• Articles
• admin

under COVID-19-krisen er vores team midlertidigt ophørt med at tage gennemgangsture. Imidlertid, vi offentliggør nye fly -, hotel-og loungeanmeldelser, fra ture taget før nedlukningen. Vi har også udgivet et udvalg af vores mest populære anmeldelser fra det forløbne år. Vi håber, at dette vil hjælpe dig med at vælge, når vi alle er klar til at starte booking ture igen.

Husk, at service om bord i en overskuelig fremtid vil blive reduceret kraftigt for at mindske risikoen for forurening, og at jordoplevelsen også vil være meget forskellig fra, hvad der var tilgængeligt før pandemien.

Premium economy er et skridt op fra economy class og et under business. Det er ikke bare økonomiklasse med ekstra benplads; det er en hel separat klasse af service, der typisk findes på langdistanceflyvninger, der drives med dobbeltgangsfly, og med sæder svarende til indenlandske amerikanske første klasse. Det er ikke lie-flade sæder, der bliver til senge, men de tilbyder meget mere plads end de fleste bussæder.

Det får os til at stille spørgsmål som “er det virkelig det værd?”, og se på, om service og måltider faktisk forbedres fra standardøkonomien. (Det er de ikke altid .)

i løbet af de sidste 12 måneder, og før den globale nedlukning, gennemgik vi og scorede over et dusin forskellige premium-økonomiflyvninger med flyselskaber fra hele verden. Så, for at hjælpe dig med at beslutte, om du skal tage springet og gå præmie på din næste flyvning, her er de fem topscorende premium economy-flyvninger i det forløbne år.

For flere TPG rejsetips og tilbud leveret hver morgen til din indbakke, tilmeld dig vores gratis daglige nyhedsbrev.

med måltider nogle gange så gode som business class og superkomfortable sæder med generøs tilbagelænet, fortjente disse hytter alle at være i vores top 5; de scorede alle godt over 73,5 point gennemsnittet for vores langdistance premium-økonomi anmeldelser i løbet af det sidste år.

Virgin Australia Boeing 777-300ER

Score: 86

mens fremtiden for Virgin Australia hænger i balance, er det sikkert, at flyselskabets premium-økonomiprodukt er det bedste, vi oplevede sidste år på en flyvning fra Los Angeles (slap) til Sydney (SYD) ombord på en Boeing 777-300ER. Dette er kabinen, der vandt 2019 TPG-prisen for bedste premium økonomi. Hvis Virgin Australia overlever krisen, og hvis 777 ‘ erne stadig vil være en del af flåden, er dette et nemt valg at lave: fly premium economy, hvis du kan.

sædet i sig selv tilbyder en kæmpe 41 tommer tonehøjde eller benplads — meget bedre end de 38 tommer, der findes i de fleste langdistancehytter med premium økonomi. Mellemrummet mellem armlænene er en meget generøs 20 tommer, og 9-tommers tilbagelænet er også meget godt.

amenity kit på denne flyvning var fyldt med et imponerende udvalg af godbidder, og hovedtelefonerne var mere som den slags, du normalt ville modtage i business class.

Hvis det ikke er nok, “mad-og-drikkevaretjenesten på denne flyvning konkurrerede let — hvis ikke overskredet — hvad jeg har oplevet i business class på andre flyselskaber: hvid dug, multicourse måltider, metalbestik og ægte Kina,” sagde Vores anmelder.

morgenmaden var komplet med overraskende frisksmagende Pandekager, og i stedet for den sædvanlige lunkne og smagløse dryppekaffe blev der serveret en faktisk espresso i en ordentlig lille espressokop.

kirsebæret på kagen var den “simpelthen førsteklasses” service. Her håber Virgin Australia stikker rundt, og at dens servicestandarder også forbliver så høje.

Singapore Airlines Airbus A350-900ulr og Virgin Atlantic A350-1000

Score: 85

på fælles andenplads har vi to meget forskellige flyselskaber, der med rette kom ind i vores top 5.

for Singapore Airlines var det den mad, der blev serveret under flyvningen fra Singapore til Los Angeles, der virkelig stjal forestillingen. Der var 15 forskellige madmuligheder, der endda kunne vælges 48 timer før afgang.

en passager på flyet ombord på A350-900ulr — flyet, der også betjener den længste direkte flyvning i verden, fra Singapore til Ny York — blev overhørt af vores anmelder, der beskrev sædet som det “tætteste jeg nogensinde har været på business class”.

Singapore Airline ‘ s A350-900ulr er udstyret med kun premium siddepladser, med 67 lie-flat senge i erhvervslivet og 97 hvilestole i premium economy. I sidstnævnte klasse er der seks ekstra private og eksklusive følesæder bag på flyet takket være 1-3-1-konfigurationen på grund af indsnævring af bagkroppen. Disse sæder har også et stort opbevaringsskab.

ombord på den større Airbus A350-1000 med Virgin Atlantic oplevede TPG Global nyhedsredaktør Emily McNutt en forbedret sæde-og Fødevareservice, der virkelig adskiller denne flyvning fra andre premium-økonomiske oplevelser, hun havde haft.

partituret Emily gav 23/25 i mad-og drikkevarekategorien var velfortjent, fra glasset prosecco ved boarding til hovedmåltidet i gnocchi, som var “absolut dejligt og brølende med smag”. Synderne for ikke helt at opnå en fuld 25/25 var en plastikindpakket, hård og tør brødrulle og et stykke passionsfrugtkage, der var “på den tørre side”.

halekameraet var et godt AvGeek-touch, Selvom dette ville være tilgængeligt for alle passagerer på flyet.

Japan Airlines Boeing 787-9

Score: 84

et point nedenfor er premium economy ombord Japan Airlines 787-9 Dreamliner.

til at begynde med leveres en Jal premium economy — billet med lounge-adgang-en stor fordel for alle uden et Priority Pass-medlemskab eller en verdens elite-status. Premium economy omfatter typisk ikke adgang til loungen.

kabinen kan prale af sæder med en 42-tommers tonehøjde, det mest vi nogensinde har fundet i denne klasse. Hvis det ikke er nok, er sæderne indbygget i en skal, hvilket betyder, at ingen kan læne sig ind i dig. (Du kan selvfølgelig heller ikke læne dig tilbage, men sædet glider inden i sin skal.)

Der var andre fordele på denne flyvning fra Tokyo til Dallas, som normalt ikke findes i premium økonomi som tøfler og faktiske støjreducerende hovedtelefoner.

selvom der ikke var nogen særlige klager over måltider og snacks, menuen var ikke alt for forskellig fra, hvad der blev serveret i økonomien. Champagnen var dog en dejlig premium touch.

Boeing 777 – 300ER og Delta Airbus A330-900

Score: 83

air 777-300ER fra Los Angeles til London — en rute, der siden er blevet suspenderet, med tjenesten fra Auckland stopper i Los Angeles — imponerede os med rummelige sæder med stor tilbagelænet og masser af plads foran til opbevaring eller strækker benene ud.

vores anmelder gik til to retter, der er notorisk vanskelige for flyselskaber at tjene godt i luften: laks til hendes hoved, og pandekager til morgenmad. Begge var overraskende gode. Laksen var fugtig og velsmagende og pandekagerne var “fluffy og slet ikke klæg” — som var “en sand overraskelse”.

hvad der virkelig stod ud på denne flyvning, var dog den utroligt venlige service fra de to dedikerede premium-economy flyvehjælpere. De var super hurtige til at reagere på opkaldsknappen, og mere end glad for at chatte i kabyssen, hvis de ikke var ude i kabinen og sørgede for, at drikkevarer altid blev fyldt op. Vores anmelder sagde, at hun”ikke kunne have bedt om bedre service”.

deling af stedet er Deltas version af true premium economy, Premium Select. Det spilskiftende element i dette var memory-foam sædet, ligesom en memory-foam madras. (Disse innovative sæder findes også i normal økonomiklasse på Delta A330-900.) Samlet set var det en virkelig behagelig, omtanke designet sæde.

maden var også en rigtig standout på denne flyvning fra Shanghai til Seattle. Det var så godt, at det konkurrerede for vores anmelder de måltider, han spiste i Delta One (flyselskabets business class) på samme fly bare dage før.

Bottom line

når du beslutter, om du skal plaske ud på en premium-økonomi billet, skal du sørge for at lave dit hjemmearbejde for at se, om der virkelig er nok forbedringer til at bygge bro mellem Økonomi og forretning. Du kan dog være sikker på, at hvis du har mulighed for at flyve premium på et af disse flyselskaber og fly, bør du ikke finde dig selv at bruge for længe på din beslutning — det er en no-brainer!

Udvalgt billede af Sach Honig / The Points Guy