Cómo Vencer una Multa por Conducir Imprudentemente en Virginia » 9 Defensas efectivas
Si se está preguntando cómo vencer una multa por conducir imprudentemente en Virginia, está en el lugar correcto.
Los cargos por conducción temeraria pueden ser vencidos.
El Estado tiene que probar más allá de toda duda razonable que usted cometió la supuesta violación.
Cada pieza de la ofensiva puede ser utilizada como una posible defensa si el Estado no presenta las pruebas necesarias.
Ubicación
Suena simple, pero la Comunidad tiene que probar que la ofensa tuvo lugar en el condado o ciudad correctos. En muchos casos, esto es una formalidad, pero no siempre.
A veces un incidente puede tener lugar cerca de la frontera entre dos localidades, y podría estar cuestionando exactamente dónde ocurrió la ofensa.
Además, a veces los oficiales cometen errores en su testimonio. Si se olvidan de testificar que el incidente ocurrió dentro de la localidad correcta, tenemos un fuerte argumento para que el juez desestime el caso de los cargos de conducción temeraria de Virginia por completo.
Autopista
Las principales reglas de conducción temeraria solo se aplican en «autopistas».»Ese es un término legal complicado que significa mucho más que la carretera interestatal.
Sin embargo, no todas las carreteras cuentan.
Tuve un cliente en el condado de Stafford que estuvo involucrado en un accidente menor en una subdivisión. Su responsabilidad por el accidente fue bastante corta y seca, y recibió una multa por conducir imprudentemente.
Sin embargo, la carretera en cuestión era parte de una comunidad cerrada, lo que la convirtió en una carretera privada. El condado de Stafford no había aprobado una ordenanza para adoptar la carretera como una «carretera legal».»Debido a ese problema, ¡pude conseguir que se desestimara el cargo!
Conducción
Para admitir un cargo por conducción temeraria de Virginia, el Estado tiene que demostrar que USTED condujo el vehículo. En muchos casos, el oficial simplemente testifica que detuvo el vehículo e identificó al conductor por su licencia de conducir.
Sin embargo, la pieza de conducción a veces puede ser difícil de probar para la Comunidad en casos de accidente, ya que el oficial rara vez observa el accidente real.
Además, si alguien robó su identidad e incurrió en una multa a su nombre, ciertamente argumentaríamos que usted no es la persona que cometió el delito.
En un caso, mi cliente me juró que no conducía el día en cuestión. Revisamos el papeleo de la corte, y la firma de la multa no coincidía con su firma.
El policía confirmó que mi cliente no era el conductor que detuvo, y el caso fue desestimado.
Maletas de velocidad
Aparte de los elementos generales de ubicación, carretera y conducción, las cargas de conducción temeraria por velocidad tienen algunas defensas potenciales específicas.
Límite de velocidad
Puede parecer elemental, pero la Comunidad tiene la carga de probar el límite de velocidad en cuestión. Por lo general, eso es sencillo, ya que la ley de Virginia especifica los límites en muchas carreteras. Sin embargo, no siempre es así.
Uno de mis clientes fue acusado de conducir imprudentemente en una zona escolar. Las señales de la zona escolar estaban a 35 mph. Pero le argumenté al juez que 35 no es el límite legal para una zona escolar, anulando así las señales. El juez dictaminó que la Comunidad no había cumplido con su carga de probar el límite de velocidad y desestimó el cargo de mi cliente.
Calibraciones de radar / LIDAR
En cualquier caso donde haya una cuestión de velocidad, ya sea que esté acusado de exceso de velocidad o conducción temeraria por velocidad, la Comunidad tiene que demostrar que el dispositivo que usaron para medir su velocidad fue calibrado y preciso en el día en cuestión. Y tienen que probar que fue calibrado en los últimos seis meses.
Si el oficial utilizó una pistola LIDAR, debe tener un certificado de calibración que demuestre que la unidad real ha sido calibrada dentro de los seis meses anteriores a la parada.
Si usó una pistola de radar, debería tener calibración para mostrar que sus diapasones estaban calibrados dentro de esa ventana.
Lo interesante de la ley y la defensa de los casos relacionados con la velocidad es que simplemente ver un pedazo de papel que el oficial afirma que es su certificado no es suficiente. El certificado tiene que cumplir con los requisitos de la ley para poder demostrar que su dispositivo era preciso.
Un abogado de tránsito debe tener la experiencia y el conocimiento para examinar los certificados del oficial y detectar deficiencias.
Por ejemplo, el certificado debe indicar quién realizó realmente la calibración, y el certificado en sí debe ser un original o una copia adecuada. A veces, estas deficiencias son tan sutiles que un abogado sin experiencia podría incluso perder.
Calibración de su velocímetro
Muchos libros escritos por personas que no son abogados recomiendan calibrar su velocímetro como una posible defensa. Francamente, no lo recomiendo en todos los casos porque no siempre es útil.
Tener su velocímetro calibrado intenta mostrar que incluso si el oficial lo cronometró a velocidad X, no se dio cuenta de que iba tan rápido. Pero eso no siempre funciona, ya que es posible que tu velocímetro no esté mal. Y no todos los jueces le darán crédito por una calibración.
Antes de gastar el dinero en una calibración oficial, puede hacer una prueba de precisión rápida usted mismo con un GPS:
- Coloque un GPS independiente en su automóvil.
- Configure el GPS donde muestra la velocidad actual en función de los satélites GPS.
- Conduzca un poco y vigile las lecturas del GPS y del velocímetro.
- Si coinciden de forma constante, es probable que ambos indicadores muestren la velocidad real del vehículo.
Si decide obtener una calibración, debe saber leer un informe de calibración. He visto a muchas personas decir que su calibración es útil cuando en realidad es lo contrario. Incluso he visto a los acusados darle al juez una calibración que muestra que su velocímetro estaría leyendo más alto de lo que el oficial alega.
Un informe de calibración típico es un gráfico notariado que muestra la velocidad conocida de la máquina de calibración en comparación con la lectura del velocímetro.
El gráfico podría ser similar a este:
| Máquina | Velocímetro |
|---|---|
| 55 mph | 52 mph |
| 60 mph | 57 mph |
| 65 mph | 22 mph |
Este ejemplo muestra la lectura del velocímetro del vehículo 3 mph más lenta que la velocidad de desplazamiento real del automóvil. Esa calibración podría ser útil en un caso de conducción temeraria.
En los casos en que su supuesta velocidad cae en un límite (como 80 mph) o si realmente cree que su velocímetro no lee correctamente, una calibración puede ser útil para su defensa para luchar contra su multa de conducción temeraria.
La defensa GPS
¡Este es mi favorito!
He visto a gente argumentar que su GPS mostraba una velocidad más baja que el radar del oficial, y he tenido muchos clientes que me lo han dicho también.
Desafortunadamente, creo que la defensa GPS falla más a menudo de lo que funciona. Pero eso es porque la gente no trae todas las pruebas necesarias a la corte.
Para usar eficazmente una defensa GPS en el tribunal de tráfico, necesita dos cosas: 1. prueba de la lectura de la velocidad del GPS en el momento en que la policía afirma que iba a exceso de velocidad, y 2. prueba de que el GPS era preciso.
La defensa del GPS se puede argumentar con éxito, sin embargo. Argumenté esta defensa para un cliente de conducción imprudente que tenía la mente para tomar una foto de su resumen de viaje con GPS justo después de ser detenido por conducir imprudentemente. Mostró que la velocidad máxima durante el viaje era menor que la lectura del radar del oficial. Hice que el cliente calibrara su velocímetro, y luego le hice tomar fotos del GPS y el velocímetro juntos para mostrar que el GPS estaba leyendo con precisión. El juez entendió nuestro argumento y encontró que el acusado solo iba a la velocidad mostrada como la velocidad máxima del GPS.
Conducción temeraria general
Si su cargo está bajo el Código VA § 46.2 – 852 o § 46.2-853, es probablemente porque usted estuvo involucrado en un accidente o el oficial solo está afirmando que su manejo fue generalmente imprudente. Pero la Comunidad aún tiene que probar que condujo de una manera que puso en peligro la vida, la integridad física o la propiedad.
La incertidumbre es nuestra principal defensa en este tipo de casos. El oficial no puede adivinar lo que pasó. Necesita pruebas.
La Corte Suprema de Virginia ha dictaminado que el mero hecho de un accidente no es conducción temeraria. La Comunidad tiene que ser capaz de señalar una acción o inacción específica del conductor que fue imprudente. La principal evidencia en su contra en casos de accidentes probablemente serán sus propias declaraciones al oficial. La gente, sin saberlo, se incrimina a sí misma mientras le dice al oficial lo que pasó. Por ejemplo, simplemente decir que su llanta se cayó del hombro y perdió el control puede ser suficiente para que un juez lo encuentre responsable del accidente.
Pero en un caso en el que no hizo declaraciones o sus declaraciones son vagas, podemos tener un fuerte argumento de que la Comunidad simplemente no puede probar que estaba conduciendo imprudentemente.
Es por eso que los abogados siempre le dicen a la gente que no hable. Lo decimos en serio! Si no dice nada a la policía, no proporcionará declaraciones que se usarán en su contra en el tribunal.
Es importante tener en cuenta que el informe del accidente realmente no importa en estos casos. No es admisible en el tribunal. Es básicamente una herramienta de informes para fines estadísticos del DMV. Debido a esto, aconsejo a los clientes que no se atoren con errores o errores en el informe del accidente. El testimonio del oficial en la corte es lo que realmente importa.
Siguiente: ¿Qué defensas no funcionan…?, Ir a la Corte por Conducción Imprudente & ¿Cuál es la Multa Promedio por Conducción Imprudente en Virginia?