• Articles
• admin

La cadena de bicicleta es probablemente uno de los componentes más simples pero más importantes de su transmisión. La transmisión está compuesta por el casete, la cadena, la rueda de cadena delantera, el cambio trasero, el cambio delantero y la palanca de cambios.

La cadena conecta la parte delantera del tren motriz a la rueda trasera para transmitir potencia.

Transmite la potencia creada por usted a través de sus pedales al cassette/rueda libre para hacer que su bicicleta avance.

La cadena garantiza que la fuerza de entrada del ciclista se transmita en impulso efectivo. Las cadenas vienen en todos los tamaños y longitudes y es por eso que es importante que elijas la que mejor se adapte a tu bicicleta y estilo de conducción.

Las cadenas modernas para bicicletas tienen «rodamientos de rodillos» de forma cilíndrica y se mantienen en su lugar mediante eslabones laterales. Hay espacios entre estos rodillos en los que se asientan los dientes del casete o del plato. La mayoría de las cadenas están hechas de acero aleado para mayor resistencia. Sin embargo, las cadenas más orientadas al rendimiento están hechas de materiales más resistentes y ligeros; a veces, pasadores huecos o placas laterales livianas.

ANATOMÍA DE LA CADENA

¿Qué hace una buena cadena?

Una buena cadena debe garantizar que la bicicleta se desplace de forma suave y silenciosa (cuando se afina correctamente). Las cadenas de buena calidad alojan los pasadores de rodillos de una manera segura y estanca que permanecen lubricados durante mucho tiempo; esto le da a la cadena más flexibilidad y le proporciona una transferencia de potencia más eficiente al vender.

Las cadenas de alta calidad a menudo utilizan níquel o acero inoxidable en su construcción para aumentar la resistencia al estiramiento y la corrosión, y algunos modelos incluso ofrecen características que ahorran peso, como pasadores huecos. Incluso hay cadenas de titanio de marcas como KMC que llevan el ahorro de peso a un nivel completamente diferente.

¿Qué cadena es adecuada para mí?

Cada tipo de bicicleta tiene su propio requisito de cadena. Una bicicleta con transmisión de 8 velocidades necesitará una cadena diferente a una bicicleta con transmisión de 10 velocidades. La cadena tendrá que ser más larga y estrecha para encajar en los espacios más estrechos entre los piñones. Es importante hacer coincidir la cadena con el número de engranajes que tiene en su casete. Todas las cadenas nuevas listas para usar son más largas de lo necesario para adaptarse a longitudes de distancia entre ejes variables. Tendrá que eliminar algunos enlaces y agregarlos a su transmisión.

COMPATIBILIDAD

Pensarías que comprar cadenas sería tan simple como elegir una cadena con el mismo número de marchas que en tu bicicleta. Ese fue el caso no hace mucho tiempo. Ahora, sin embargo, las cosas se han vuelto más complicadas con la introducción de transmisiones de 10, 11 y 12 velocidades. Para adaptarse a rangos tan grandes dentro de un cubo dado, las cadenas han tenido que volverse muy delgadas y estrechas. Esto ha hecho que la compatibilidad de la cadena sea más específica de la marca. Una cadena incluso unos pocos mm más gruesa o estrecha para la misma transmisión de velocidad entre marcas podría resultar en cambios incorrectos. Esto básicamente significa que en ciertas combinaciones de engranajes, el ángulo de la cadena sería demasiado extremo y podría causar problemas de salto o rectificado.

En su mayor parte, casi todas las cadenas y casetes de bicicleta son compatibles con marcas como Sram y Shimano. Sin embargo, hay ciertas excepciones con los modelos de gama alta, como se explicó anteriormente. Siempre es recomendable que se adhiera al mismo fabricante con toda la transmisión, ya que es una apuesta más segura.

CUIDADO DE LA CADENA

Una cadena es tan fuerte como su eslabón más débil. Es cierto, todo lo que necesitas es un eslabón defectuoso o débil en la cadena para que toda la cadena se rompa en un viaje. Por eso es una buena idea cuidar tu cadena como medida preventiva. Es muy simple, mantenga su cadena limpia y lubricada en todo momento y será un buen togo.

El mantenimiento de la cadena es crucial para un cambio suave y preciso de las bicicletas. Asegúrese de» descargar » su cadena cada vez que cambie de marcha, ya que permite una transición más suave que hace que su tren de transmisión dure más tiempo.

Con el tiempo, las cadenas tienden a estirarse y desgastarse. Sin embargo, si se cuida, esto solo sucede después de miles de millas en la cadena. En cambio, las personas terminan reemplazando sus cadenas con mucha más frecuencia simplemente por un cuidado inadecuado. Una cadena debe estar bien lubricada para minimizar el desgaste por fricción. Desengrase la cadena antes de lubricarla para que toda la suciedad de la cadena se desprenda y no contamine el lubricante fresco.

Puede usar la herramienta de medición achain para ver si su cadena se ha desgastado o no. Por lo general, exhibiría síntomas de cambio deficiente y deslizamiento entre marchas.

Limpiar la cadena de suciedad y suciedad es tan importante como lubricarla. La lubricación excesiva de una cadena es la causa más común de una cadena sucia. Asegúrese de usar adegreaser de vez en cuando para limpiar la cadena y luego volver a lubricarla.

Al cambiar una cadena, también debe cambiar su casete, ya que una cadena desgastada también desgasta el casete. Si detecta el desgaste al principio, entonces solo un reemplazo de cadena puede ser suficiente. Por otro lado, si el desgaste es extenso, entonces el casete, el plato junto con la cadena pueden tener que irse.

Dos tipos principales de lubricantes para cadenas:

LUBRICANTE SECO

lubricante que es menos viscoso y» más ligero » que el lubricante húmedo. Atrae menos polvo y suciedad, como resultado, es ideal para usar en condiciones secas y polvorientas. Sin embargo, es necesario que se vuelva a aplicar con más frecuencia, ya que no es tan cruel.

LUBRICANTE HÚMEDO

Estos tipos de lubricantes son ideales para condiciones de clima húmedo o condiciones húmedas y granizadas. El lubricante húmedo resiste mejor el agua y la suciedad en condiciones húmedas que el lubricante seco. También es un poco más viscoso que otros lubricantes secos.

También hay lubricantes a base de cera que hacen un gran trabajo de protección de los rodamientos de rodillos, pero generalmente están en el lado más caro.

RESUMEN

En conclusión, no importa qué disciplina de ciclismo sigas o qué transmisión tengas, el desgaste es inevitable. Sin embargo, es evitable hasta cierto punto, como se explicó anteriormente. Mire la inversión en cadenas de alta calidad que le durarán más y le proporcionarán cambios de buena calidad, emplee técnicas de cambio adecuadas, manténgalo limpio, manténgalo bien lubricado y no debería tener ningún problema