Cómo frenar en una motocicleta
Frenado de motocicleta, el aspecto más importante de conducir una motocicleta. No es tan simple como parece, solo apretar los frenos. Diferentes terrenos y bicicletas diferentes reaccionarán de manera diferente al frenado. Es necesario tener más precaución al frenar en superficies mojadas, aceitosas o polvorientas. Pero recuerde esto, la forma más efectiva de evitar un accidente sería mediante el uso adecuado de los frenos.
Dominar el arte de frenar requiere tiempo y práctica. Aunque las bicicletas más nuevas ahora tienen ABS (Sistema de frenos antibloqueo), la mayoría de las bicicletas existentes en el mercado no tienen ABS. Así que si te metes en una situación peligrosa, agarrar un puñado de esa hoja de freno te lavará en poco tiempo. Nos hacen muchas preguntas sobre el frenado, así que empieza a tomar notas, te hará un ciclista más seguro.
Freno delantero o freno trasero: el 90% del frenado de las motocicletas lo realizan los frenos delanteros (excepto los cruceros). Por lo tanto, las motocicletas tienen discos delanteros más grandes que los traseros. Esto se debe a que la mayor parte del peso de la bicicleta y del ciclista se transfiere al frente a medida que la bicicleta se ralentiza. En la ciudad, se utiliza una proporción de 70-30. el 70% del esfuerzo de frenado debe ir a la rueda delantera y el 30% a la trasera. Es una historia diferente en la pista de carreras, donde tienes neumáticos pegajosos y más tracción en la pista, los pilotos rara vez usan los frenos traseros.
Cómo frenar en una motocicleta
Frenado progresivo: Los frenos nunca se deben usar demasiado rápido o de repente. El frenado siempre debe ser lento y progresivo. Expliquemos por qué… la suspensión de la motocicleta también juega un papel vital al frenar. A medida que se desacelera, el peso se transfiere a la parte delantera de la bicicleta. Esto comprime la suspensión y aplana el neumático, aumentando el parche de contacto y el agarre del neumático, aumentando así la potencia de frenado. La suspensión de una bicicleta tarda en comprimirse en función de lo blanda o dura que sea. Si aprietas los frenos demasiado fuerte, el peso de la bicicleta se transfiere al frente demasiado rápido, no dando tiempo suficiente a que la suspensión se comprima. Dando lugar a toda la carga sobre la empuñadura del neumático y su parche de contacto. En esta situación, los neumáticos incluso pueden regalar. Por lo tanto, debe seguir el frenado progresivo presionando los frenos, dejando que la suspensión se comprima y continúe frenando con más fuerza. Puede pensar que esto le puede costar tiempo en una situación peligrosa, pero hacerlo de hecho lo ayudará a detenerse más rápido.
Qué tan fuerte debe frenar: Aprenda y comprenda los límites de frenado de su motocicleta. La clave para mantener tu bicicleta en control es explorar cuánto puedes frenar en diferentes superficies. Practique el frenado en un entorno seguro y abierto. Practica en diferentes superficies, húmedo & seco. Intenta detenerte solo con los frenos delanteros.
- Practique en diferentes superficies: mojadas, secas y sucias.
- Practique el frenado solo con frenos delanteros
- Practique solo con frenos traseros
- Luego use una combinación de frenos delanteros y traseros
- Use señales indicadoras para intentar frenar en distancias más cortas
Una vez que comprenda el concepto de transferencia de peso, se dará cuenta de que es más fácil bloquear (patinar) la rueda trasera mientras frena. Pero también es más fácil recuperarse de un bloqueo de rueda trasera que de un bloqueo de rueda delantera. También se dará cuenta de que puede salirse con la suya aplicando más presión a velocidades más altas. Aprende esos límites.
Frenar al girar: Intenta completar la mayor parte de tu frenado cuando la bicicleta está en posición vertical. Los neumáticos son más eficaces cuando están en posición vertical (a 90 grados del suelo). Una vez que la bicicleta se inclina, hay otras fuerzas de giro que ya actúan sobre el agarre de los neumáticos. Y esas fuerzas siguen aumentando a medida que la bicicleta se inclina más. Por lo tanto, la capacidad de los neumáticos para soportar más presión de frenado también disminuye. Es posible que agarrar el freno delantero no rompa el neumático sin tracción cuando está en posición vertical, pero si aplica la misma fuerza cuando se inclina, seguro que patinará. Si has visto carreras de MotoGP & frenando mientras giras, usan una técnica de frenado avanzada llamada frenado de trail. (Haga clic para obtener más información sobre el frenado de prueba)
No tire del embrague: La mayoría de los ciclistas cometen un error común al tirar del embrague mientras frenan. Esto hace que la bicicleta esté libre de frenos del motor y ejerce toda la presión sobre los frenos. Un motor de motocicleta tiene una tendencia a ir a sus RPM al ralentí cuando sueltas el acelerador. Mantener el motor encendido mientras frenas te ayudará a reducir la velocidad más rápido con las fuerzas de frenado del motor y a mantener el control de la bicicleta. No presione el embrague hasta que su bicicleta esté a punto de detenerse.
Practicar es la clave para dominar el frenado. En una situación peligrosa, nuestro instinto de supervivencia nos hará agarrar los frenos con fuerza, aprender a superar ese comportamiento de pánico. Definitivamente te ayudará a convertirte en un jinete más seguro. Una vez que comprenda los puntos más finos de la capacidad de frenado de su bicicleta, incluso puede intentar frenar mientras toma curvas. Pero con precaución, por supuesto.