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Este coche, Lote 148, se vendió por 8 877,968, incluida la prima del comprador, en la subasta de RM Sotheby’s en Battersea Evolution en Londres, Inglaterra, el 7 de septiembre de 2016.

Tras el gran interés generado por el prototipo mostrado en Villa d’Este en 2011, que marcó el segundo Premio de Diseño de Aston Martin para Prototipos y Coches Conceptuales, la compañía anunció que construiría una tirada limitada de 150 en su sede en Gaydon.

A partir de la entrega en la segunda mitad de 2012, el V12 Zagato tenía un precio de alrededor de £330,000 (entonces alrededor de $530k).

Un equipo que incluía veteranos del proyecto One-77 diseñó el coche.

El coche cuenta con una versión» reequipada » de la suspensión de doble horquilla del V12 Vantage normal. El cuerpo de aluminio diseñado artesanalmente por Marek Reichman es similar al Vantage en la parte delantera, pero hay diferencias en el techo y la sección trasera, y lleva un tanque de combustible de carreras de resistencia de 120 litros.

Las 7 velocidades automatizadas del V12 Vantage normal fueron reemplazadas por un controlador manual de 6 velocidades adecuado, que los conductores entusiastas prefieren. Gracias a la división Q de Aston Martin, los compradores pudieron especificar casi cualquier color, acabado y acabado que desearan, y cada uno tardó 2000 horas en construirse.

Solo se construyeron 61

En parte debido al costo de construcción, solo se construyeron 61 en lugar de los 150 proyectados, lo que lo hace más raro que el hipercar de Aston, el One-77. Este es el número 26, y se cree que es el primer Zagato V12 ofrecido en subasta pública, por lo que era interesante dónde iba a terminar, especialmente en un contexto de máquinas modernas de velocidad warp que están atrapando el momento.

A diferencia del aumento en los valores de generaciones anteriores de supercoches, que puede explicarse por la demografía, este automóvil tiene solo cuatro años. Los exitosos de 30 y 40 años que tenían fotos de Testarossa y Diablo en la pared del dormitorio cuando los niños compraban las cosas reales tan pronto como podían pagarlas, lo que elevó el valor, y también explica por qué el Countach era tan popular hace cinco años, y tal vez por qué el mercado está inundado hoy con autos del 25 aniversario.

Sin embargo, incluso los coleccionistas más jóvenes, incluidos los millonarios de puntocom, probablemente no habrán tenido el V12 Zagato como un pin-up adolescente. Confesaré que tengo poco conocimiento sobre los supercoches modernos, así que pregunté por el comercio y hablé con personas que sí lo saben.

Marcando todas las casillas

Davide de Giorgi, gerente de ventas del distribuidor de Kent Samuel Laurence, dijo: «Se trata de números de baja producción, bajo kilometraje, combinación de marca y color, y extras disponibles para ordenar.

«Aston es el único coche inglés realmente coleccionable, y con eso quiero decir que es posible tener una colección de 10 o 15 diferentes que se vean bien y geniales para el tipo promedio. Esto es lo que quieren los chicos de ciudad aburridos. Esto fue en espiral con la última moda de los autos clásicos, los últimos 10 años aproximadamente, y Newport Pagnell lo jugó muy bien al hacer todos los movimientos correctos para alimentar este deseo. Apoyaron los clásicos (buenos para el flujo de caja) y comenzaron a hacer modelos especiales de muy baja producción. Por último, pero no menos importante, volvieron a traer a Zagato a la escena.»

Así que este coche cumple todos esos requisitos: rareza, números bajos, kilometraje bajo y una combinación de colores única.

Está acabado en azul Alba sobre cuero rojo en contraste opcional con alfombrilla roja Canciller a juego, además de pinzas de freno rojas.

Desde su entrega a su propietario alemán en abril de 2013, se ha mantenido regularmente en Aston Martin Kronberg, un agente principal de Aston Martin cerca de Frankfurt, y ha acumulado solo 4.200 km (2.600 millas).

RM Sotheby’s había estimado el coche en algo cerca del doble de su precio de lista original de £330k, y de hecho su precio final con prima era casi exactamente eso: £655,200.

Max Girardo, ex subastador de RM Sotheby’s que recientemente estableció su corretaje y concesionario de automóviles de alta gama en Londres (girardo.com), acababa de vender el AM V12 Zagato Número 20 por menos de lo que este coche consiguió.

«Fue un buen precio», dijo Girardo. «El mercado de los superdeportivos modernos es bueno en este momento; hay mucha demanda de automóviles de producción limitada, por lo que el precio es un reflejo justo de las tendencias actuales del mercado.»

Un moderno coleccionable de Aston Martin

El V12 Zagato es realmente la versión moderna del DB4GT, con un chasis ajustado y una carrocería sutilmente diferente. Y si extrapolas, los números se alinean, más o menos.

Lo haré en libras, ya que los tipos de cambio en dólares aún se ven sesgados de lo que estamos acostumbrados. Un V12 Vantage usado, lanzado en 2005, pero que hasta mediados de 2016 solo se podía tener con un automático de 7 velocidades, se puede comprar por £80,000-£135,000. El precio de lista del actual V12 Vantage S manual de 7 velocidades (aunque todavía automatizado de forma remota) es de £138,000, aproximadamente una quinta parte del precio de este automóvil.

Ahora, retrocede la producción en 55 años: los DB4 cuestan actualmente £400k – £500k en excelentes condiciones, pero el especialista DB4GT es un poco más de £2m (sí, sé que el último fue de £2.4m, pero eso fue un blip), por lo que es más o menos el mismo múltiplo.

Por supuesto, un DB4GT Zagato sería mucho, mucho más, pero solo había 19 originales. Con 61 Zagatos V12 construidos, la producción está cerca de los 75 DB4GT de fábrica.

Aunque el dólar compra muchas más libras que antes de que la libra esterlina se hundiera tras la votación del público del Reino Unido en junio para abandonar la Unión Europea (en poco más de dos años, no lo olvidemos), la propiedad de este automóvil se quedó en Europa.

El especialista de RM Sotheby’s, Don Rose, quien entregó este Aston, dijo: «Hubo un gran interés de los compradores estadounidenses, pero finalmente el automóvil se vendió de nuevo al continente.»

¿Qué nos dice todo esto? La estimación de RM Sotheby era casi correcta, y estos Zagatos modernos son, como todos los Aston Martin, autos verdaderamente coleccionables, dondequiera que se origine el dinero. Con un guiño al futuro, este puede incluso resultar bien comprado.

De ahora en adelante los consideraré bajo una luz diferente. ♦

(Descripción introductoria cortesía de RM Sotheby’s.)