10 Razones Por las que El CH-47 Chinook es el Helicóptero de carga pesada definitivo
El CH-47 Chinook es el helicóptero de carga pesada más capaz, eficiente y dinámico de la industria actual. Los términos helicóptero de carga pesada y CH-47 Chinook van de la mano. No hay duda de que el Chinook es ampliamente reconocido por sus capacidades de helicópteros de carga pesada. Entre todos los helicópteros de carga pesada, el rendimiento y la disponibilidad del CH-47 no tienen parangón. Optimizado para ser el mejor de su clase, el CH-47 ha sobrevivido a la prueba del tiempo.
Durante décadas, el CH-47 ha demostrado ser fiable y eficaz. Las operaciones del Chinook se han extendido por todo el mundo, desde climas árticos hasta selvas húmedas. Más recientemente, el Chinook ha sido el caballo de batalla para el ejército de los Estados Unidos en el clima árido del medio Oriente. El CH-47 es conocido por su capacidad para llevar a cabo misiones multifacéticas, transportando carga y personal. Originalmente diseñado para ser un avión militar, el CH-47 puede levantar Humvees, redes de carga, cañones, botes, contenedores de envío e incluso otros aviones en los entornos más extremos.
En el sector comercial, el CH-47 ha sido rediseñado para levantar agua para la extinción aérea de incendios, materiales para proyectos de construcción y socorro en casos de desastre, apoyo para servicios eléctricos, de gas y petróleo, y carga para ubicaciones remotas. Billings Flying Service, el primer titular de certificado de tipo del CH-47 y el principal operador Interagencial Tipo 1 de los Estados Unidos, se especializa en la operación del CH-47 y puede satisfacer sus necesidades en cada una de estas categorías y más allá.
Ya sea que necesite levantar un humvee o un puente peatonal, aquí hay una lista de diez elementos que muestra exactamente por qué el CH-47 Chinook es el mejor helicóptero de carga pesada de la industria.
CH-47 Chinook: Capacidad máxima de elevación
El sistema de doble rotor cuenta con un máximo combinado de 10,138 caballos de fuerza. Con seis palas, dos motores y cinco transmisiones, el CH-47 puede levantar 26,000 libras al nivel del mar. Para la perspectiva, eso significa que el chinook puede levantar hasta 5 Ford F-150 a la vez. La capacidad de 26,000 libras del chinook permite que el avión levante grandes unidades de HVAC, postes de servicios públicos y grandes paquetes de alimentos, suministros de atención médica y agua para aquellos que lo necesitan.
CH-47 Chinook: Capacidad de elevación a altitud
El rendimiento disminuye inevitablemente con un aumento de elevación y cambios de temperatura debido a las tasas de reacción fundamentales de combustión interna. Gran parte del trabajo de nuestro Chinook ocurre en elevaciones más altas, como dejar caer agua en un incendio en el bosque nacional o levantar una paleta de material de cercado en un rancho de montaña remoto. Por ejemplo, a 5,000 pies sobre el nivel del mar y 30 grados C, nuestro Chinook puede levantar un máximo de 22,000 (10,000 kg) libras. Esto es 4.000 libras menos que el nivel máximo del mar de 26.000 libras. La siguiente mejor alternativa disponible de la industria es la grúa Sky S-64. A la misma altitud y temperatura, el S-64 puede levantar 10,500 (4,770 kg) libras. Con una brecha tan amplia en la capacidad de elevación en altitud, el CH-47 Chinook se diferencia de otros helicópteros de carga pesada y presenta una solución más efectiva para levantar cargas grandes.
CH-47 Chinook: Maniobrabilidad
Los helicópteros de rotor en tándem están especialmente diseñados para combinar capacidades de carga pesada con una mayor maniobrabilidad. Con la potencia de los motores de la serie T55-714 de más de 5.000 hp, el eje de transmisión y el motor, la combinación, las transmisiones delanteras y traseras del Chinook traducen la energía mecánica a la placa oscilante, el cabezal giratorio y las cuchillas. Esta integración perfecta de los componentes de accionamiento eleva el avión verticalmente y propulsa el barco hacia adelante de una manera única para los CH-47, CH-46, BV-107 y BV-234. El CH-47 puede flotar de forma segura en su lugar, colocar rápidamente objetos dentro de tolerancias ajustadas, permanecer estable en condiciones difíciles, navegar con agilidad a través de geografías complejas y realizar aterrizajes y despegues rodantes que la mayoría de los helicópteros no pueden lograr.
CH-47 Chinook: Redundancia
Las operaciones de helicópteros de carga pesada del CH-47 Chinook se completan mediante el uso de los sistemas redundantes de la aeronave. La redundancia de componentes, diseñada para continuar operando en caso de fallo único del sistema, mejora la seguridad y fiabilidad de la aeronave. Desde aviónica y eléctrica, hasta hidráulica y planta motriz, el CH-47 tiene dos sistemas para seguir volando y cumplir la misión.
CH-47 Chinook: Velocidad de crucero
Las misiones de helicóptero de carga pesada operan en plazos y horarios ajustados. Las cargas útiles críticas deben entregarse de forma rápida y eficaz para lograr los objetivos de la misión. A menudo, las misiones requieren múltiples viajes entre la Sede y el destino final. En estos casos, el CH-47 no solo puede transportar cargas útiles más grandes en cada viaje que la siguiente mejor opción, sino que el Chinook también puede completar el viaje de ida y vuelta en menos tiempo. La velocidad máxima de crucero del Chinook es de 140 nudos, en comparación con los 115 nudos del S-64. Por ejemplo, con un viaje de ida y vuelta de 4 millas, el Chinook puede entregar más de 35,000 galones de agua por hora en comparación con los más de 24,000 galones de agua por hora que el S-64 puede entregar. Si bien Billings Flying Service intenta maximizar la eficiencia de cada operación, la seguridad sigue siendo la primera prioridad y es de suma importancia durante las operaciones de helicópteros de carga pesada.
CH-47 Chinook: Quema de combustible
Otra variable que determina la efectividad de las operaciones de helicópteros de carga pesada es el tiempo total requerido para repostar. El CH-47 Chinook es alimentado por un sistema de tanques de vejiga principales y auxiliares con un ERFS opcional o un sistema de combustible de alcance extendido. El tamaño de la aeronave permite transportar grandes volúmenes de combustible a bordo, reduciendo la frecuencia de aterrizaje para repostar. Los tanques de combustible más grandes también permiten que el Chinook vuele distancias más grandes o viajes de ida y vuelta. El CH-47 quema 340 galones por hora de combustible con una capacidad total de 1,030 galones sin ERF. En comparación, el S-64 quema 500 galones por hora de combustible con una capacidad total de 879 galones.
CH-47 Chinook: Rentabilidad
Billings Flying Service está increíblemente orgulloso de su capacidad para ofrecer los servicios del helicóptero de carga pesada CH-47 a un precio asequible. Si bien el costo por hora del CH-47 es más alto que la mayoría de otros aviones más pequeños, como el UH-60, el S61 y el Kmax, el costo unitario calculado en escenarios que se acercan al peso máximo de elevación del CH-47 hace que la plataforma sea una opción económica para operaciones de carga pesada. Esto se debe a la combinación de diseño de aviones con propósito, cadena de suministro disponible para servicio y mantenimiento, y el esfuerzo colectivo militar y comercial mundial para mantener en vuelo al CH-47.
CH-47 Chinook: Tiempo de inactividad
El CH-47 cuenta con sistemas redundantes en todo el fuselaje, desde aviónica hasta planta motriz y accesorios. Los múltiples sistemas y componentes que cumplen la misma función permiten que la aeronave vuele de manera segura y eficiente mientras realiza operaciones de carga pesada. La redundancia mejora la seguridad y la fiabilidad, además de hacer que la aeronave sea resistente a los riesgos externos. Cuando combina este componente de diseño intencional con el mantenimiento, la operación y la excelencia de la cadena de suministro del Servicio de Vuelo Billings, obtiene un avión que tiene un tiempo de inactividad promedio del 2,4%. Esto significa que cuando contrata un Billings CH-47 Chinook para sus necesidades de carga pesada, obtendrá un avión que complete el trabajo de forma segura, a tiempo y sin demoras.
CH-47 Chinook: Producción de fuselaje
Desde finales de la década de 1960, la compañía Boeing y sus filiales han estado fabricando el CH-47 Chinook. Aproximadamente 1,200 CH-47 Chinooks están en operación hoy en día, y más que se han construido históricamente para el servicio. Aunque no se compara con las decenas de miles de UH-1 Huey que se construyeron, el volumen de CH-47 producido permitió una red de cadena de suministro global. La larga historia del fuselaje ha cimentado el papel del Chinook en la industria de helicópteros de carga pesada ahora y en el futuro. El Chinook está aquí para quedarse con las piezas, herramientas, equipos y mano de obra ampliamente disponibles para sostener el avión.
CH-47 Chinook: Configuración de gancho de carga
Además de carga interna, el CH-47 tiene un gancho externo delantero, medio y trasero en el vientre de la aeronave. Esta configuración flexible de gancho de carga permite al Chinook la capacidad de levantar múltiples objetos con facilidad y estabilidad. Los ganchos de carga están diseñados para levantar las cargas más extenuantes en los entornos más extremos. Otros aviones solo tienen uno o ninguno de los ganchos externos para soportar las necesidades de su helicóptero de carga pesada.
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¿Cuánto puede realmente levantar un helicóptero de carga pesada?
Los helicópteros de carga pesada en la industria pueden levantar hasta 36,000 libras. Hay helicópteros ligeros, medianos y pesados. Los helicópteros ligeros se utilizan para vuelos experimentales, recreativos y agrícolas. Ejemplos de estos incluyen la serie Robinson, helicópteros Mosquito, McDonnel Douglas 500s, Bell, AugustaWestland y helicópteros Airbus. Por lo general, estos helicópteros no tienen capacidad para cargas externas y solo transportan personas.
Los helicópteros de servicio mediano se utilizan para la mayor variedad de usos, incluidos medi-vac, socorro en casos de desastre, transporte, reconocimiento, ataque, pulverización agrícola y elevación. Ejemplos de estos incluyen una amplia gama de helicópteros Bell, helicópteros Boeing, helicópteros AugustaWestland y helicópteros Airbus. Uno de los levantadores de helicópteros medianos más reconocidos es el Bell UH-1 Huey. El UH-1 Huey es uno de los primeros aviones en la categoría «helicópteros militares de carga pesada». Los helicópteros de la categoría de servicio mediano pueden levantar entre aproximadamente 1,000 y 6,000 libras.
Los helicópteros de servicio pesado se utilizan y diseñan con el propósito de transportar grandes cargas que son inmanejables para los otros helicópteros en el mundo actual. Dada la forma, el ajuste y la función específicos de un helicóptero de servicio pesado, naturalmente hay una selección más pequeña de tales aviones. Los ejemplos incluyen, por supuesto, el CH-47 Chinook, el CH-46 Sea Knight, el Boeing Vertol 107, el Boeing Vertol 234, el S-64 Sky Crane, el Semental Sikorsky CH-53, el Blackhawk Sikorsky UH-60, el helicóptero Sikorsky S61, el Puma Eurocopter SA330 y el Boeing V-22 Osprey.
Los helicópteros de servicio pesado pueden levantar entre aproximadamente 6,000 y 36,000 libras, con el semental Súper Sikorsky CH-53 liderando el camino. La advertencia para el super semental es que el avión está limitado al uso militar sin operación comercial. Además, se ha demostrado que el Super semental CH-53 tiene un costo de operación y mantenimiento mucho más alto en comparación con el segundo finalista…… ¡Lo adivinaste!….el CH-47 Chinook que todos conocemos y amamos.
Los mejores helicópteros de elevación pesada
Aquí hay una lista aproximada de los mejores helicópteros de elevación del mundo:
CH-53 Super Semental – 36,000 libras
CH-47 Chinook – 26,000 libras
BV-234 – 25,000 libras
S-64 Grúa aérea – 20,000 libras
V-22 Águila pescadora – 15,000 libras
BV-107 – 11,500 libras
S-61 Sea King – 10,000 libras
CH-46 Sea Knight – 10,000 libras
SA330 Puma – 9,900 libras
UH-60 Blackhawk – 9,000 libras
K-1200 K-Max – 6,000 libras
Vale la pena señalar aquí los helicópteros de carga pesada Mil rusos. Aunque no son muy frecuentes en los Estados Unidos, operan en otros lugares del mundo:
Mi-26 Halo-44.000 libras
Mi-10 / Mi-6 Harke-24.000 libras
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Futuros Helicópteros de carga pesada
El futuro de los helicópteros de carga pesada más grandes permanece justo entre el CH-47 Chinook y el CH-53 Super Semental. El Super Semental es el nuevo helicóptero de carga pesada de Sikorsky y tiene la capacidad de levantar una cantidad mayor que el Chinook con las mismas dimensiones de carga internas. Sin embargo, el CH-47 sigue siendo una plataforma más versátil y asequible. Con un precio más bajo, el CH-47 tiene un historial más largo de fiabilidad, uso y producción. El CH-47 utiliza el sistema de rotor en tándem estable y ágil y ha proliferado en todo el mundo, tanto para militares como para clientes comerciales.
Más allá de los helicópteros de carga pesada, el futuro de los helicópteros ha llegado. El sigilo, la velocidad, la autonomía y los diseños eléctricos ya no son producto de nuestra imaginación. Un ejemplo es el Defiant X de Lockheed y Boeing. El nuevo helicóptero es una plataforma sigilosa e increíblemente rápida con el potencial de cambiar drásticamente la forma en que los militares responden a la planificación de misiones. La Defiant X utiliza un diseño de doble rotor apilado para aumentar la elevación para transportar cargas de eslinga y un rotor de propulsión en la parte trasera para aumentar la velocidad.
Aunque los helicópteros como Defiant X, V-280 Valor y 360 Invictus están cambiando las expectativas de los helicópteros, no son rivales para las capacidades de carga pesada del Helicóptero de carga pesada Chinook. En cambio, estos helicópteros son más similares a los UH-60 Blackhawk, Apache y Osprey en la categoría de helicópteros de servicio mediano. Con el inicio de la próxima línea de fabricación Chinook Block II, el CH-47 seguirá impresionando al mundo con su corte único y sus características indistinguibles.