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Una de las características más comunes de los ferrocarriles de jardín es el caballete de madera, una vista común en terrenos montañosos hace un siglo y aún visible hoy en algunos lugares apartados. El complejo trabajo de celosía inevitablemente llama la atención, sin importar cuán grande sea el caballete. Pero no es tan difícil ni tan lento construir un caballete como se podría pensar. De hecho, si va a tener un ferrocarril elevado de todos modos, un caballete es una de las formas más rápidas y menos costosas de llenar el espacio entre la pista y el terreno.

Un caballete se compone de componentes relativamente simples que se repiten una y otra vez. Para construir un caballete, se crea una «plantilla», que es un marco cuidadosamente medido que le ayuda a ensamblar los componentes más importantes rápidamente.

Necesitarás:

• Madera para el material del caballete, generalmente cedro u otra cosa resistente a la intemperie e insectos
• Una sierra de mesa que puede cortar («rasgar») tiras de 1/2 » de vallas de cedro o tablas similares. (Si aún no tiene la sierra, un amigo con una sierra de mesa es casi igual de bueno, ya que la mayor parte del trabajo para el que necesita la sierra de mesa se puede hacer en un día lejos del ferrocarril.)
• Un tablero ancho o un pedazo de madera contrachapada que puede usar para la plantilla. Un mínimo probablemente sería de 14″ de ancho y 24 » de largo. Encontré 18 » x32 «aproximadamente a la derecha, aunque 18″ x36 » sería mejor para trabajar con piezas más largas.
• Pegamento para madera resistente al agua
• Una pistola de clavos y clavos que son ligeramente demasiado cortos para penetrar dos postes.»(Los anchos de poste se discuten a continuación, pero un brad de 3/4″ o 7/8″ que sea el calibre más alto que manejará su pistola probablemente sea una buena inversión).

¿Qué es un doblado?

El componente clave de cualquier caballete se llama «doblado».»Es el componente vertical que verías si pudieras mirar la «sección transversal» de un caballete. Generalmente, un » doblado «consiste en 4-6 postes verticales largos que se extienden a medida que van de» arriba «a» abajo «y dos o más alféizares horizontales.»La mayoría de los raíles de jardín construyen los dobladillos de caballete en su taller, luego los ensamblan en su jardín una vez que se ha colocado el resto de la pista y el lecho de la carretera.

Nota sobre los Caballetes de Tinción: En agosto de 2007, un lector preguntó cómo manchar el caballete, y recibí la opinión de varias personas, cuyas respuestas están en el apéndice del artículo. Algunas personas tiñen la madera antes de construir algo, otras tiñen los dobladillos después de ensamblarlos, y otras tiñen todo a la vez después de ensamblarlo. Y los químicos que la gente usa están » por todo el mapa.»Pero si lees esa sección antes de empezar a construir bents en serio, es posible que encuentres un método que te atraiga. Puse esta nota aquí en caso de que decidas manchar tu madera antes de montar tus dobleces, para que puedas planificar con anticipación.

Volver a la construcción de dobladillos de caballete-La construcción doblada de caballete se ha descrito en Garden Railways varias veces, y hay una breve descripción en el libro de Jack Verducci Cómo Diseñar y construir un ferrocarril de jardín. Pero pensé que valdría la pena detallar un procedimiento detallado paso a paso que podría ser utilizado incluso por personas con relativamente poca habilidad y ninguna herramienta más complicada que una sierra de mesa. (En cierto modo, esto es un retroceso a los primeros días de mi sitio, cuando mis Nuevas páginas de Boston y Donnels Creek tenían el tema central de «Si incluso yo puedo hacer esto, cualquiera puede.»)

Las partes más prominentes de un caballete doblado son:

• Postes-las piezas verticales largas,
• Alféizares – las barras transversales horizontales,
• Cap-la barra transversal horizontal más alta, y los tirantes oscilantes
• – las piezas diagonales que dan la integridad horizontal doblada.

Planifique Cómo Usará los Bents

La mayoría de los raíles de jardín usan sus caballetes de una manera principalmente cosmética. Es decir, la pista ya está apoyada por algo, no por el caballete en sí. Cuando se instala el caballete, puede camuflar o reemplazar parcialmente el soporte «real», pero los dobladillos del caballete por sí solos no soportarán la pista a menos que diseñe una solución.

Por ejemplo, muchos ferrocarriles se están construyendo hoy en día con la plataforma de carretera de HDPE de Bill Logan. El resultado es un marco limpio y abierto que soporta la pista y se ve bien encima de un caballete u otra construcción de puente. Usted podría» uña del pie » (ángulo) tornillos o clavos a través de esa plataforma directamente en las tapas de sus dobleces, si lo desea, y muchas personas lo han hecho. Pero la solución preferida de Bill es agregar una tira de madera de HDPE de 3/4″ x 3/4″ al borde inferior exterior del lecho de la carretera de HDPE. Luego puede disparar clavos hacia abajo en la tapa o hacia arriba a través de la tapa fácilmente. Cuando Bill está satisfecho de que el caballete sostendrá la pista, retira los soportes verticales temporales. En la foto de la izquierda, el soporte vertical todavía está allí, pero se retiró unos minutos después de que se tomó esta foto.

Algunas personas construyen caballetes que soportan total e independientemente su pista. Hacer eso correctamente está fuera del alcance de este artículo, pero debe saber que requiere la adición de «largueros» que corren paralelos a los rieles y soportan los lazos debajo. Si prueba esto, es posible que desee agregar arriostramientos diagonales entre las dobleces para proporcionar una estructura overal más rígida. Las personas que siguen este enfoque generalmente construyen y ensamblan todo el caballete en la «tienda» antes de que se instale la pista; luego instalan el caballete en una sola pieza e instalan la pista en la parte superior de la misma. Muchos hermosos caballetes de ferrocarril de jardín se han construido de esta manera.

Además, debe pensar en lo que sucede cuando la parte inferior de su caballete llega al suelo. El mejor de los casos es que no toque la tierra en absoluto; más de un raíl de jardín ha tenido que reemplazar parte de un caballete que comenzó a pudrirse desde cero. Mi amigo Wil Davis usa ladrillos de concreto como» pies de página » para el borde inferior de su caballete. Si desea usar una base de concreto vertido o esos bloques de concreto de 8″x 16″, disfrazados con grava, eso también funcionaría. Averigüe lo que la gente en su área está haciendo con éxito si puede.

Sin importar cómo decidas sujetar el caballete a la plataforma de la carretera o lidiar con los bordes inferiores, es mejor pensarlo ahora que después.

Planifique Cómo Conectará Sus Dobleces

También tendrá que pensar en cómo proporcionará conexiones cruzadas entre los dobleces una vez que los dobleces estén en su lugar entre la plataforma de la carretera y el pie de página. En la foto del título, obviamente han utilizado largas tiras de madera que son más delgadas que los miembros que componen los caballetes. Un modelador más diligente puede desear seguir las prácticas de prototipo, teniendo muchos conectores cruzados que solo son lo suficientemente largos para alcanzar de un caballete doblado al siguiente. Mientras experimenta con los primeros dobladillos que ha reunido, obtenga algunas piezas de desecho y visualice cómo sujetará los dobladillos de caballete una vez que estén instalados.

El uso de una sola pieza de madera para representar las barras transversales simplifica la construcción.	Barras transversales separadas y escalonadas proporcionan interés visual.

Los ferrocarriles «reales» han probado muchas opciones para conectar las curvas.

La mayoría de los raíles de jardín no agregan arriostramientos diagonales («balanceo») en la parte exterior del caballete. Pero añade aún más interés si tienes tiempo para hacerlo. A la derecha hay un ejemplo de caballete de ferrocarril de jardín que utiliza una sola tira de madera para los travesaños y agrega refuerzos de balanceo en la parte superior de las piezas. Está construido por Denny LaMusga, el ferroviario de jardín del área de Dayton, y aparece en el gráfico del título de nuestra página de índice Pimer. Haga clic para una foto más grande.

Los tirantes oscilantes exteriores de Denny’s mecánicamente hacen que el caballete sea más estable. También camufla el hecho de que las barras transversales son de una sola pieza. Un diagrama que muestra cómo interactúan las piezas se muestra abajo a la derecha.

Elegir sus dimensiones

En la mayoría de los caballetes Denver y Rio Grand, que a menudo se usan como modelos, los postes y la mayoría de los alféizares eran de madera de 12″x 12″. La mayoría de los raíles de jardín usan postes que son de media pulgada cuadrada. Esto es «correcto» para trenes LGB y juegos de iniciación Bachmann, aunque si está ejecutando otras básculas, puede elegir otro tamaño. Por razones de espacio, he especificado los diferentes tamaños posibles dependiendo de los tipos de tren que planee ejecutar con mayor frecuencia:

Tipo de tren que corres con más frecuencia:	Ancho de poste recomendado:
Bachmann Shay u otros trenes 1:20.3	Considere .cuadrado de 6″. (19/32″>
Trenes LGB, conjuntos de arranque Bachmann u otros trenes 1:22.5	Considere .cuadrado de 53″ (17/32″).
Trenes AristoCraft, USA u otros trenes 1: 29	Considere .cuadrado de 4″ (13/32″)
Trenes MTH u otros trenes 1:32	Considere .cuadrado de 375″ (3/8″)

No es difícil saber al mirar la tabla de arriba por qué la mayoría de los raíles de jardín eligen 1/2″. Aún así, animaría a cualquiera que use trenes de 1:29 o 1:32 a considerar 3/8″ siempre y cuando sea mecánicamente factible con los materiales y herramientas a mano. Las maderas de gran tamaño dan una falsa impresión del tamaño relativo de los trenes de ancho estándar, haciéndolos parecer hasta un 25% más pequeños de lo que deberían en relación con su entorno.

En los caballetes RGW de D&, los travesaños (miembros horizontales) también tendían a ser cuadrados de 12″, por lo que las mismas piezas cortadas servirán para los postes. El alféizar superior, también llamado «tapa», era generalmente de 12″ de ancho por 14″ de profundidad, pero la mayoría de los modeladores usan las mismas dimensiones que usan para los postes y otros alféizares.

Por otro lado, a veces tienes que trabajar los materiales que están fácilmente disponibles para ti. Para mi proyecto aún sin terminar, traté de usar algunas tablas de vallas de cedro» Occidentales», del tipo que usas si estás haciendo una valla de» oreja de perro » desde cero, porque me gustó el color y el grano. Cuando empecé a usarlos, me di cuenta de que variaban entre 9/16″ y 5/8″ de profundidad. Así que si los uso en «modo de producción», tendré que pasar cada pieza por la sierra dos veces, una para cortarla a lo ancho y otra para nivelar la profundidad. Entonces me di cuenta de por qué tantas personas hacen esto simplemente comienzan con tableros de 2″x4″ de todos modos.

Por el contrario, es posible que haya encontrado un montón de «estacas de tomate» o algo que es un poco más pequeño de lo que «debería ser» para cumplir con los estándares D&RGW. No te sientas mal. D&RGW es un «mejor caso» para la construcción de ferrocarriles de vía estrecha. Muchos caballetes de ferrocarril de vía estrecha usaban dimensiones más pequeñas, y algunos de ellos usaban dimensiones mucho más pequeñas para los alféizares y las abrazaderas de balanceo. (los tirantes oscilantes de 2 «x 12» eran comunes en algunas líneas.)

Lo mismo se aplica a cualquier ancho impar que quede cuando corte sus postes. Si te das cuenta de que tendrás suficiente ancho en particular para usar en todos los tirantes oscilantes o en todos los travesaños que mantienen unidas las curvaturas, está bien siempre que seas consistente.

¿Qué pasa Si no Tengo un Molino o Incluso una Sierra de Mesa? Por supuesto, muchos de ustedes pueden moler madera en su taller; ya están por delante de mí. Por otro lado, algunos de ustedes, francamente, no corren peligro de poseer o aprender a manejar una sierra de mesa. No hay ninguna razón real por la que no puedas comprar la madera, pídele a un amigo que sea hábil con este tipo de cosas que corte un montón de tablas para ti a la dimensión necesaria y haga el resto del proyecto tú mismo.

Nota para forasteros de calibre O: Técnicamente, los caballetes para sus trenes deben usar postes y alféizares de 1/4″, lo que puede requerir que sea más exigente con su fuente de materiales y herramientas que los escaladores grandes. Tenga en cuenta que la mayoría de los trenes de tres carriles de ancho O son un poco pequeños de todos modos, y si utiliza componentes de caballete que son demasiado grandes, reducirá el tamaño aparente de sus trenes aún más.

Si usted es un forastero de calibre-O que ha tenido éxito construyendo caballetes para sus trenes, o si simplemente desea que se le mantenga informado de más desarrollos en esta área, contáctenos para que podamos seguir compartiendo información.

Configuración de la tapa

Una vez que decida qué ancho de madera utilizará, estará en condiciones de comenzar a planificar su plantilla. Cuando comienzas a planificar, todas las decisiones más críticas se toman en las seis pulgadas superiores del caballete doblado. Esto comienza con la» tapa», el miembro horizontal más alto de cada caballete doblado. Tu gorra probablemente estará entre 6″ y 8″, dependiendo en gran medida del tipo de trenes que planees correr. Una tapa de caballete RGW típica de D& tenía 14′ de largo (aunque he visto algunos diagramas en los que las tapas parecen medir aproximadamente 11’8″). Una vez más, la medición de la tapa de tu modelo depende del tipo de trenes que estés circulando:

Tipo de tren que corres con más frecuencia:	Longitud de tapa recomendada:
Bachmann Shay u otros trenes 1: 20.3	Entre 7″ y 8.25″
LGB mogul, juego de iniciación Bachmann u otros trenes 1: 22.5	Entre 6.5″ y 7.5″.
AristoCraft, USA, o trenes MTH	6″, especialmente si usas postes de 3/8″. Sin embargo, una vez que las tapas están por debajo de 5.5″, se hace más difícil ensamblar el caballete en el campo».»

Una vez que pensé que sabía qué dimensiones quería para mi gorra y postes, comencé a ensamblar los materiales para mi plantilla. En mi garaje demasiado desordenado, encontré un pedazo de madera contrachapada de 3/8″ que sobraba de un proyecto anterior, cortado bonito y cuadrado a aproximadamente 18″ x32″. También saqué varias tiras largas de madera de mi experimento de corte de tablas de vallas, para poder colocarlas en mi «plantilla en progreso» y tener una idea de cómo funcionarían. Cada vez que pensaba que tenía las medidas correctas en mi plantilla, colocaba algunas piezas de madera en el contrachapado para ver si lo que estaba diseñando era mecánicamente factible o atractivo. Todo este jugueteo «práctico» sería innecesario para alguien con mayor confianza en este tipo de cosas, pero me ayudó a visualizar cosas y ajustar mis medidas finales.

Espaciado de los postes en la Tapa

En un doblado de estilo D&RGW, la distancia entre los dos postes interiores es fácil de calcular: cada poste interior debe estar centrado debajo de un riel, con una separación de 45 mm (1,775″). En este ejemplo, el ángulo de los postes centrales también es fácil de calcular : son verticales. Así que puedes usar fácilmente un cuadrado para dibujar su camino en tu plantilla.

Ahora necesita averiguar dónde comienzan sus postes exteriores y cuánto se inclinan. Quieres que la tapa sobresalga más allá de cada poste al menos el ancho de un poste. Por lo tanto, si está utilizando postes de 1/2″, debe dejar un espacio libre de 1/2″ o más en cada extremo de la tapa. La ilustración de la tapa y los postes de arriba se basa en una tapa de 7,5″. Se nota que esto le da mucho espacio para trabajar. Si aún no ha cortado madera para probar cosas, descargue la imagen de tamaño completo, configúrela para imprimir a 7,5″ de ancho en su impresora, luego corte cuatro tiras de papel largas de 1/2″ de ancho para trabajar mientras intenta visualizar su configuración futura.

Mientras trabajaba con el dibujo de D&RGW, me di cuenta de que ciertas cosas estaban un poco «fuera», incluida la pendiente de las patas exteriores, que es ligeramente exagerada. Para un caballete de 18″, esto no sería tan malo, supongo. Pero si construyes un caballete de 3 pies que use esta pendiente, la base podría ser lo suficientemente ancha como para ser inmanejable.

En mi experimentación con mis postes, descubrí que estaba más satisfecho cuando mis postes externos se alejaban en ángulo de los postes centrales entre 3/4″ – 1″ por pie. Cualquiera que sea la pendiente en la que se asiente, tiene que seguir con eso en cualquier caballete de su ferrocarril: no puede cambiar de pendiente dentro de un caballete.

Ya debería tener toda la información que necesita para comenzar a delinear cosas en su plantilla.»Una vez que tienes un buen contorno, el siguiente paso es atornillar pequeños bloques de madera para mantener esas piezas alineadas mientras las golpeas con tu pistola de clavos.

Espaciar los alféizares

En un caballete real, la parte inferior («barro») sigue siendo lo primero. En un ferrocarril de jardín, sin embargo, trabajamos de arriba hacia abajo. El plan D&RGW dice que el umbral más cercano a la tapa debe estar entre 16′ y 20′ por debajo de él, y los demás umbrales deben estar separados por 20′. Dicho esto, la mayoría de la gente va por el lado más cercano, no por el máximo, porque más alféizares hacen que el detalle del caballete sea más evidente. Antes de decidir exactamente dónde deben estar estas cosas, debes hacer una o dos flexiones y experimentar para ver qué es lo que te parece correcto. Aquí están las directrices D&RGW, transferidas a varias escalas y redondeadas a la 1/4″más cercana.

Tipo de tren que corres con más frecuencia:	Distancia Desde la Tapa hasta el Primer alféizar:	Distancia Máxima de otro alféizar:
Bachmann Shay u otros trenes 1:20.3	9.5 «a 12»	12″
Trenes LGB, conjuntos de arranque Bachmann u otros trenes 1: 22.5	8.5 «a 10.5»	10.5″
Trenes AristoCraft, USA u otros trenes 1: 29	6.5 «a 8.25»	8.25″
Trenes MTH u otros trenes 1: 32	6″ a 7.5″	7.5″

La cantidad de alféizares que use depende de la duración de su caballete. La mayoría de los raíles de jardín no colocan alféizares inferiores en la mayoría de las curvaturas, ya que están más interesados en que las curvaturas se alineen en la parte superior (donde se encuentran con el lecho de la carretera), y la forma en que las cosas se alinean abajo es secundaria.

No es necesario planificar la longitud de los alféizares, lo que dependerá de su ubicación en el doblado. Sin embargo, querrá extender los extremos de cada alféizar al menos un ancho de poste (recomendaría 2) más allá del poste vertical, para que tenga espacio para las piezas cruzadas que unen las dobleces del caballete una vez que estén en su lugar.

Además, no tendrá que planificar la longitud de los «apoyos oscilantes» diagonales , que serán dictados por todo lo demás y variarán según la parte del caballete doblada en la que esté trabajando. La única otra cosa que necesita saber sobre los frenos en este momento es que muchos planes de caballetes muestran que se extienden demasiado. Cuando realmente los añadas, no dejes que se extiendan mucho, si es que se extienden más allá de las publicaciones. Una vez más, necesitas dejar espacio en el alféizar para que las piezas cruzadas continúen. En la fotografía del título, los constructores han ido un paso más allá: han unido las diagonales solo a los postes, lo que ahorra un poco de madera y hace que las curvaturas sean más fáciles de manejar para mover y configurar (un gran problema cuando se instalan cientos, como lo hicieron en ese sitio). creo que crea una apariencia agradable, pero algunos puristas probablemente se estremecieran.

¿Cuántas Dobleces Necesitará?

La mayoría de las personas planean que los dobleces estén entre 3/4 y 1.5 veces más que sus alféizares. Si los alféizares están un poco más cerca de lo que «necesitan» para ser buenos modelos, está bien, tener las dobleces un poco más cerca de lo que «necesitan» no hace daño a nada y proporciona más espacio para los detalles aparentes. Algunas personas que están modelando ferrocarriles de madera o similares que operaban con un presupuesto reducido, como para espaciar sus alféizares y sus dobleces muy separados, para hacer que el caballete se viera tan espeso como lo hubiera sido el presupuesto para nuevos proyectos en ese ferrocarril.

Creación de la plantilla

Una vez que cree un esquema de cómo se verán los dobleces, cree su «plantilla».»Transfiera sus medidas a un tablero ancho o a un trozo de madera contrachapada. Algunas personas simplemente dibujan el doblado en la tabla, luego tocan un montón de clavos de acabado para que los componentes tengan que ir a los lugares correctos. Esto es bueno para un experimento o prueba, pero la presión de la pistola brad aflojará las cosas en poco tiempo. Para un uso a largo plazo, la mayoría de las personas atornillan bloques en la tabla para una guía más «infalible».

La foto de la derecha muestra una plantilla que comenzó como una plantilla de 4 postes (ver los dibujos lineales), pero se convirtió en una plantilla de tres postes para el caballete en un ferrocarril para niños. Los alféizares de gran tamaño están ahí para ayudarme a localizar los bloques correctamente antes de que los vuelva a colocar.

En general, no tendrá que mostrar sus apoyos oscilantes en su plantilla, es bastante obvio a dónde van una vez que tenga instalados los postes y los alféizares. Pero si desea mostrarlos por alguna razón, asegúrese de mostrar solo la mitad de ellos, los que instala desde «este lado».»De esa manera, tienes menos posibilidades de tener algunas dobleces donde los tirantes oscilantes van en una dirección y algunas donde van en la otra.

Afine sus planes de instalación

Haga algunos dobleces y alinéelos (los pasos detallados se encuentran a continuación). Asegúrate de que sean simétricos para que no importe en qué dirección los gires cuando los alinees. Llévelos a su ferrocarril de jardín y asegúrese de que quepan donde desea usarlos y que apoyarán su vía o se sujetarán a su lecho de la carretera de la manera que cree que lo harán.

Corte su madera

Cuando crea que está listo para comenzar, es hora de comenzar a «rasgar» el cedro en serio. Mientras lo haces, corta un montón de» postes » a una longitud que sea un par de pulgadas más larga de lo que crees que necesitarás. Esto le dará más «espacio para trabajar» si las cosas han cambiado desde que comenzó este proyecto. Los raíles de jardín que están haciendo un proyecto realmente grande donde las mediciones finales son desconocidas a menudo dejan 6″-12″ extra. Es mucho más fácil cortar material adicional una vez que esté en el «sitio de trabajo» que agregar.

Intente cortar las piezas más cortas, como tapas y alféizares, de cualquier desecho, aunque es posible que deba sacrificar una pieza larga para comenzar.

Además, dependiendo de cómo decidiera representar las piezas transversales que mantienen unidas las dobleces una vez instaladas, es posible que deba cortar otras longitudes de madera.

Línea de montaje

Aunque ya ha hecho su rasgado, todavía querrá algún tipo de sierra eléctrica lista para cortar los alféizares y los tirantes según sea necesario. También querrá encontrar su pegamento para madera resistente al agua, su pistola de clavos y un lápiz para marcar los tirantes.

1. Alinee la «parte superior» de los postes para que el final llegue justo debajo de donde estará la tapa.
2. Coloque una gota de pegamento en cada poste donde la tapa entre en contacto con ella. Trate de no poner tanto que corra: el exceso de pegamento «sellará» la madera donde gotee y evitará que esa parte acepte manchas o intemperie al mismo ritmo que el resto de la madera.
3. Alinee la tapa y use su pistola de clavos para sujetarla a los postes. En realidad, los clavitos son principalmente para mantener las cosas juntas mientras se fija el pegamento, pero es un buen enfoque de «cinturón y tirantes» para construir dobleces sólidas.
4. Coloque cada alféizar de la misma manera. No coloque alféizares «debajo» del punto donde es probable que los necesite.
5. Coloque un pedazo de madera donde debe ir la primera abrazadera de balanceo. Marca la longitud que crees que debe tener y corta el corsé. Coloque la abrazadera de corte donde irá. Si estás satisfecho, coloca una gota de pegamento en todas partes donde la abrazadera entre en contacto con otra madera y usa tu pistola de clavos para sujetarla.
6. Una vez que haya terminado de agregar la tapa, el alféizar y los tirantes de este lado, voltee el doblado y agréguelo en el otro lado.

Cuando tenga más dobleces de las que pueda usar en el primer pedacito de caballete que planea construir, deténgase.

Normalmente construirá su caballete final en el sitio, pero puede haber momentos en los que tenga sentido construirlo todo a la vez, como el caballete para el ferrocarril «demo» que se muestra a la derecha. Este usó la versión no típica de tres publicaciones de la plantilla que se muestra arriba. Atornillamos las tapas a una pieza de madera de 5/4″x6″ para que todo fuera lo suficientemente estable como para recorrer más de mil millas y configurarlo varias veces.

Construcción En Sitio

Cuando usted toma su caballete inclinaciones fuera, usted probablemente querrá tomar:

• Una sierra para el ajuste fino en el sitio
• brad pistola y o destornillador eléctrico para la fijación de los travesaños a las inclinaciones y se fijan las tendencias para el balasto
• Una pequeña plomada (Si usted no tiene un poco de «plomada» usted puede atar una piedra a un extremo de la cuerda y atar con un palito o chincheta a otro extremo.)
• Un nivel
• Una cinta métrica
• Una pala
• Los ladrillos de hormigón o cualquier otra cosa que haya decidido usar para «zapatas».»(Si no aíslas tu caballete del contacto con el suelo el día que lo instalas, intenta hacerlo antes del invierno (o de la temporada de lluvias, si vives en un lugar más tropical).

Ponte pantalones largos o encuentra otra forma de proteger tus rodillas. Lleve sus dobleces, otras piezas y herramientas a donde quiera que vaya a instalar su caballete. A algunas personas les gusta comenzar en el medio y abrirse camino en ambas direcciones. Donde quiera que empieces:

1. Use su nivel para asegurarse de que su pista esté nivelada ahora, o al menos que esté en el grado que desea que tenga. Además, la pista no debe inclinarse de izquierda a derecha, a menos que esté permitiendo que se incline un poco en las curvas.
2. Coloca el pie debajo de donde irá tu primera curva. Me inclinaría a colocarlo en grava suelta para reducir el efecto de las heladas. Por otro lado, si su plataforma de carretera está diseñada para que todo suba y baje con la escarcha, no hay razón para que el caballete no pueda subir y bajar con él también.
3. Cuelgue la plomada de la pista o la calzada y mida la distancia desde la parte inferior de la calzada hasta la parte superior de la zapata.
4. Corte un doblado para ajustarlo y pruebe el ajuste.
5. Si el doblado se ajusta, asegúrese de que sea vertical (los postes centrales deben alinearse con la plomada en ambas direcciones).
6. Sujete el doblado a la plataforma de la carretera, retroceda y admire su trabajo manual. Usa tu nivel para asegurarte de que no has cambiado la pendiente o la inclinación izquierda-derecha de la pista.
7. Cuelgue la plomada donde cree que debe ir la siguiente curva a cada lado de la primera curva. Mida y corte la segunda y tercera curvatura.
8. Apoya el segundo y el tercer dobladillo donde creas que deberían ir y decide si los dobladillos parecen demasiado cercanos o demasiado separados. Una vez más, a la mayoría de la gente le gusta colocarlos aproximadamente a la misma distancia que la distancia promedio entre los alféizares en una curva.
9. Coloque algunas de las piezas que usará para barras transversales en los alféizares de las dobleces y decida cómo le gusta el aspecto.
10. Cuando crea que tiene el espaciado correcto, mídalo para que pueda ser consistente. Luego, usando la plomada para asegurarse de que está alineado, coloque las siguientes dos dobleces. Compruebe el nivel de nuevo en ambas direcciones y realice los ajustes necesarios.
11. Si está utilizando barras transversales separadas y escalonadas, probablemente debería esperar hasta que tenga instaladas seis o siete barras transversales antes de comenzar a conectar las barras transversales. Y luego comience desde el centro, nunca coloque nada en las dos últimas barras transversales en ninguna dirección : es demasiado fácil hacer suposiciones erróneas sobre dónde deben ir las barras transversales escalonadas cuando no tiene todas las dobleces hacia arriba.

    Por otro lado, si está utilizando piezas largas de madera para representar barras transversales, debe intentar colocar temporalmente las piezas donde tendrán que ir de vez en cuando, a pesar de que realmente no puede colocarlas hasta que tenga una gran cantidad de carrera de caballete. Esto le da otra forma de verificar la alineación vertical de sus caballetes: si los alféizares parecen estar subiendo y bajando por debajo de su travesaño, puede tener un problema.

12. Cuando hayas terminado, revisa de nuevo tus niveles y elige la locomotora más barata para tu primera prueba. Cuando esté seguro de que todo está funcionando bien, tome una fotografía digital y envíenos un correo electrónico, junto con cualquier «lección aprendida» que desee transmitir a nuestros otros lectores.

    Si no ha tomado medidas para proteger la base de su caballete de la humedad y las heladas, tome nota de hacerlo entre ahora y el mal tiempo.

Más Planos de caballetes

Un ferroviario inglés de 32 mm y 63,5 mm ha publicado una pequeña biblioteca de planos para varios tipos de caballetes y puentes de madera de América del Norte. No puedo encontrar la dirección de correo electrónico de Ralph en ningún lugar para agradecerle, pero PUEDO señalarle su colección de planes de caballete: http://cabbagepatchrailway.co.uk/trestle.html

Más por venir

Con suerte, tendré más información sobre la construcción en el sitio y más fotografías antes de que pase mucho tiempo. Pero quería obtener las instrucciones básicas para la gente que se pregunta qué se necesita para producir un caballete grande y agradable para su ferrocarril de jardín. La respuesta es, toma unos pocos pasos simples y piezas, repetidas una y otra y otra vez.

De nuevo, si tiene preguntas que no hemos abordado, consejos o fotos que le gustaría compartir con nuestros lectores, póngase en contacto con nosotros.