4.6L, 5.4L Modular Spark Plug Replacement
4.6L, 5.4L Spark Plug Guide
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Model Year |
Engine |
Ford Part Number |
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1997 – 2000 |
4.6L V-8 |
Motorcraft SP413 or Motorcraft SP432 |
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2001 – 2008 |
4.6L V-8 |
Motorcraft SP493 |
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2009 – 2010 |
4.6L V-8 |
Motorcraft SP509 |
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5.4L V-8 |
Motorcraft SP459 |
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1998 – 2007 |
5.4L V-8 |
Motorcraft SP479 |
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2008 – 2010 |
5.4L V-8 |
Motorcraft SP509 |
Nota: Siempre verifique montaje para su aplicación.
Números de pieza no aplicables a motores sobrealimentados de fábrica (Lightning, Edición Harley, etc.).
Hay un puñado de bujías «de diseño» en el mercado, pero no hay mejor opción que seleccionar bujías OEM Motorcraft. Lo mismo puede decirse de las bobinas de encendido: no existe una alternativa de posventa que vaya a proporcionar aumentos notables en el rendimiento o la respuesta del acelerador. Los COPS de Motorcraft OEM (bobina en enchufe) son de la misma calidad (o más alta) que cualquier otra marca en el mercado.
Procedimientos de reemplazo de bujías de 4,6 L, 5,4 L
Se accede a cada bujía a través de un orificio en la culata varias pulgadas por debajo de cada bobina de encendido individual. Para la mayoría de los cilindros, no podrá ver físicamente la bujía; esto es principalmente una operación ciega. Después de desconectar el cable negativo de la batería y quitar la cubierta de plástico del motor, los pasos para reemplazar cada bujía son bastante sencillos:
• Desenchufe la bobina de encendido y los conectores del inyector de combustible para obtener acceso al perno de retención de la bobina.
• Retire el perno de retención de la bobina con un zócalo de 7 mm. Tenga cuidado de no perder el cerrojo en el valle del motor: afloje el cerrojo con un casquillo, luego desenrosque completamente y quítelo a mano.
• Tire de la bobina de encendido hacia arriba para retirarla; puede requerir un tirón firme. Es perfectamente normal que la bota aislante se separe del resto de la bobina. Simplemente retire la bota del orificio de la culata y vuelva a instalarla en la bobina de encendido.
* Utilice aire comprimido para expulsar los residuos del orificio de la culata donde se encuentra la bujía. Cualquier suciedad, polvo o mugre que no elimine puede entrar en el cilindro cuando se tira de la bujía.
• Use un enchufe de bujía de 5/8″ (1997-2003 años de modelo) o 9/16″ (2004+ años de modelo) y una combinación de extensiones para quitar la bujía. La bota de goma dentro del enchufe de la bujía fijará la bujía para que salga cuando se retire el enchufe. Dado que la visibilidad es escasa en el mejor de los casos, recomendamos asegurar el enchufe y la extensión(s) en la bujía y verificar un ajuste firme antes de colocar su trinquete; lo último que desea es quitar la cabeza hexagonal.
* Una vez que la bujía esté suelta, desconecte el trinquete y termine de desenroscarlo controlando la extensión a mano.
• Verifique el espacio de la bujía de repuesto (consulte la etiqueta de emisiones debajo del capó para ver el espacio adecuado, variará con el año del modelo). Aplique una capa ligera de antiadherente a las roscas.
* Instale la nueva bujía colocándola primero en el enchufe de la bujía. Los tapones se deben arrancar a mano para garantizar que las roscas de aluminio blando de la culata no se pelen. Las bujías deben roscarse sin problemas y completamente sin el uso de un trinquete. Una vez que el enchufe esté enroscado en su lugar, instale un trinquete y sujete el enchufe. No apretar demasiado.
* Aplique un poco de grasa dieléctrica en la punta de la bobina de encendido y vuelva a instalar la bobina en la bujía. Verifique que la bobina esté asentada en la bujía, luego vuelva a instalar el perno de retención, el conector del inyector de combustible y el conector de la bobina de encendido.
En el banco 1 (pasajero) del motor, el cilindro 4 es el enchufe más difícil de acceder. Para reducir el desorden y tener un espacio de trabajo más grande, retire la bobina de encendido del cilindro 3 y desenchufe el inyector de combustible del cilindro 3. A continuación, debería poder apretar una mano en la parte trasera del motor, donde se encuentra el enchufe # 4. (3) x extensiones de 6″ y una articulación giratoria/en u se utilizan para alcanzar este enchufe. La misma configuración exacta se puede usar para quitar la bujía del cilindro 3. También se requerirán extensiones para alcanzar el perno de retención de la bobina de encendido. El reemplazo de los cilindros #1 y #2 es bastante sencillo con solo una extensión de 6″.
Para el banco 2 (lado del conductor), el cilindro 8 requerirá el uso de una llave de 7 mm en lugar de un casquillo para quitar el perno de retención de la bobina (el carril de combustible limita el acceso). Se puede utilizar una extensión flexible para quitar el retenedor de la bobina en el cilindro 7. (3) se pueden usar extensiones de 6″ y una junta giratoria/en u para quitar las bujías #7 y #8. La bujía #6 es relativamente fácil de quitar. Sin embargo, para acceder al enchufe del cilindro 5, es necesario retirar el soporte del depósito de dirección asistida (3 pernos con un enchufe de 8 mm). Con el soporte quitado, se puede acceder al enchufe #5 con relativa facilidad.
Reemplazo de bujías de 4,6 L y 5,4 L, Cilindro por cilindro
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• Se requiere un ejército de extensiones y juntas flexibles para alcanzar las diversas bujías. Se requieren cuatro variaciones de extensión diferentes para cambiar las 8 bujías.
• El paso 1 del proceso consiste en retirar la bobina de encendido y los conectores del inyector de combustible. Las bobinas de encendido de fábrica son negras: hemos encontrado que las bobinas OEM duran mucho más que los reemplazos del mercado de accesorios.
• La imagen de la izquierda proporciona una vista de cerca del orificio en la culata donde se encuentran las bujías. La base de la bujía está a varias pulgadas por debajo del borde del agujero. La sustitución de las bujías es una operación ciega para los cilindros más difíciles de alcanzar.
• Una variedad de mangueras dificulta el acceso al cilindro número 4 (lado del pasajero, más atrás). La imagen de la izquierda muestra una forma posible de llegar a la bujía con una serie de extensiones. Nos resulta útil agregar extensiones a medida que avanza: comience con una sola extensión y su enchufe, luego agregue extensiones una vez que el enchufe esté instalado en la bujía. Esto parece ser más fácil que maniobrar extensiones de 16 pulgadas en su lugar a la vez.
• Siempre debe apoyar la extensión del zócalo con la mano libre mientras aplica presión al trinquete. Esto mantiene el enchufe perpendicular a la tuerca de la bujía, minimizando el riesgo de pelar la tuerca o romper la punta.
• Ciertos pernos de retención de la bobina de encendido también pueden requerir el uso de una serie de extensiones y articulaciones giratorias/en u.
• Para acceder al cilindro número 5 es necesario retirar el soporte del depósito de fluido de la dirección asistida (consulte la imagen para consultar).
• (2) las extensiones de x 6″ se pueden usar para quitar fácilmente la bujía de cilindro 5. Tenga en cuenta que las bujías no son necesariamente rectas hacia arriba y hacia abajo dentro de las culatas de los cilindros; es importante encontrar el ángulo correcto y apoyar el zócalo mientras aplica fuerza al trinquete.
• Vista de cerca de la extracción de la bujía del cilindro 8. Apoye el zócalo / las extensiones para no dañar el carril de combustible; es un ajuste apretado.
• El cilindro # 8 también tiene una variedad de líneas y mangueras que dificultan el acceso. Sin embargo, la combinación correcta de extensiones se deslizará en su lugar sin necesidad de eliminar ninguna de estas líneas.
Consejos adicionales & Consideraciones
* Cada conector del inyector de combustible tiene una junta de goma roja en el interior que tiende a caerse. Asegúrese de volver a instalar la junta y tenga cuidado de no dejar que una se salga de su alcance.
* Si tiene dificultades para arrancar el hilo de una bujía, es probable que se asiente demasiado profundo en el enchufe de la bujía, por lo que no deja suficiente hilo expuesto cuando el enchufe toca fondo. Intente sacar la bujía de encendido de la toma ~ 1/8″ para aumentar la longitud de la rosca expuesta. No creerías cuánto tardó en identificar esta anomalía, de nada.
* Ninguna marca es más recomendable que las bujías OEM Motorcraft.
* Las bujías de repuesto deben venir pre-separadas, pero siempre verifique y ajuste dos veces según sea necesario. El espacio adecuado para bujías siempre aparece en la etiqueta de emisiones de la parte inferior del capó. La brecha para motores de 2v 4.6 L y 5.4 L es .054 para .056 pulgadas.