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¿Qué es la caja de cambios de malla constante?

1] La caja de cambios de malla constante es uno de los tipos de caja de cambios de transmisión manual. en el que los engranajes del eje de tendido se acoplan constantemente con los engranajes del eje de salida.

2] En esta caja de cambios, se utilizan engranajes helicoidales y doble hélice para la transmisión de potencia.

3] El embrague para perros se utiliza en esta caja de cambios, según la acción del pedal del engranaje, este embrague para perros se desliza en el eje principal y mallas con engranajes de eje de salida deseados.

Diagrama de caja de engranajes de malla constante

Construcción de caja de cambios de malla constante

La caja de cambios de malla constante consta de los siguientes componentes clave:-

• A) Eje del motor
• B) Eje de tendido
• C) Eje de salida
• D) Engranaje de embrague
• E) Engranajes de eje de tendido ( engranaje 1, engranaje 2, engranaje 3, engranaje 4, engranaje 5)
• F) Engranajes de eje de salida ( engranaje A, engranaje B, engranaje C, Engranaje
• G) Embrague de perro
• H) Mecanismo de cambio de marchas
• I) Pedal de marchas
• J) Engranaje loco

A) EJE DEL MOTOR:- El eje del motor tiene engranaje de embrague fijo en un extremo. Otro extremo del eje del motor está conectado al embrague.

Cuando el embrague se activa, la potencia recibe del motor en el eje del motor.

Mallas de engranaje de embrague (engancha) con engranaje 5 en el eje de tendido, por lo tanto, la potencia se transmite desde el eje del motor al eje de tendido.

B) EJE DE COLOCACIÓN: – El eje de colocación tiene 5 engranajes fijos (engranaje 1, engranaje 2, engranaje 3, engranaje 4, engranaje 5). Engranaje 5 mallas con engranaje de embrague & toma la potencia del eje del motor.

Los engranajes de eje de tendido se mallan constantemente con engranajes de eje de salida. Por lo tanto, la potencia se transmite desde el eje del motor a los engranajes del eje de salida a través de los engranajes del eje de tendido.

C) EJE de SALIDA:– es un eje estriado. Tiene cuatro engranajes (engranaje A engranaje B, engranaje C, engranaje D ). Estos engranajes giran libremente en el eje de salida.

Hay dos embragues para perros en el eje de salida. Estos embragues para perros tienen ranuras internas, por lo que pueden deslizarse fácilmente en el eje de salida y girar con él.

• Lea aquí: Caja de cambios Synchromesh

El mecanismo de cambio de marchas se utiliza en la caja de cambios para mover los embragues del perro en el eje de salida. cuando los embragues para perros se enmallan con engranajes de eje de salida, la potencia se transmite desde el eje del motor al eje de salida a través del eje de tendido.

D) ENGRANAJE DE EMBRAGUE:-

El engranaje de embrague se fija en un extremo del eje del motor. Las mallas del engranaje de embrague (se acoplan) con el engranaje 5 en el eje de tendido, por lo tanto, la potencia se transmite desde el eje del motor al eje de tendido.

E) ENGRANAJES DE EJE DE TENDIDO: –

Estos cinco engranajes (engranajes 1, engranajes 2, engranajes 3, engranajes 4, engranajes 5) están rígidamente fijados en el eje de tendido.

Estos engranajes se acoplan constantemente con engranajes de eje de salida, por lo tanto, la potencia se transmite desde el eje del motor al eje de salida a través del eje de tendido.

F) ENGRANAJES DEL EJE DE SALIDA: –

Estos engranajes giran libremente en el eje de salida. cuando el embrague del perro se enmarca con engranajes, la potencia se transmite desde el eje del motor al eje de salida a través del eje de tendido.

El pedal del engranaje está conectado a embragues para perros en el eje de salida a través de un mecanismo de cambio de marchas.

El mecanismo de cambio de marchas se utiliza para mover los embragues de perro (ya sea en el lado izquierdo o en el lado derecho) en el eje de salida. Esto significa que cuando el conductor cambia el pedal del engranaje para lograr el engranaje deseado, a través del mecanismo de cambio de marchas, los embragues del perro en el eje de salida se deslizan para acoplarse (engancharse) con los engranajes.

El mecanismo de cambio de marchas se utiliza para mover los embragues de perro (ya sea en el lado izquierdo o en el lado derecho) en el eje de salida. Esto significa que cuando el conductor cambia el pedal del engranaje para lograr el engranaje deseado, a través del mecanismo de cambio de marchas, los embragues del perro en el eje de salida se deslizan para acoplarse (engancharse) con los engranajes.

G) EMBRAGUE PARA PERROS: –

El eje de salida tiene dos embragues para perros. Uno está entre el engranaje A y el engranaje B y otro está entre el engranaje C y el engranaje D.

Los embragues para perros están ranurados internamente, por lo que pueden deslizarse sobre el eje de salida y girar con él. Cuando el embrague del perro se enmalla con engranajes en el eje de salida, la potencia se transmite desde el eje del motor al eje de salida a través del eje de tendido.

H) MECANISMO DE CAMBIO DE MARCHAS: –

El mecanismo de cambio de marchas se utiliza para mover los embragues del perro (ya sea en el lado izquierdo o en el lado derecho) en el eje de salida.

Un extremo de este mecanismo está conectado al pedal del engranaje y otro extremo está conectado a los embragues para perros.

Por lo tanto, cuando el conductor cambia el pedal del engranaje para lograr el engranaje deseado, a través del mecanismo de cambio de engranajes, los embragues del perro en el eje de salida se deslizan para encajar (enganchar) con los engranajes del eje de salida.

• Leer aquí: Caja de cambios de malla deslizante

I) PEDAL DE ENGRANAJE: –

El pedal de engranaje está conectado a embragues para perros a través de un mecanismo de cambio de marchas. cuando el conductor cambia el pedal del engranaje para lograr el engranaje deseado, a través del mecanismo de cambio de engranajes, los embragues del perro en el eje de salida se deslizan para acoplarse (engancharse) con los engranajes en el eje de salida.

J) ENGRANAJE LOCO: –

Es un uso de engranaje separado en esta caja de cambios. El engranaje loco se utiliza en la caja de cambios para lograr la marcha atrás.

Cuando el engranaje de las mallas del eje de tendido (se engancha) con los engranajes del eje de salida, ambos giran en direcciones opuestas, lo que significa que el vehículo corre hacia delante.

Por lo tanto, se utiliza un engranaje loco entre el engranaje del eje de tendido y el engranaje del eje de salida, por lo que ambos engranajes (engranaje del eje de tendido & engranaje del eje de salida) giran en la misma dirección, lo que significa que el vehículo corre hacia atrás.

Caja de engranajes de malla constante que funciona

En caja de engranajes de malla constante, ya que los engranajes se mallan constantemente, por lo que con la ayuda de 2 embragues para perros podemos obtener 4 engranajes.

En la posición neutral, los embragues para perros no son mallas con ningún engranaje, por lo tanto, los engranajes del eje de salida giran libremente en el eje de salida.

Según el movimiento de los embragues para perros en el eje de salida, se pueden obtener cuatro engranajes como sigue

1) PRIMERA MARCHA:- Cuando el embrague para perros 1 se mueve hacia la izquierda y se enmalla con el engranaje A, el embrague para perros comienza a girar con el engranaje A y también gira el eje de salida.

Por lo tanto, En la primera marcha, La potencia transmite desde el eje del motor – > Engranaje del embrague – > engranaje 5 – > eje de tendido – > engranaje 4 – > engranaje A – > eje de salida

• Lea aquí: ¿Cómo se transmite la potencia del motor a las ruedas?

2) SEGUNDA MARCHA: – Cuando el embrague de perro 1 se mueve hacia la derecha y las mallas con la marcha B, el embrague de perro comienza a girar con la marcha B y también gira el eje de salida.

Por lo tanto, en la segunda marcha, La potencia transmite desde el eje del motor – > Engranaje del embrague – > engranaje 5 – > eje de tendido – > engranaje 3 – > engranaje B – > eje de salida

3) TERCERA MARCHA: – Cuando el embrague de perro 2 se mueve hacia la izquierda y se enmarca con la marcha C, el embrague de perro comienza a girar con la marcha C y también gira el eje de salida.

Por lo tanto, En la tercera marcha, La potencia transmite desde el eje del motor – > Engranaje del embrague – > engranaje 5 – > eje de tendido – > engranaje 2 – > engranaje C – > eje de salida

4) MARCHA ATRÁS: – Cuando el embrague de perro 1 se mueve hacia la izquierda y se enmarca con el engranaje D, el embrague de perro comienza a girar con el engranaje D y también gira el eje de salida.

Por lo tanto, en marcha atrás, la potencia transmite desde el eje del motor – > Engranaje del embrague – > engranaje 5 – > eje de tendido – > engranaje 1 – > Engranaje loco – > engranaje D – > eje de salida

Video de trabajo de caja de engranajes de malla constante

Doble desembrague en la caja de engranajes de malla constante

En la caja de engranajes de malla constante para enganchar suavemente el embrague de perro y los engranajes del eje de salida, la velocidad de ambos ( embrague de perro y engranaje ) debe ser la misma, por lo que esto se hace mediante desembrague doble.

Doble desembrague significa cambiar / cambiar de marcha, el conductor necesita presionar el pedal del embrague dos veces.

Pasos para cambiar / cambiar de marcha de la 3ª a la 4ª (Aumento):-

1) Se presiona el primer pedal de embrague.

2) Cambiar la caja de cambios de la 3ª marcha a una posición neutral.

3) El pedal del embrague es de liberación.

4) El conductor debe esperar hasta que la velocidad del engranaje del eje de salida se reduzca a suficiente para acoplarse con el embrague del perro.

5) De nuevo se presiona el pedal del embrague y luego se cambia de marcha de Punto muerto a 4º.

6) por lo tanto, de nuevo el pedal del embrague se libera. De esta manera, la marcha cambia de 3 a 4 por doble desembrague.

• Lea aquí: Sistema de frenos de automóvil

Pasos para cambiar / cambiar de marcha de 4 a 3 (Disminución):-

1) El primer pedal de embrague está presionado.

2) Cambio de caja de cambios de la 4ª marcha a la posición neutral.

3) Suelte el pedal del embrague.

4) Presione el acelerador para aumentar la velocidad de los engranajes del eje de salida a matemáticas con la velocidad del embrague del perro.

5) Presione nuevamente el pedal del embrague y luego cambie de punto muerto a 4º.

6) por lo tanto, vuelva a soltar el pedal del embrague. De esta manera, la marcha cambia de 4 a 3 por Doble desembrague.

Ventajas de la caja de engranajes de malla constante

Las ventajas de la caja de engranajes de malla constante son las siguientes:-

• Es de tamaño compacto en comparación con la caja de cambios de malla deslizante.
• Enganche suave.
• Funcionamiento silencioso gracias al uso de engranajes helicoidales y de doble hélice.

La aplicación de la caja de cambios de malla constante

La caja de cambios de malla constante se utilizó en los siguientes vehículos

• Camiones agrícolas
• Dos ruedas
• maquinaria pesada

FAQ

Gracias a:-

• Video de» Cómo Funciona una Caja de Cambios de Malla Constante » de India Tractors