentó :» El diesel F-150 no será el campeón de remolque de la línea de vehículos ligeros de Ford. Con un máximo de 11.400 libras, el remolque diésel remolca 200 libras menos que un F-150 con el V8 de 5.0 litros; la transmisión champion sigue siendo el EcoBoost V6 de 3.5 litros, con un impresionante máximo de remolque de 13.200 libras. El diesel tiene 2020 lb. la capacidad de carga útil está por detrás de las 3230 lbs del EcoBoost de 3,5 y de las 3270 lbs » del V8 de 5,0 litros.
Los mismos pros y contras se aplican principalmente a los camiones más pequeños. EXCEPTO por el ahorro de combustible y el costo de propiedad durante un período más largo. Debido a una mayor diferencia en el ahorro de combustible entre los modelos de gas diesel en los camiones RAM. Por ejemplo, la RAM 1500 4WD con el V-8 de 5.7 L tiene una clasificación combinada de 17 mpg.
Utilizando los mismos números citados anteriormente para los costos de combustible, el costo de 50,000 millas en el HEMI es de alrededor de 6 6,705 en gas. El costo de 50,000 millas en el EcoDiesel 6 6,136 en combustible diesel. Un ahorro ligeramente mayor entre los modelos de media tonelada. Todavía habrá los costos adicionales de DEF y mantenimiento.
Preguntas frecuentes
La mayoría de los entusiastas de los camiones le dirán que el diesel es mejor que su contraparte de gasolina cuando se trata de remolque. Los motores obtienen un mejor kilometraje de gasolina, duran más y, por lo general, pueden remolcar más. Los motores diesel tienen una gran cantidad de torque de gama baja y pueden elevar cargas pesadas a pendientes extremas con confianza.
Los motores diesel» en general » simplemente están hechos para durar más porque los motores requieren piezas más robustas para lidiar con las altas relaciones de compresión y la alta presión del cilindro dentro del motor.
En general, un camión diesel tendrá una mejor reventa. Dicho esto, también debe tener en cuenta que los camiones diesel cuestan más al comenzar.
Conclusión
Gas vs diesel? Realmente se reduce a lo que va a usar su camión para. Con qué frecuencia y por cuánto tiempo lo conservarás. Si remolcará cargas pesadas, con frecuencia y acumulará millas durante años, entonces un diesel de servicio pesado tiene sentido. ¿Viajes largos o cortos? En cuanto a los camiones más pequeños, las mayores diferencias con los diesel son la longevidad, el ahorro de combustible instantáneo y el valor de reventa.
Dato curioso: Brett Osborne, gerente de flota y ventas comerciales de Fremont Motors en Wyoming, vende casi el doble de camionetas diesel de servicio pesado en comparación con el gas.
El Ford F-150 Power Stroke Diesel Llega a Fremont Motors
ES un uso aceptable de 85 Octanos A Altitud