1970 Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 Convertible
1970 Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 Convertible
Compañeros de reductores, esta es otra entrega de la «única muscle cars», categoría que hemos estado publicando mucho últimamente sobre. Este es un ultra-rara y altamente deseable 1970 Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 Convertible. Este es uno de los autos Chevrolet Muscle más deseables de todos los tiempos, y este es verdaderamente único.
Uno de los factores que hace que este coche sea realmente interesante es lo único que resulta ser. La teoría predominante es que en 1970 se construyeron menos de 200 descapotables LS6, pero ahí es donde la historia se pone interesante. Hay menos de 20 de estos convertibles LS6 conocidos hoy en día, pero ¿cuántos se fabricaron realmente? En 1970 se construyeron 4.475 automóviles con la opción LS6, pero ¿cuántas de esas opciones LS6 se instalaron en cupés, descapotables o El Caminos? Nadie lo sabe realmente. Chevrolet nunca ha compartido números de producción detallados sobre estos autos.
454 LS6 – UNA BESTIA!!!
Otra cosa interesante del Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 Convertible de 1970 que se ve aquí es la opción LS6. Debe comprender que cualquiera podía entrar en un concesionario y pedir esta opción, por extra 263.30 adicionales, que en realidad era una buena cantidad de dinero en ese momento. He escuchado historias de alguien que vivió en esa época de que algunas personas ganaban 9 90 a la semana en 1970, por lo que $263 fue significativo. Eso fue un mes de paga para llevar a casa para mucha gente en ese momento. La base de este paquete era el enorme motor 454CID, que producía 450 caballos de fuerza a 5.600 rpm y 500 lb pie de torque a 3.600 rpm,
La historia dice que el automóvil realmente producía más de 500 HP, pero Chevy sabía que las compañías de seguros en ese momento no asegurarían esto para conducir en la calle, por lo que empaquetaron un poco los números. Esta era la potencia nominal de fábrica más alta que se podía tener en 1970. La revista Hot Rod probó el Chevelle LS6 en ese momento. Reportaron 8.4 MPG, pero notaron que era una bestia. El conductor de prueba comentó que el mayor problema era tratar de evitar que los neumáticos giraran. Mencionó que cualquier leve toque del pedal del acelerador resultó en una nube de humo y la parte trasera bailando de lado a lado.
Especificaciones de LS6
El motor LS6 se ensambló en una instalación de motores especial para producir el monstruo en el que se convirtió. Comenzaron con un bloque principal de 4 bold con orificios pre-roscados para configurar una configuración de lubricación externa para uso en orugas. También incluían una manivela perforada en cruz de acero forjado, pernos de varilla de 7/16 pulgadas, bielas magna fundidas, pistones de aluminio forjado TRW y varillas de empuje de servicio pesado de 3/8 pulgadas, llevaron la configuración aún más lejos con una relación de compresión de 11:1 y cabezas de puerto rectangulares con válvulas de admisión de 2,19 pulgadas. El 454 también lució una toma de aluminio de doble plano de baja altura, carburador Holley 780cfm y una leva masiva con.elevación de 520 grados y duración de 316 grados.
Se incluyeron un distribuidor modificado y poleas de ranura profunda. Venía con un filtro de aire más grande de lo habitual, que se suponía que funcionaría con la campana de inducción de la chimenea. ¡Esto fue básicamente una configuración de carrera completa de fábrica! Lo que todo esto significa es que este motor era una bestia! Este coche también contaba con la transmisión manual de 4 velocidades de servicio pesado M-22″ rock crusher», eje trasero activo, resortes helicoidales y suspensión delantera independiente con brazo A con resortes helicoidales. Este coche fue construido para correr, 1/4 de milla a la vez. Esta opción solo estuvo disponible por un año, 1970, al igual que el Superbird de Chrysler. ¡Fue un año salvaje para los coches, seguro!
¿Chevelle LS6 con techo desplegable?
Otra característica muy interesante de este coche es el hecho de que es un convertible. Por lo general, cuando la gente eligió la opción LS6, tenían una idea en mente: carreras de resistencia. Estas bestias eran temperamentales, y con esa leva abatible y un carburador grande, este coche quería correr. Conducir un LS6 en el tráfico de la ciudad es como tratar de pasear a un perro grande – no le gusta estar con una correa. Este coche quería irse, ¡y AHORA! Estos 454 motores fueron ajustados para carreras de resistencia, y no les gustaba ralentí en el tráfico.
Entonces, ¿por qué alguien compraría esto con un convertible? Sería poco práctico, si no imposible, competir en carreras de arrastre con un descapotable. La opción convertible y la opción LS6 eran complementos caros, así que ¿por qué alguien agregaría ambos a la hoja de construcción? También optaron por NO elegir deliberadamente la campana de inducción de la capucha, que es una opción de rendimiento. Nadie sabe realmente la historia de por qué alguien ordenó este coche de esta manera, pero es una combinación única.
El Color
¿Es de qué color? Turquesa Medio Metalizado sobre beige? Eso no es típicamente un color que la gente asocia con 1970 muscle cars, por lo que esta es otra característica interesante. Por lo general, la gente compraba autos como este Chevelle SS 454 LS6 en rojo o negro. Estos coches también solían presentar el paquete de rayas de carreras de colores opuestos. El propietario de este automóvil gastó mucho dinero en el paquete LS6, la opción convertible y todas las demás golosinas, pero no se benefició del paquete de rayas relativamente barato.
No me malinterpretes, este es un hermoso trabajo de pintura de color, pero generalmente no se asocia con un automóvil musculoso de bloque grande que gruñe, gruñe y gruñe. El propietario original lo ordenó con la parte superior convertible blanca opcional y el interior de pergamino que cuenta con asientos de cubo de Strato opcionales. Dentro del interior hay una radio AM, un reloj y un grupo de calibre completo. Este coche no tiene sentido. Es casi como ver un gran bloque Shelby Cobra en neumáticos de bicicleta deportivos de color rosa pastel, ¡simplemente no tiene sentido!
Este Chevelle, ciertamente, tiene mucho a su favor. Tiene la opción convertible, la opción de motor LS6 opcional de 1970, y la trituradora de roca de 4 velocidades. Está completamente documentado, y tiene la rara combinación de colores. Esta es la razón por la que este auto verdaderamente único se vendió en una subasta por 2 225,500. El Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 Convertible de 1970 es considerado el pináculo de los muscle cars coleccionables. Este es probablemente único en su clase.