Die Top 5 Premium-Economy-Kabinen am Himmel heute
Während der COVID-19-Krise hat unser Team vorübergehend keine Überprüfungsreisen mehr unternommen. Wir veröffentlichen jedoch neue Flug-, Hotel- und Lounge-Bewertungen von Reisen, die vor der Sperrung unternommen wurden. Wir haben auch eine Auswahl unserer beliebtesten Bewertungen aus dem vergangenen Jahr veröffentlicht. Wir hoffen, dass dies Ihnen bei der Auswahl hilft, sobald wir alle bereit sind, wieder Reisen zu buchen.
Bedenken Sie, dass der Service an Bord auf absehbare Zeit stark reduziert wird, um das Kontaminationsrisiko zu verringern, und dass sich das Bodenerlebnis auch stark von dem unterscheidet, was vor der Pandemie verfügbar war.
Premium Economy ist eine Stufe höher als Economy Class und eine Stufe unter Business. Es ist nicht einfach Economy Class mit zusätzlicher Beinfreiheit; Es ist eine ganz eigene Serviceklasse, die normalerweise auf Langstreckenflügen mit Twin-Aisle-Flugzeugen angeboten wird und Sitzplätze bietet, die der US-amerikanischen First Class entsprechen. Das sind keine flachen Sitze, die sich in Betten verwandeln, aber sie bieten viel mehr Platz als die meisten Bussitze.
Das bringt uns dazu, Fragen zu stellen wie „Ist es das wirklich wert?“, und schauen, ob Service und Mahlzeiten von der Standardwirtschaft wirklich verbessert werden. (Sie sind nicht immer.)
In den letzten 12 Monaten und vor dem globalen Lockdown haben wir über ein Dutzend verschiedene Premium-Economy-Flüge mit Fluggesellschaften aus der ganzen Welt überprüft und bewertet. Damit, Um Ihnen bei der Entscheidung zu helfen, ob Sie den Sprung wagen und bei Ihrem nächsten Flug auf Premium umsteigen sollten, Hier sind die fünf bestbewerteten Premium Economy-Flüge des vergangenen Jahres.
Für weitere TPG Reisetipps und Angebote, die jeden Morgen in Ihren Posteingang geliefert werden, melden Sie sich für unseren kostenlosen täglichen Newsletter an.
Mit Mahlzeiten, die manchmal so gut sind wie in der Business Class, und super bequemen Sitzen mit großzügiger Rückenlehne haben diese Kabinen es verdient, in unseren Top 5 zu sein; Sie alle lagen im vergangenen Jahr deutlich über dem Durchschnitt von 73,5 Punkten für unsere Langstrecken-Premium-Economy-Bewertungen.
Virgin Australia Boeing 777-300er
Punktzahl: 86
Während die Zukunft von Virgin Australia in der Schwebe ist, ist sicher, dass das Premium-Economy-Produkt der Fluggesellschaft das Beste ist, was wir letztes Jahr auf einem Flug von Los Angeles (LAX) nach Sydney (SYD) an Bord einer Boeing 777-300ER erlebt haben. Dies ist die Kabine, die den TPG Award 2019 für die beste Premium Economy gewonnen hat. Wenn Virgin Australia die Krise überlebt und 777 weiterhin Teil der Flotte sein wird, ist dies eine einfache Wahl: Fliegen Sie Premium Economy, wenn Sie können.
Der Sitz selbst bietet satte 41 Zoll Pitch oder Beinfreiheit — viel besser als die 38 Zoll in den meisten Langstrecken-Premium-Economy-Kabinen. Der Abstand zwischen den Armlehnen ist sehr großzügig 20 Zoll, und die 9-Zoll-Rückenlehne ist auch sehr gut.
Das Amenity Kit auf diesem Flug war mit einer beeindruckenden Auswahl an Leckereien gefüllt und die Kopfhörer ähnelten eher der Art, die Sie normalerweise in der Business Class erhalten würden.
Wenn das nicht genug ist, „konkurrierte der Essens- und Getränkeservice auf diesem Flug mit dem, was ich in der Business Class anderer Fluggesellschaften erlebt habe: weiße Tischdecke, mehrgängige Mahlzeiten, Metallbesteck und echtes Porzellan“, sagte unser Rezensent.
Das Frühstück war komplett mit überraschend frisch schmeckenden Crepes und anstelle des üblichen lauwarmen und geschmacklosen Tropfkaffees wurde ein echter Espresso in einer richtigen kleinen Espressotasse serviert.
Die Kirsche auf dem Kuchen war der „einfach erstklassige“ Service. Wir hoffen, dass Virgin Australia dabei bleibt und dass auch die Servicestandards so hoch bleiben.
Singapore Airlines Airbus A350-900ULR und Virgin Atlantic A350-1000
Score: 85
Auf dem gemeinsamen zweiten Platz haben wir zwei sehr unterschiedliche Airlines, die es zu Recht in unsere Top 5 geschafft haben.
Für Singapore Airlines war es das Essen, das während des Fluges von Singapur nach Los Angeles serviert wurde, das die Show wirklich stahl. Es gab 15 verschiedene Essensoptionen, die sogar 48 Stunden vor Abflug vorgewählt werden konnten.
Ein Passagier auf dem Flug an Bord der A350-900ULR — dem Flugzeug, das auch den längsten Nonstop—Flug der Welt von Singapur nach New York anbietet – wurde von unserem Rezensenten belauscht, der den Sitz als „am nächsten an der Business Class“ beschrieb.
Die A350-900ULR von Singapore Airline ist nur mit Premium-Sitzplätzen ausgestattet, mit 67 flachen Betten in Business und 97 Liegesitzen in Premium Economy. In der letzteren Klasse gibt es dank der 1-3-1-Konfiguration aufgrund der Verengung des hinteren Rumpfes sechs zusätzliche Sitze mit privatem und exklusivem Gefühl im hinteren Teil des Flugzeugs. Diese Sitze verfügen über einen großen Schrank als auch.
An Bord des größeren Airbus A350-1000 mit Virgin Atlantic erlebte Emily McNutt, Redakteurin von TPG Global News, einen verbesserten Sitz- und Essensservice, der diesen Flug von anderen Premium-Economy-Erlebnissen abhob.
Die Bewertung, die Emily mit 23/25 in der Kategorie Essen und Getränke gab, war verdient, vom Glas Prosecco beim Einsteigen bis zur Hauptmahlzeit mit Gnocchi, die „absolut schön und brüllend mit Geschmack“ war. Die Schuldigen dafür, dass sie nicht ganz ein volles 25/25 erreicht hatten, waren ein mit Plastik umwickeltes, zähes und trockenes Brötchen und ein Stück Passionsfruchtkuchen, das „auf der trockenen Seite“ war.
Die Heckkamera war eine großartige AvGeek-Note, obwohl dies für alle Passagiere im Flugzeug verfügbar sein würde.
Japan Airlines Boeing 787-9
Punktzahl: 84
Ein Punkt unten ist Premium Economy an Bord von Japan Airlines 787-9 Dreamliner.
Für den Anfang bietet ein JAL Premium Economy-Ticket Zugang zur Lounge – ein großartiger Vorteil für alle, die keine Priority Pass-Mitgliedschaft oder keinen Oneworld Elite-Status haben. Die Premium Economy beinhaltet normalerweise keinen Zugang zur Lounge.
Die Kabine verfügt über Sitze mit einem Abstand von 42 Zoll, die meisten, die wir jemals in dieser Klasse gefunden haben. Wenn das nicht genug ist, sind die Sitze in eine Schale eingebaut, was bedeutet, dass sich niemand in Sie zurücklehnen kann. (Sie können sich natürlich auch nicht zurücklehnen, aber der Sitz gleitet in seiner Schale.)
Auf diesem Flug von Tokio nach Dallas gab es weitere Vorteile, die normalerweise nicht in der Premium Economy zu finden sind, wie Hausschuhe und Kopfhörer mit Geräuschunterdrückung.
Obwohl es keine besonderen Beschwerden über die Mahlzeiten und Snacks gab, unterschied sich das Menü nicht allzu sehr von dem, was in Economy serviert wurde. Der Champagner war jedoch eine schöne Premium-Note.
Air New Zealand Boeing 777-300ER und Delta Airbus A330-900
Ergebnis: 83
Die 777-300ER von Air New Zealand von Los Angeles nach London — eine Route, die inzwischen ausgesetzt wurde, wobei der Service von Auckland in Los Angeles Halt machte — beeindruckte uns mit geräumigen Sitzen mit großer Rückenlehne und viel Platz vorne zum Verstauen oder Ausstrecken der Beine.
Unser Rezensent entschied sich für zwei Gerichte, die für Fluggesellschaften notorisch schwierig zu bedienen sind: Lachs als Hauptgericht und Pfannkuchen zum Frühstück. Beide waren überraschend gut. Der Lachs war feucht und lecker und die Pfannkuchen waren „flauschig und überhaupt nicht feucht“ — was „eine echte Überraschung“ war.
Was auf diesem Flug wirklich auffiel, obwohl, war der unglaublich freundliche Service der beiden engagierten Premium-Economy-Flugbegleiter. Sie waren super schnell auf die Ruftaste zu reagieren, und mehr als glücklich, in der Kombüse zu plaudern, wenn sie nicht in der Kabine waren, um sicherzustellen, Getränke wurden immer nachgefüllt. Unsere Rezensentin sagte, sie „hätte sich keinen besseren Service wünschen können“.
Den Platz teilt sich Deltas Version der echten Premium Economy, Premium Select. Das bahnbrechende Element dabei war der Memory-Foam-Sitz, genau wie eine Memory-Foam-Matratze. (Diese innovativen Sitze befinden sich auch in der normalen Economy Class der Delta A330-900.) Insgesamt war es ein wirklich bequemer, durchdacht gestalteter Sitz.
Das Essen war auch auf diesem Flug von Shanghai nach Seattle ein echtes Highlight. Es war so gut, dass es für unseren Rezensenten mit den Mahlzeiten konkurrierte, die er nur wenige Tage zuvor in Delta One (der Business Class der Fluggesellschaft) im selben Flugzeug gegessen hatte.
Bottom line
Wenn Sie sich entscheiden, ob Sie ein Premium-Economy-Ticket kaufen möchten, sollten Sie Ihre Hausaufgaben machen, um festzustellen, ob es wirklich genügend Verbesserungen gibt, um die Lücke zwischen Economy und Business zu schließen. Seien Sie jedoch versichert, dass Sie, wenn Sie die Möglichkeit haben, mit einer dieser Fluggesellschaften und Flugzeuge Premium zu fliegen, nicht zu lange mit Ihrer Entscheidung verbringen sollten — es ist ein Kinderspiel!
Ausgewähltes Bild von Zach Honig/The Points Guy