zeptejte se inženýra
lze tradiční benzínové automobily převést na vodíkové palivové články?
Ano-ale pravděpodobně má větší smysl začít s autobusy a dálkovými kamiony než s osobními automobily …
Jennifer Sutton
Za prvé, říká John Heywood, profesor strojírenství a ředitel Sloan Automotive Research Laboratory, definujme slovo “ převést.“Tradiční vozidlo lze dodatečně vybavit novým motorem s vodíkovými palivovými články, říká, ale je příliš náročné a nákladné, než aby stálo za námahu. „Jediné případy, kdy by dovybavení mohlo mít smysl, jsou ve velkých naftových vozidlech, jako jsou autobusy nebo dálkové kamiony,“ říká Heywood.
vyhlídka na změnu technologie benzínových motorů tak, aby stále více automobilů jezdilo na vodíkové palivové články, je však podle něj dosažitelnější. V dohledné době je však na cestách nehledejte.
vodíková vozidla s palivovými články, účinně poháněná bateriemi poháněnými vodíkem místo elektrické rozvodné sítě. Palivový článek přeměňuje vodík a kyslík ve vzduchu na vodu a při tom vyrábí elektřinu. Dokud vodík a kyslík stále proudí do palivového článku, nikdy nezmizí. Vodíkové palivové články mají potenciál pro snížení škodlivých emisí (V závislosti na tom, jak se vodík vyrábí) a sníží závislost USA na zahraniční ropě. Nevýhoda: aby bylo možné uvést auta na vodíkový pohon na silnici, říká Heywood, musíme změnit nejen naši technologii vozidel, ale také celý náš systém zásobování palivem a distribuce paliva.
technologie vodíkových palivových článků existuje již několik let, ale na trhu se ještě musí zakořenit. „Před deseti lety byl vodík upoután veškerou pozornost a elektřina byla sotva na seznamu,“ říká Heywood. Nedávné zavedení hybridů a aut poháněných bateriemi se podle něj ukázalo jako úspěšnější hlavně proto, že ke změně, kterou představují, může dojít postupně, aniž by bylo nutné budovat zcela nový systém skladování a dodávky paliva. „Vodík není mrtvý,“ říká. „Je těžké přemýšlet o takové zásadní změně.“
existují dva způsoby, jak vyrobit vodíkové palivo, jeden čistý, jeden ne tak čistý. Elektrolýza vody-štěpení vodíku z kyslíku-neprodukuje žádné přímé emise, ale proces vyžaduje více energie, než produkuje. Vodík také pochází z částečného spalování metanového plynu a jeho reakce s párou, která odděluje výsledný plyn na kyslík a vodík. Jinými slovy, abyste mohli vyrábět“ čisté “ vodíkové palivo, musíte začít s fosilními palivy (uhlí nebo zemní plyn), které přicházejí se stejnými starými problémy ohrožujícími klima.
“ kritickou otázkou je, jak můžeme vyrábět vodík účinným způsobem, který také produkuje nízké emise?“říká. „Máme kolem sebe spoustu fosilních paliv-víc — než si myslíme. Takže můžeme být pořád špatní kluci a holky, což nás nemotivuje dělat změny.“
díky Johnu Dugdaleovi z Atlanty, GA, za tuto otázku.
Publikováno: Březen 2, 2010