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PASO UNO
En primer lugar, le recomiendo encarecidamente que practique esto en una rueda barata/vieja, no en su nuevo juego de ruedas de carreras de carbono. Asegúrate de tener unas horas de sobra y un lugar tranquilo donde no te interrumpan. También diría que necesitas un buen juego de manos en habilidad mecánica y paciencia. Tus primeras compilaciones serán lentas y, a veces, frustrantes, te acostumbrarás. Este manual tocará lo básico, y definitivamente te recomendaría que leas «La rueda de bicicleta» de Jobst Brandt si planeas construir de forma regular o decides tomarte las cosas en serio. Cualquiera puede atar y construir una rueda, pero se necesita tiempo para aprender a construir una que dure.

PASO DOS
Este es uno de los pasos más importantes. Hay algunas calculadoras de radios diferentes en línea. Mi favorita es la calculadora suiza DT. Es simple y fácil de usar. La mayoría de las calculadoras requerirán que conozca el diámetro de la brida y el centro del cubo al centro de la brida. Esto varía de un centro a otro. La mayoría de las mediciones se pueden encontrar en las instrucciones del fabricante.

PASO TRES
Una vez que haya calculado la longitud de radio correcta, compre sus radios, es hora de comenzar. Mida siempre los radios antes de empezar a construir. Solo se necesita un rayo para estar fuera de lugar en la pila equivocada para estropear una construcción completa. Siempre pongo radios y pezones claramente etiquetados para evitar errores.

PASO CUATRO
Su primer rayo es importante. Comience por poner su primer habla hacia el interior del centro. Este radio tiene que ir al lado izquierdo del orificio de la válvula (mirando desde el lado de accionamiento). Coloca el resto de los radios interiores en el cubo y conéctalos al borde cada 4to agujero.

PASO CINCO
Ahora gire la rueda y deje caer los radios interiores del otro lado en el orificio de los radios de los cubos asegurándose de que esté a la derecha del lado opuesto. Ata el radio en la llanta en el lado derecho del primer juego de radios que ataste (mirando desde el lado que no conduce).

PASO SEIS
Ahora soltar el exterior radios en uno de los lados del cubo. El siguiente paso también es muy importante. Primero debe encontrar el orificio de la válvula. Ahora debe mantener la llanta en su lugar y girar el cubo lejos del orificio de la válvula. Esto hará que los radios descansen en la posición que se puede ver en la foto.

PASO SIETE
Ahora, con los radios exteriores, tenemos que pasar a través de los radios interiores, dependiendo de cuántos «cruces» haya decidido construir su rueda. Esta rueda es una cruz de 3, lo que significa que cruza 3 radios. Es necesario cruzar el radio sobre los primeros 2 radios, luego colocarlo debajo del 3er. no importa cuántas cruces/pequeñas uses, siempre pasas por encima, luego bajo el último rayo. Una vez que haya hecho su parte inferior y superior, coloque el radio en el borde (esto generalmente requiere la guía de su pezón). Necesitas que los radios sean alternos en el borde. Un agujero está en el lado derecho y el siguiente en el lado izquierdo.

PASO OCHO
Una vez que haya terminado ambos lados, es hora de comenzar a tensar. Con el conductor del pezón, enrolle los pezones hasta que cubra los hilos del radio. Cuanto más tiempo pase asegurándose de que esto sea igual, más uniforme será la tensión y verdadera resultará su rueda. Este también es un buen momento para notar si sus radios son demasiado cortos. Para cuando haya cubierto todos los hilos de cada radio, la rueda aún debería estar bastante floja. Si tienes dificultades para enrollar los pezones con el conductor de los pezones, los radios son demasiado cortos. Si este es el caso, volver al paso 2!

PASO NUEVE
Ya debería tener una rueda perfectamente entrelazada y estar en el primer paso de tensado. Ahora es un buen momento para lubricar la interfaz del pezón y la llanta. Probablemente tenga un poco de lubricante para cadenas secas en su caja de herramientas; esto debería ser suficiente para su primera vez. Deje caer una pequeña cantidad en el espacio entre el borde y el pezón. No ahogues la rueda en lubricante, solo una pequeña cantidad está bien. Hay muchas teorías y tipos de lubricante diferentes para usar al construir ruedas. Esto dependerá de algunas variaciones épicas cuando se trata de carbono y ciertos pezones. Consulta los consejos de la marca de la llanta o de la marca de radios/pezones que estés usando.

PASO DIEZ
Una vez que haya lubricado la interfaz del pezón, es hora de poner un poco más de tensión en la rueda. Comience por un lado y ponga un giro completo en todos los pezones de manera uniforme, ahora cambie y haga lo mismo en el otro lado. Continúe hasta que tenga una tensión razonable en la rueda. A medida que los radios se aprietan, disminuye la cantidad que giras cada pezón. f un giro todavía afecta a la rueda un poco.

PASO ONCE
Debe tener en cuenta el plato* de la rueda. Compruebe esto con su herramienta de distribución de ruedas. Puedes usar una guía en tu cuadro / horquilla como trampa. Después de esta primera ronda de tensión, es una buena idea estresar la rueda. Esto se hace colocando la rueda en el suelo y empujando la llanta hacia el suelo. Oirás sonar los radios. Muévete alrededor del volante. Este es un paso muy importante (en el centro a la derecha). Esto asegura que todos los radios estén en la posición correcta y deshace cualquier cuerda que el radio pueda haber adquirido durante el proceso de tensado. Haz esto a ambos lados.
* Plato: Asegúrese de que el borde esté en el centro del cubo cuando esté terminado.

PASO DOCE
La primera vez que usted siempre fiel a una rueda, se sienten frustrados! Es básicamente un acto de equilibrio. Lo que pretende lograr es una rueda perfectamente recta con una tensión perfectamente equilibrada alrededor de toda la rueda. Si la rueda corre hacia la derecha, apriete los radios de la izquierda y viceversa. Para sacar el lúpulo, tienes que aflojar los radios o apretar sobre la extensión del lúpulo. Esto es algo que te recomendaría practicar en una rueda vieja. Haga un experimento con diferentes cantidades de vueltas en un radio y vea cuál es el efecto. Esto requerirá mucha práctica. Recuerde que debe seguir revisando el plato y estresar la rueda después de algunos ajustes.

PASO TRECE
La tensión es importante. Para conseguir este punto, realmente necesitará un medidor de tensión de radios. Lo más probable es que no tengas una en casa, por lo que compararla con una rueda que esté en buena forma sería un buen punto de partida. La tensión no es una talla única para todos. Varía de una construcción a otra, dependiendo del ciclista y de los componentes que se utilicen. Esto sería una buena cosa para que lo revise su constructor de ruedas local después de su primera construcción. Una de las mayores claves para construir una buena rueda es tener una tensión uniforme. Esto producirá una construcción duradera y fuerte. De nuevo, compruebe la tensión recomendada para los componentes que está utilizando.

PASO CATORCE
Siempre es bueno comprobar que la rueda es fiel y ajustada después de los primeros recorridos. Lo más probable es que si esta es su primera construcción, perderá un poco de tensión y la rueda saldrá de la realidad.
Espero que esto te dé un buen punto de partida para intentar construir tu primera rueda. Esta es una guía muy simple de vuelta a lo básico. Hay una razón por la que la gente puede escribir libros sobre la construcción de ruedas, no es tan simple como parece, y hay 100 de diferentes maneras y teorías para hacerlo. Solo he tocado algunos de ellos, pero debería ser suficiente para que vayas en la dirección correcta.

Palabras: Joe Dodd Imágenes: Mike Blewitt